Fiat Ferroviaria

Nykymaailmassa Fiat Ferroviaria on jatkuvan keskustelun ja analyysin aihe. Olipa Fiat Ferroviaria:llä yhteiskuntavaikutuksensa, historiallisen merkityksensä, kulttuurivaikutuksensa tai tieteellisen merkityksensä vuoksi tärkeä paikka keskustelun asialistalla. Muinaisista ajoista nykypäivään Fiat Ferroviaria on herättänyt ihmiskunnan kiinnostusta ja uteliaisuutta, synnyttänyt syviä pohdiskeluja ja provosoinut jatkuvaa tutkimusta. Tässä artikkelissa tutkimme Fiat Ferroviaria:n eri puolia ja paljastamme sen monet puolet ja sen merkityksen nykyisessä kontekstissa.

Fiat Ferroviaria
Perustettu 1880

Fiat Ferroviaria oli italialaisen Fiatin kiskokalustodivisioona. Se perustettiin vuonna 1880 nimellä Società Nazionale Officine di Savigliano.[1] Fiat Ferroviaria aloitti veturien rakentamisen 1930-luvulla. Siitä tuli osa Fiatia vuonna 1970. Fiat Ferroviaria osti sveitsiläisen SIG:n rautatieliiketoiminnan vuonna 1995 ja muodosti tytäryhtiön Fiat-Sigin.[1] Yritys omisti aiemmin argentiinalaisen Materfer-yrityksen vuoteen 1998 asti[2], joka toimii nyt itsenäisenä yrityksenä.

Kesäkuussa 2000 Alstom osti 51 %:n osuuden.[3][4][5]

Pendolino

Fiat Ferroviaria kehitti 1960- ja 1970-luvuilla kallistusteknologiaa junille ja oli ensimmäinen (ja ainoa useisiin vuosikymmeniin), joka tuotti aktiivisesti kallistuvia junia Pendolinon tavaramerkillä.

Italiassa otettiin käyttöön useita Pendolino-luokkia vuodesta 1976 alkaen (ETR 401, ETR 450, ETR 460-65, ETR 480-85 ja Alstomin valmistamat ETR600).

Italiassa vuonna 1988 esitellyn ETR 450 -sarjan menestyksen jälkeen (vuonna 1976 esitelty 401-sarja koostui vain kahdesta junasta eikä koskaan liikennöinyt säännöllistä kaupallista liikennettä, toimi enemmän kuin "pyörälaboratorio"), kallistusjärjestelmät, mukaan lukien telit, veto , sähkö- ja elektroniikkalaitteita tilattiin useista maista:

Helmikuussa 1999 Virgin Trains West Coast tilasi Alstomilta luokan 390 kaluston, joka sisälsi Fiat Ferroviaria -kallistusteknologian.[6][7]

Suoraan tai välillisesti 18 maata ympäri maailmaa sovelsi italialaista Fiat Ferroviaria -kallistustekniikkaa junissaan, mukaan lukien Yhdysvallat ja Kiina.

Katso myös

Lähteet

  1. ↑ a b History Arkistoitu 2011-01-06 Wayback Machine, Alstom
  2. ↑ "Venden quebrada Materfer" Arkistoitu 2015-05-18 Wayback Machine - Ambito Financiero, 8 October 2001.
  3. ↑ Alstom to take majority stake in Fiat Ferroviaria Alstom 20 June 2000
  4. ↑ Alstom gains control of Fiat Railway Gazette International July 2000 page 399
  5. ↑ Alstom finalises Fiat Ferroviaria transaction Alstom 18 October 2000
  6. ↑ West Coast trains ordered from Alstom Rail issue 351 24 February 1999 page 7
  7. ↑ Virgin Group signs deal for 53 tilting trains for WCML Rail Express issue 35 April 1999 page 7