EADS CASA C-295

Tässä artikkelissa käsittelemme ongelmaa EADS CASA C-295:stä, joka on äärimmäisen tärkeä nykyisessä tilanteessa. EADS CASA C-295 voi viitata monenlaisiin aiheisiin, koulutuksen merkityksestä nyky-yhteiskunnassa aina historian merkityksellisen hahmon elämään ja työhön. Olipa luonteeltaan mikä tahansa, EADS CASA C-295 on aihe, joka herättää monien ihmisten kiinnostuksen, sillä sillä on merkittävä vaikutus elämäämme. Tässä artikkelissa tutkimme EADS CASA C-295:n eri puolia analysoimalla sen merkitystä ja roolia eri yhteyksissä. Lisäksi tarkastelemme asiaa koskevia erilaisia ​​näkökulmia ja mielipiteitä tavoitteenamme rikastuttaa tietämystämme tästä erittäin tärkeästä aiheesta.

CASA C-295
Espanjan ilmavoimien CASA C-295M Payernessä 4. syyskuuta 2004
Espanjan ilmavoimien CASA C-295M Payernessä 4. syyskuuta 2004
Tyyppi STOL -kuljetuskone
Valmistaja Airbus Defence and Space
Miehistö 2
Mitat
Pituus 24,45 m
Kärkiväli 25,81 m
Korkeus 8,60 m
Nopeus 481 km/h
Lentomatka 5000 km
Voimanlähde
Koneisto 2 kpl Pratt & Whitney Canada PW127G Potkuriturbiinit
Teho 2 × 1 972 kW

EADS CASA C-295M on Airbus Defence and Spacen Espanjassa valmistama sotilaskuljetuslentokone, joka on pidennetty versio CN-235-300-koneesta. C-295 on Suomen ilmavoimien historian suurin lentokone.

Käyttö Suomessa

Suomen ilmavoimat on hankkinut koneita kolme kappaletta korvaamaan Fokker F.27 -koneet.[1] Ensimmäisen kone saapui ilmavoimien 89-vuotispäiväksi 6. maaliskuuta 2007. Toinen kone saapui Suomeen 29. maaliskuuta. Näiden kahden koneen lisäksi ilmavoimilla on optio viiteen lisäkoneeseen.

Ilmavoimat sai koneet noin vuoden alkuperäistä aikataulua edellä. Venezuela oli tilannut kymmenen konetta, mutta Yhdysvallat kielsi yhdysvaltalaisilla osilla varustettujen koneiden toimittamisen. Koneiden espanjalainen valmistaja olisi joutunut vaihtamaan koneiden osia toisiin, mikä ilmeisesti muutti ratkaisevasti lentokoneiden hintaa. Venezuela peruutti kaupan elokuussa 2006.[2][3]

Toukokuussa 2010 Suomen ilmavoimat käytti yhden optionsa. Kone tuli silloiselle Viestikoekeskukselle varustettuna Lockheed Martinin valvontalaitteistolla. Vuodesta 2014 konetta on operoinut Puolustusvoimien tiedustelulaitos. Kone korvasi 1980-luvun alkupuolelta käytössä olleen teknisesti vanhentuneen Fokker F27 Mk 100 -koneen (FF-1). [4]

CASA C-295 oli yksi ehdokkaista kun Suomen rajavartiolaitos uusii ikääntyvän Dornier-kalustonsa.[5] Viimeisille kierroksille koneyyppi ei päässyt.

Onnettomuuksia

CASA C-295:lle sattui ensimmäinen vakava onnettomuus 23. tammikuuta 2008, kun Puolan ilmavoimien lentokone putosi maahan Luoteis-Puolassa ja kaikki sen 20 matkustajaa ja miehistön jäsentä kuolivat.[6] Algerian ilmavoimien CASA C-295 putosi Ranskassa Mendessa Lozèren lähellä 9. marraskuuta 2012, jolloin kuusi henkilöä kuoli.[7]

Lähteet

Viitteet

  1. ↑ CASA C-295M (PDF) Ilmavoimat. Viitattu 22.7.2018.
  2. ↑ Procurement of Spanish aircraft nullified 27.7.2006. el universal.com. Viitattu 16.2.2010. (englanniksi)
  3. ↑ Love on the Rocks: CASA’s $600M Venezuelan Plane Sale In Heavy Turbulence 14.2.2006. Defence industry daily. Arkistoitu 11.6.2007. Viitattu 16.2.2010. (englanniksi)
  4. ↑ Sopimus valvontakoneen järjestelmähankinnasta allekirjoitettiin puolustusvoimat.fi. 1.6.2010. Suomen puolustusvoimat. Viitattu 9.2.2012.
  5. ↑ [http://www.lentoposti.fi/uutiset/mvx_hankkeessa_ehdolla_14_erilaista_konetyyppi_rajavartiolaitoksen_dornierit_korvattava_pikaisesti h MVX-hankkeessa ehdolla 14 erilaista konetyyppiä - Rajavartiolaitoksen Dornierit korvattava pikaisesti] lentoposti.fi. Viitattu 14.5.2022.
  6. ↑ (Arkistoitu – Internet Archive) To pierwsza taka katastrofa na swiecie (puolaksi)
  7. ↑ https://www.baaa-acro.com/crash/crash-casa-c-295m-near-mende-6-killed (Arkistoitu – Internet Archive) Viitattu 25.9.2019.

Aiheesta muualla

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta EADS CASA C-295.