Arado Ar 232

Tänään haluamme puhua Arado Ar 232:sta. Se on aihe, joka kiinnostaa meitä kaikkia, koska Arado Ar 232:llä on suuri vaikutus elämäämme. Kautta historian Arado Ar 232 on ollut tutkimuksen, keskustelun ja kiistan kohteena. Nykyään Arado Ar 232 on edelleen ajankohtainen ja herättää edelleen kiinnostusta eri alueilla. Tässä artikkelissa tutkimme Arado Ar 232:een liittyviä eri näkökohtia sen alkuperästä sen vaikutukseen nykypäivän yhteiskuntaan. Toivomme voivamme tarjota mielenkiintoisen ja rikastuttavan näkökulman Arado Ar 232:een ja osallistua tätä aihetta koskevaan keskusteluun.

Arado Ar 232
Briteille luovutettu Ar 232B-0 A3+RB vuonna 1945.
Briteille luovutettu Ar 232B-0 A3+RB vuonna 1945.
Tyyppi sotilaskuljetuskone
Alkuperämaa  Saksa
Valmistaja Arado Flugzeugwerke
Ensilento 1941
Pääkäyttäjät Luftwaffe
Valmistusmäärä 22

Arado Ar 232 oli saksalainen Arado Flugzeugwerken valmistama nelimoottorinen sotilaskuljetuskone. Konetyypissä oli muutamia ajalleen uusia rakenneratkaisuja, kuten kuorman lastaamista ja purkua helpottava runkorakenne, sekä monipyöräinen laskuteline, joka mahdollisti toiminnan heikompilaatuisilta kiitoteiltä. Ar 232:ta valmistettiin kaikkiaan 22 kappaletta, ja koneet olivat varsin aktiivisessa käytössä vuosina 1942–1945, palvellen pääasiassa Luftwaffen KG 200 -erikoisyksikössä.

Historia

Ar 232 kehitettiin yleiskäyttöiseksi kuljetuskoneeksi, jonka monipyöräinen laskuteline mahdollisti liikennöinnin etulinjan lentokentille. Koneen rakenneratkaisuissa kokeiltiin uusia ominaisuuksia, kuten kapselimallista runkoa, joka helpotti kuorman lastaamista ja purkua. Tyypin ensimmäinen, kahdella 1 600-hevosvoimaisella (1 193 kW) BMW 801MA -tähtimoottorilla varustettu prototyyppi teki ensilentonsa kesällä 1941. Tehokkaita BMW 801 -moottoreita tarvittiin kuitenkin enemmän Focke-Wulf Fw 190 -hävittäjän kaltaisissa taistelukoneissa, minkä seurauksena Ar 232 -koneet varustettiin kolmannesta prototyypistä eteenpäin neljällä heikompitehoisella 1 200-hevosvoimaisella (895 kW) BMW Bramo 323 -tähtimoottorilla. Rakenneratkaisut säilyivät samoina 19 valmistetusta Ar 232B -tuotantomallin koneessa, joskin yhdessä koneyksilössä käytettiin Bramo 323 -moottorien sijaan sotasaaliina saatuja ranskalaisia Gnome-Rhòne-moottoreita. Koneista suurin osa sijoitettiin Luftwaffen Kampfgeschwader 200 (KG 200) -erikoisyksikköön, ja niitä käytettiin varsin runsaasti vuosina 1942–1945.[1]

Tekniset tiedot (Ar 232B-0)

Lähde: [1]

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 4
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&023.052000023,52 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&033.050000033,50 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&05.07000005,70 m
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&012800.&&&&0012 800 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&021160.&&&&0021 160 kg
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&004 × BMW Bramo 323R-2 Fafnir -yhdeksänsylinteristä tähtimoottoria; &&&&&&&&&&&&0895.&&&&00895 kW (&&&&&&&&&&&01200.&&&&001 200 hv) per moottori

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0340.&&&&00340 km/h
  • Lentomatka: &&&&&&&&&&&01335.&&&&001 335 km
  • Lakikorkeus: &&&&&&&&&&&06900.&&&&006 900 m
  • Nousuaika: 15 min 48 s 4000 metriin

Aseistus

  • 1 × 13 mm MG 13 -konekivääri etuampumossa
  • 1 × 20 mm MG 151 -tykki ylätornissa
  • 1–2 × 13 mm vapaasti suunnattavaa taakse alaspäin ampuvaa konekivääriä rungon takapäässä

Lähteet

  1. ↑ a b Chant, Chris: II maailmansodan lentokoneet, s. 22. Suomentanut Kortesuo, Petri. Hämeenlinna: Karisto, 2008. ISBN 978-951-23-5025-4

Aiheesta muualla