Automaattivaihteisto

Nykymaailmassa Automaattivaihteisto:stä on tullut erittäin kiinnostava ja tärkeä aihe. Automaattivaihteisto:n suosio on kasvanut viime vuosina, ja se on saanut suuren vaikutuksen eri alueilla. Sekä henkilökohtaisella että ammatillisella tasolla Automaattivaihteisto on noussut keskeiseen asemaan ja on herättänyt suurta keskustelua yhteiskunnassa. Tämän artikkelin tarkoituksena on analysoida perusteellisesti Automaattivaihteisto-ilmiötä, tutkia sen eri puolia ja sen vaikutusta jokapäiväisen elämän eri osa-alueisiin. Tämän analyysin avulla pyrimme valaisemaan Automaattivaihteisto:tä ja tarjoamaan laajan ja objektiivisen näkemyksen, joka voi auttaa ymmärtämään paremmin sen merkitystä ja vaikutusta nykyiseen yhteiskuntaamme.

Aisinin automaattivaihteisto aukileikattuna.

Automaattivaihteistolla tarkoitetaan ajoneuvoissa olevaa vaihteistojärjestelmää, jossa kuljettajan ei tarvitse itse vaihtaa vaihdetta, vaan automaattivaihteisto tekee sen hänen puolestaan. Autojen ensimmäiset automaattivaihteistot esitteli Oldsmobile vuoden 1940 malleissaan. Hydra-Matic-nimellä kutsuttu vaihteisto oli ensimmäinen massatuotannossa valmistettu täysautomaattinen vaihteisto. Automaattivaihteiston voiteluöljynä käytettiin muun muassa valaanöljyä.[1]

Pohjois-Amerikassa valtaosa autoista myydään automaattivaihteisina. Myös muualla maailmassa manuaalivaihteistojen suosio on laskussa.[2][3]

Automaattivaihteita on saatavilla myös joihinkin sähköpolkupyöriin.

Tekniikka

Perinteisessä automaattivaihteistossa moottorin tuottama voima välitetään momentinmuuntimen pumppupyörältä nesteen välityksellä turbiinipyörälle, mistä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle.

Automaattivaihteiston ohjaukseen on jatkuvasti lisätty elektroniikkaa. Uudet vaihteistot muun muassa oppivat kuljettajan ajotavasta ja tekevät vaihteiden vaihtoja automaattisesti keräämänsä tiedon perusteella. Alemman hintaluokan autoissa viisivaihteiset automaatit ovat hyvää vauhtia syrjäyttämässä perinteiset nelivaihteiset mallit. Kuusi- ja seitsemänvaihteiset hallitsevat yläluokkaa. Ensimmäisen kuusivaihteisen automaatin tarjosi BMW vuonna 2001 esitellyssä 7-sarjassa. Muutamaa vuotta myöhemmin Mercedes-Benzin S-sarjassa nähtiin seitsemänvaihteinen automaatti. Lexus ja BMW ottivat myöhemmin käyttöön kahdeksanvaihteisen vaihteiston. Vaihteistovalmistaja ZF kehitti yhdeksänportaisen automaattivaihteiston, joka tuli ensimmäisenä käyttöön Jeep Cherokeessa ja Land Rover Evoquessa vuonna 2013.[4] B-segmentissä eli ”pikkuautoluokassa” ensimmäinen kuusivaihteinen automaatti esiteltiin Opel Corsassa loppuvuodesta 2014.[5]

Perinteisesti automaattivaihteisto kulutti enemmän polttoainetta paljon kiihdytyksiä ja hidastuksia sisältävässä ajossa verrattuna manuaalivaihteistoon, öljyvälitteisen momentinmuuntimen luistamisen takia. Matka-ajossa eroa ei juurikaan ole, etenkään tasaisella nopeudella ajettaessa, kiinteäksi lukittuvalla turbiinilla varustetuissa autoissa. Poikkeus on CVT-automaattivaihteisto, jonka kulutus on manuaalivaihteiston tasoa. Rakenteellisesti automaattivaihteisto on yleensä manuaalivaihteistoa painavampi. Perinteisesti se on myös ollut kalliimpi valmistaa.

Myös kaksoiskytkinvaihteistossa vaihtaminen tapahtuu automaattisesti. Teknisesti vaihteisto on kuitenkin perinteisestä automaattivaihteistosta poiketen toteutettu useamman rinnakkaisen vaihdelaatikon ja niin sanotun kaksoiskytkimen avulla. Tunnetuin kaksoiskytkinvaihteisto on Volkswagen-konsernin käyttämä DSG. Koska tässä vaihteistossa seuraava vaihde on aina valmiiksi kytkettynä toisella vaihteiston akselilla päällä, ei vaihtamisessa ole vaihtamisviivettä, eikä veto katkea vaihtamisen aikana. Uusi vaihde kytketään samanaikaisesti, kun toinen vaihteiston puoli irrotetaan. Kaksoiskytkinvaihteistossa ei käytetä momentinmuunninta, vaan voima välittyy nimensä mukaisesti suoraan moottorista vaihteistoon. Tämän vuoksi polttoaineenkulutus on uusimmilla vaihteistoilla jopa pienempi kuin manuaalivaihteistolla. Näistä eduista huolimatta eräät autovalmistajat ovat hylänneet kaksoiskytkinvaihteistot, ja ovat panostaneet perinteisen automaattivaihteiston paranteluun.[6][7][8]

Automaattivaihteiston vaihteet

Volkswagen Golf VII:n keskikonsoliin sijoitettu vaihteenvalitsin.

Autonvalmistajat käyttävät yleisesti automaattivaihteiston vaihteenvalitsimessa seuraavia merkintöjä:

  • P (Park) – pysäköintivaihde, jolloin vaihteisto on lukittuna
  • R (Reverse) – peruutusvaihde
  • N (Neutral) – vapaavaihde
  • D (Drive) – ajovaihde, jolloin vaihtaminen tapahtuu automaattisesti

Näiden lisäksi vaihdevalitsimessa tavataan muunmuassa seuraavia toimintoja:

  • O (Overdrive) – ylivaihde, mahdollistaa matalamman moottorin kierrosalueen suuremmilla nopeuksilla ajaessa
  • 1,2 (Pakkovaihteet) vaihteisto käyttää vain valittua vaihdetta.
  • S (Sport) – käyttää maksimaalisen tehon saamiseksi moottorin koko kierrosalueen hyväksi
  • M +- (Manual) – käsivalintatila
  • Off – suurimman vaihteen kytkeminen pois käytöstä (O/D)
  • W (winter) auto lähtee paikaltaan 2-vaihteella, tällä pyritään vähentämään sutimista.

Kaikissa vaihteistoissa ei välttämättä ole jokaista toimintoa. Niin sanotut pakkovaihteet ja ylivaihde (O) ovat uusissa automalleissa harvinaisia, luistonesto on myös tehnyt talvitoiminnosta tarpeettoman.

Lähteet

  1. ↑ Almost Burned Machinery Lubrication. Arkistoitu 8.8.2016. Viitattu 27.8.2016. (englanniksi)
  2. ↑ Jäähyväiset manuaaleille? Ilta-Sanomat. 14.7.2015. Arkistoitu 27.8.2016. Viitattu 27.8.2016.
  3. ↑ Uusi auto ostetaan automaatilla: Katso, millä tahdilla manuaalivaihteistot ovat katoamassa Ilta-Sanomat. 28.4.2016. Arkistoitu 27.8.2016. Viitattu 27.8.2016.
  4. ↑ Holy Shift: ZF 9-speed Automatic Problems Mount, Chrysler Releases Third Software Update for Jeep Cherokee Car and Driver. 4.2.2015. Arkistoitu 29.4.2015. Viitattu 27.8.2016. (englanniksi)
  5. ↑ Uusi Opel Corsa Suomeen – tällainen se on 10.1.2015. TopGear Suomi. Arkistoitu 29.10.2015. Viitattu 11.9.2015.
  6. ↑ Halvorson, Bengt: Mazda Rejects DSGs, Redefines Automatic Transmissions Instead MotorAuthority. 10.8.2011. High Gear Media. Viitattu 27.1.2015. (englanniksi)
  7. ↑ Mazda: Skyactiv-Drive Mazda Motor Corporation. Arkistoitu 12.1.2015. Viitattu 27.1.2015. (englanniksi)
  8. ↑ Halvorson, Bengt: GM 8-Speed In Corvette Z06 Shifts Faster Than Porsche PDK; Here’s How MotorAuthority. 18.1.2014. High Gear Media. Viitattu 27.1.2015. (englanniksi)