Antonov An-124

Tämän päivän artikkelissa sukeltamme Antonov An-124:n kiehtovaan maailmaan, tutkimme sen eri puolia ja sen vaikutuksia eri elämänalueilla. Antonov An-124 on ollut alkuperästään tämän päivän kehitykseen asti kiinnostavan ja keskustelun kohteena, mikä on herättänyt niin asiantuntijoiden kuin fanienkin uteliaisuutta. Tämän myötä opimme lisää Antonov An-124:stä ja sen merkityksestä yhteiskunnassa sekä sen vaikutuksesta arkielämään ja eri tieteenalojen kehitykseen. Valmistaudu lähtemään jännittävälle matkalle Antonov An-124:n historian, ajankohtaisten tapahtumien ja tulevaisuuden läpi.

Antonov An-124
Tyyppi Pitkän matkan kuljetuskone
Alkuperämaa  Neuvostoliitto
Ensilento 24. joulukuuta 1982
Valmistusmäärä 55

Antonov An-124 Ruslan (Nato-raportointinimi Condor) on nelimoottorinen pitkille reiteille suunniteltu rahtilentokone, joka lensi ensilentonsa vuonna 1982. Ensimmäiset kaupalliset lennot aloitettiin tammikuussa 1986. Konetyyppiä on valmistettu 54 kappaletta. Konetyyppiä on kaupallistettu vuokrattavaksi.

Antonov An-124:n seuraajaksi rakennettiin sittemmin kuusimoottorinen An-225, joka oli vuoteen 2022 maailman suurin lentokone. An-124 vaatii 2 500 metrin kiitotien laskeuduttaessa ensiluokkaisesti huolletuille kentille ja 3 000 m laskeuduttaessa luokittelemattomille lentopaikoille.

Käyttö

Antonov An-124:n etumainen lastausramppi avattuna.

Kuljetukset

Sotilaskäyttöön ensimmäiset Antonov An-124:t tulivat 1987 ja niitä käytettiin myös Afganistanin sodassa raskaan kaluston kuljetuksiin. Yksi An-124 saattoi kuljettaa kolme T-80-panssarivaunua.

Antonov An-124 kykenee kuljettamaan kolmea CH-47-helikopteria, kuutta Puma-helikopteria, kuutta UH-60 Blackhawk -helikopteria tai viittä Mil Mi-17-helikopteria, 55 autoa tai 38 maastoautoa. Koneessa on lastivinssit, mikä mahdollistaa lastinkäsittelyn ilman kuorma-alustoille kiinnittämistä.

Syyskuussa 1990 An-124 kuljetti 451 pakolaista Ammanista. Lastitilaan oli varusteltu käymäläkontti ja 570 litraa vettä. Persianlahden sodan aikana An-124:t kuljettivat raskasta kalustoa, muun muassa Patriot-ohjustorjuntajärjestelmän.

Nato

Nato-maat Alankomaat, Espanja, Kanada, Luxemburg, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Saksa, Slovakia, Slovenia, Tanska, Tšekki, Unkari ja Kanada ovat käyttäneet Antonov An-124:iä sotilaskuljetuksiinsa kriisialueille. Myöhemmin järjestelyyn liittyivät myös Ruotsi ja Suomi.

Suomi

Myös Suomen puolustusvoimat on käyttänyt An-124:ää kaukokuljetuksessaan. Antonov An-124-100 -kuljetus järjestettiin 20. heinäkuuta 2007, kun Turun lentoasemalta lähetettiin suomalaiselle ISAF-joukolle neljätoista kevlar-suojattua maastohenkilöautoa ja kaksi kevlar-suojattua maastokuorma-autoa. Säkylää lähempänä oleva Porin lentoasema ei ollut riittävän kokoinen Antonoville.[1]

Lentoennätyksiä

Antonovilla tehtiin ennätyksiä vuosina 1985–1987. Sillä pystyttiin lentämään 171 219 kilogramman lastilla 2 000 metrin korkeudessa 20 150,92 kilometrin lennolla.

Käyttäjät

Tekniset tiedot

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 6
  • Matkustajat: 88 lastitilassa
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&069.010000069,10 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&073.030000073,30 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&020.078000020,78 m
  • Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&0628.0500000628,5 m²
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&0172000.&&&&00172 000 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&0392000.&&&&00392 000 kg
  • Hyötykuorma: &&&&&&&&&0120000.&&&&00120 000 kg
  • Kuormatila: 36,5 m × 6,4 m × 4,4 m (1 028 m³)
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&004 × D-18T -suihkumoottoria; &&&&&&&&&&&&0229.0500000229,5 kN per moottori

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0865.&&&&00865 km/h
  • Matkalentonopeus: &&&&&&&&&&&&0800.&&&&00800 km/h
  • Lentomatka: &&&&&&&&&&016500.&&&&0016 500 km (tyhjänä), 4 500 km (täytenä)
  • Lakikorkeus: &&&&&&&&&&012000.&&&&0012 000 m

Katso myös

Lähteet

  1. ↑ Ennätyssuuri täydennyslento Afganistaniin 20.7.2007. Suomen puolustusvoimat. Arkistoitu 27.5.2008. Viitattu 3.9.2008.

Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Antonov An-124.

Kuvia