DOHC

Tässä artikkelissa aiomme syventyä aiheeseen DOHC, joka on herättänyt suurta kiinnostusta nyky-yhteiskunnassa. Kautta historian DOHC on ollut ratkaisevassa roolissa eri alueilla, sekä henkilökohtaisesti että ammatillisesti. Alkuperäistään nykypäivään DOHC on ollut tutkimuksen, keskustelun ja kiistan kohteena, mikä on synnyttänyt ristiriitaisia ​​mielipiteitä ja erilaisia ​​näkökulmia. Tässä artikkelissa tutkimme DOHC:n eri puolia, analysoimme sen vaikutusta eri yhteyksissä ja tarjoamme oivalluksia, joiden avulla voimme paremmin ymmärtää sen merkitystä nykymaailmassa.

Läpileikkaus sylinterikannesta.
DOHC-moottorin toimintaperiaate.

DOHC-moottorissa (lyhenne sanoista Double Over Head Camshaft)[1] on kaksi sylinterinkannen yläpuolella olevaa nokka-akselia, jotka saavat käyttövoimansa joko ketjulla tai hihnalla kampiakselin päästä. Vastaavasti SOHC-moottorissa (Single Over Head Camshaft) on pääsääntöisesti yksi nokka-akseli.

Louis Chevrolet patentoi DOHC-venttiilikoneiston vuonna 1919.[2]

Lähteet

  1. ↑ What does DOHC stand for? AcronymFinder. Viitattu 19.9.2015.
  2. ↑ Chevrolet, Louis. ”Internal combustion engine” US Patent 1,318,542. Lokakuun 14. 1919