Bell Boeing V-22 Osprey
Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti Bell Boeing V-22 Osprey:n kiehtovaa maailmaa. Sen alkuperästä ja kehityksestä sen vaikutuksiin nykyiseen yhteiskuntaan perehdymme kaikkiin asiaan liittyviin näkökohtiin, jotka liittyvät Bell Boeing V-22 Osprey:een. Yksityiskohtaisen ja kattavan analyysin avulla pyrimme ymmärtämään paremmin, mitä Bell Boeing V-22 Osprey tarkoittaa ja miten se on vaikuttanut tapaamme ajatella, toimia ja suhtautua ympäröivään maailmaan. Löydämme Bell Boeing V-22 Osprey:n kaikki kasvot ja sen roolin nykyisen todellisuutemme muovaamisessa sen tärkeydestä akateemisessa maailmassa ja sen merkityksellisyyteen populaarikulttuurissa.
| Bell Boeing V-22 Osprey | |
|---|---|
 |
|
| Tyyppi | kuljetuslentokone |
| Valmistaja | Bell Helicopter ja Boeing Rotorcraft Systems |
Bell-Boeing V-22 Osprey (suom. Sääksi) on Yhdysvaltain ilmavoimien ja merijalkaväen palveluskäytössä oleva VTOL-kuljetuslentokone, joka suoritti ensilentonsa vuonna 1989 ja otettiin palveluskäyttöön 2005. Myös Japanin itsepuolustusvoimat käyttävät konetta. Se suunniteltiin alun perin korvaamaan Yhdysvaltain ilmavoimien raskaat ja keskiraskaat kuljetushelikopterit.
Yleistietoa
V-22 Osprey on maailman ensimmäinen VTOL-tekniikkaa hyödyntyvä kuljetuslentokone, eli toisin sanottuna kone kykenee nousemaan ja laskeutumaan pystysuorassa asennossa. Sen toiminta pohjautuu isoihin, siipien päissä sijaitseviin kääntyviin potkureihin; kun potkurit käännetään pystyasentoon, ne toimivat kuten helikopterin roottorit, ja kun potkurit käännetään vaakasuoraan, ne toimivat kuten normaalit lentokoneen potkurit. Potkurien koko on kompromissi koneen leijunta- ja vaakalento-ominaisuuksien välillä; paras noste leijuntatilassa saadaan suurilla potkureilla ja parhaat vaakalento-ominaisuudet melko pienillä potkureilla; V-22 Ospreyn potkurien koko sijoittuu selkeästi välimuotoon normaalin lentokoneen potkurien ja helikopterin roottorien koossa.
V-22 Ospreyn ensisijainen tehtävä on sotilaiden kuljettaminen paikasta toiseen, minkä johdosta koneen matkustamotilassa on istuinpaikat 24 henkilölle tai tilaa 8,5 tonnille lastia. V-22 Osprey kykenee myös kuljettamaan vaijerien varassa raskasta sotilaskalustoa, kuten haupitseja tai Humvee-sotilasajoneuvoja. Kone muistuttaakin toiminnaltaan kuljetushelikoptereita, mutta on niitä kaksi kertaa nopeampi ja sen toimintasäde on huomattavasti suurempi kuin helikoptereilla. Vertailun vuoksi V-22 Osprey kykenee esimerkiksi kuljettamaan kolme kertaa enemmän lastia tai liikkumaan viisi kertaa pidemmän matkan kuin Yhdysvaltain merijalkaväen CH-53 Sea Stallion -helikopteri.
Tekniset tiedot (MV-22B)
Lähde: lähde?
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 4
- Pituus: 17,5 m
- Kärkiväli: 14 m
- Korkeus: 6,73 m potkurit yläasennossa, 5,5 m maasta sivuperäsinten huipulle
- Tyhjäpaino: 15 032 kg
- Lentopaino: 21 500 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino: 27 400 kg
- Hyötykuorma:
- 24 henkilöä istuimilla
- 32 henkilöä
- 9 070 kg sisätiloissa tai
- 6 800 kg ulkoisesti kg
- Voimalaite: 2 × Rolls-Royce Allison T406/AE 1107C-Liberty -turbiinimoottoria; 4 590 kW (6 155 hv) per moottori
- Roottori: 2 × halkaisija 11,6 m, pinta-ala 106 m²
Suoritusarvot
- Suurin nopeus: 463 km/h merenpinnan tasossa, 565 km/h 4 600 m korkeudessa
- Matkalentonopeus: 446 km/h merenpinnan tasolla
- Lentomatka: 1 627 km
- Taistelusäde: 685 km
- Siirtolentomatka: 3 590 km sisäisten aputankkien avulla
- Lakikorkeus: 7 920 m
Aiheesta muualla
- Boeing: Integrated Defense Systems – V-22 Osprey (englanniksi)
- How the V-22 Osprey Works (englanniksi)
- Globalsecurity.org | V-22 Osprey (englanniksi)
- Air Force Technology – V-22 Osprey – Multi Lift, Multi-mission Tilt-Rotor Aircraft (englanniksi)