Tässä artikkelissa olemme päättäneet keskittyä Arolammen seisake:n jännittävään maailmaan. Alkuperäistään nykypäivään Arolammen seisake on ollut kiinnostuksen ja keskustelun aiheena eri alueilla. Vuosien varrella Arolammen seisake on luonut lukemattomia mielipiteitä ja teorioita, jotka ovat auttaneet rikastuttamaan tietoamme tästä aiheesta. Tässä mielessä ehdotamme, että tutkitaan perusteellisesti eri näkökohtia, jotka tekevät Arolammen seisake:stä niin kiehtovan aiheen, ja käsittelemme sekä sen historiaa että sen merkitystä nykyään. Yksityiskohtaisen ja kontekstualisoidun analyysin avulla toivomme tarjoavamme lukijalle täydellisen ja valaisevan lähestymistavan Arolammen seisake:een, tarjoten uusia näkökulmia ja avaimia sen merkityksen ymmärtämiseen nykymaailmassa.
Arolampi | |
---|---|
Perustiedot | |
Lyhenne | Arp |
Rataosa | Helsinki–Riihimäki |
Kunta | Riihimäki |
Etäisyydet |
Riihimäki 4,8 km Hyvinkää 7,9 km |
Avattu |
1. syyskuuta 1951 (seisake) 18. kesäkuuta 2000 (raiteenvaihtopaikka) |
Lakkautettu | |
• henkilöliikenne | 1. kesäkuuta 1969 |
• tavaraliikenne | kyllä |
|
Arolammen seisake (lyh. Arp) oli seisake Helsinki-Riihimäki-radalla, Riihimäen Arolammella. Seisake avattiin 1. syyskuuta 1951.[1] Henkilöliikenne seisakkeella loppui 1. kesäkuuta 1969. Seisakkeen paikalle avattiin 18. kesäkuuta 2000 Riihimäki Arolampi-niminen raiteenvaihtopaikka, joka on ollut osa jaettua Riihimäen liikennepaikkaa 9. tammikuuta 2005 alkaen.