De Havilland D.H.86 Express

Nykyään De Havilland D.H.86 Express on aihe, joka on herättänyt monien ihmisten huomion ja kiinnostuksen ympäri maailmaa. Muinaisista ajoista nykyaikaan De Havilland D.H.86 Express:llä on ollut merkittävä rooli historiassa, kulttuurissa ja yhteiskunnassa. Kun yhteiskunta kehittyy edelleen, De Havilland D.H.86 Express on edelleen ajankohtainen ja synnyttää edelleen keskustelua ja keskustelua eri aloilla. Tässä artikkelissa tutkimme De Havilland D.H.86 Express:n merkitystä ja vaikutusta sekä sen vaikutusta jokapäiväisen elämän eri osa-alueisiin.

 Tähän artikkeliin tai sen osaan on merkitty lähteitä, mutta niihin ei viitata.
Älä poista mallinetta ennen kuin viitteet on lisätty. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia viitteitä. Lähteettömät tiedot voidaan kyseenalaistaa tai poistaa.
De Havilland D.H.86 Express

de Havilland D.H.86 Express oli englantilainen, kaksitasoinen, nelimoottorinen liikennelentokone. Kone jatkoi de Havilland Aircraft Companyn liikennelentokoneiden sarjaa ja se oli de Havilland D.H.84 Dragonin seuraaja. Kone suunniteltiin ja valmistettiin Australian hallituksen tilauksesta Singaporen ja Australian väliseen liikenteeseen. Ensilennon lensi de Havillandin koelentäjä Hubert Broad 14. tammikuuta 1934.[1] Koelentojen jälkeen koneeseen jouduttiin tekemään muutoksia lentoyhtiöiden vaatimuksesta. Koneen nokkaa pidennettiin ja levennettiin ohjaajan ja radisti/suunnistajan sijoittamiseksi istumaan vierekkäin, aiemman peräkkäisen istumajärjestyksen asemesta.

Sarjatuotanto alkoi elokuussa 1934. Konetta valmistettiin eri versioina 62 kappaletta.[2] Myöhemmin käyttökokemusten perusteella muunnetut koneet nimettiin D.H.86A:ksi (vuodesta 1935 lähtien, 20 konetta) ja D.H.86B:ksi (vuodesta 1936 lähtien, 10 konetta). Koneesta käytettiin Englannissa myös nimeä de Havilland Express. Konetta käyttivät lentoyhtiöt Holyman Airways, QANTAS (Queensland and Northern Territory Aerial Services), Imperial Airways, Jersey Airways, Misr Airwork, Hillmans Airways ja Wrightways.[3]

Toisen maailmansodan sytyttyä koneita pakko-otettiin sotilaskäyttöön, lähinnä koulutus- ja yhteyskonetehtäviin. Käyttäjinä olivat Australian kuninkaalliset ilmavoimat (RAAF), Uuden-Seelannin kuninkaalliset ilmavoimat (RNZAF) sekä Ison-Britannian kuninkaalliset ilmavoimat (RAF).

Sodan jälkeen konetta käytti reittiliikenteessä Uudessa-Seelannissa lentoyhtiö National Airways Corporation.[3]

Tekniset tiedot

De Havilland D.H. 86 Express

Yleiset ominaisuudet

  • Rakenne: puuta, verhous kangasta
  • Kärkiväli: 19,66 m
  • Pituus: 14,07 m
  • Siipipinta-ala: 59,55 m²
  • Tyhjäpaino: 2 837 kg
  • Lentopaino: 4 654 kg
  • Moottorit: neljä de Havilland Gipsy Six 6-sylinteristä ilmajäähdytteistä rivimoottoria, teho 200 hv

Suorituskyky

  • Suurin nopeus: 267 km/h
  • Matkalentonopeus: 229 km/h
  • Lakikorkeus: 5 300 m
  • Lentomatka: 1 200 km

Käyttö Suomessa

Suomen ilmavoimien käytössä ollut D.H.86 OH-IPA.

Englannin pääkonsuli Henry McGrady Bell lahjoitti keräämillään varoilla ostetun D.H.86B-koneen Suomen Punaiselle Ristille vuonna 1940. Kone sai siviilitunnuksen OH-IPA, sen varsinaisena käyttäjänä oli kuitenkin Ilmavoimat. Koneella lennettiin sairaankuljetuslentoja kunnes se vaurioitui pahoin Malmin lentokentällä 2. toukokuuta 1940.[4] Konetta ei korjattu.

Lähteet

  1. ↑ DH.86 DH Moth Club. Viitattu 13.1.2021. (englanniksi)
  2. ↑ de Havilland DH.86 Express specs Aviation Safety Network. Viitattu 13.1.2021. (englanniksi)
  3. ↑ a b De Havilland DH86 Express BAE Systems. Viitattu 13.1.2021. (englanniksi)
  4. ↑ Crash of a De Havilland DH.86B Express in Helsinki-Malmi Bureau of Aircraft Accidents Archives. Viitattu 13.1.2021. (englanniksi)