Tänään haluamme puhua Akseli (osa):sta. Akseli (osa) on aihe, joka on herättänyt monien ihmisten kiinnostuksen viime aikoina. Sen merkitys on ylittänyt rajat ja siitä on tullut keskustelun ja pohdinnan lähde yhteiskunnan eri osa-alueilla. Monet asiantuntijat ovat omistaneet aikaa ja vaivaa Akseli (osa):n tutkimiseen pyrkien ymmärtämään sen vaikutusta ja laajuutta jokapäiväiseen elämäämme. Tässä artikkelissa tutkimme Akseli (osa):een liittyviä eri näkökohtia sen alkuperästä sen mahdollisiin tuleviin vaikutuksiin. Toivomme, että tämä luku antaa kattavan kuvan Akseli (osa):stä ja sen vaikutuksista nyky-yhteiskunnassa.
Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan. |
Akseli on koneenelin, jonka tehtävänä on siirtää vääntömomenttia ja kannattaa pyöriviä tai heiluvia koneen osia sekä välittää niiden kiinnittyminen laakereihin ja runkoon.[1] Kun siirretään vääntömomenttia, on silloin useimmiten kyseessä pyörivä akseli. Akseliksi sanotaan myös pyörimätöntä tankoa, jos pyörä tai muu osa voi pyöriä sen ympäri. Tällöin on kyseessä kannatinakseli, joka mitoitetaan kestämään taivutusmomenttia. Monissa tapauksissa akseliin kohdistuu sekä vääntöä että taivutusta.
Akseleita voidaan jaotella seuraavasti:
Akseli voidaan tehdä umpimateriaalista tai se voi olla putkimainen. Putkimaisia akseleita voidaan sijoittaa sisäkkäin niin, että nämä akselit voivat pyöriä eri nopeuksilla ja eri suuntiin.
Akseliin saattaa kohdistua väännön tai taivutuksen lisäksi myös akselin suuntaista puristusta tai vetoa. Jotta lämpölaajeneminen ei aiheuttaisi ongelmia, niin akselin suuntaiset voimat ja siirtymät otetaan vastaan vain yhdessä laakerissa.
Voima akselista voidaan siirtää pyörään useilla tavoilla:
Akselintapiksi sanotaan akselin päätyosaa, jossa laakeri on kiinni.
Autotekniikassa akseleihin liittyvät seuraavat käsitteet: