ForCity Smart Artic X54

Nykyään ForCity Smart Artic X54 on erittäin tärkeä ja kiinnostava aihe laajalle väestöryhmälle. ForCity Smart Artic X54 on herättänyt keskustelua ja kiistoja eri aloilla sen vaikutuksista yhteiskuntaan ja maailmanlaajuiseen talouteen. Kautta historian ForCity Smart Artic X54 on ollut eri alojen asiantuntijoiden tutkimuksen ja analyysin kohteena, mikä on myötävaikuttanut tiedon ja mielipiteiden lisääntymiseen aiheesta. Tässä artikkelissa perehdymme ForCity Smart Artic X54:n jännittävään maailmaan ja tutkimme sen monia puolia tavoitteenamme tarjota täydellinen ja rikastuttava käsitys tästä kiehtovasta aiheesta.

ForCity Smart Artic X54 (HKL 601–629)
Kaksi X54-vaunua päätepysäkillä Keilaniemessä pikaraitiotie 15:n avajaisten jälkeisenä päivänä 22. lokakuuta 2023.
Kaksi X54-vaunua päätepysäkillä Keilaniemessä pikaraitiotie 15:n avajaisten jälkeisenä päivänä 22. lokakuuta 2023.
Perustiedot
Tyyppi raitiovaunu
Liikennöitsijä Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne
Valmistaja Škoda Transtech
Lukumäärä tilattu 29 + 23
Valmistusvuodet 2020–
Numerointi 601–629
Istumapaikkoja 78[1]
Tekniset tiedot
Huippunopeus 80 km/h [1]
Pituus 34 500 mm [2]
Leveys 2 420 mm [1]
Korkeus 4 000 mm [2]
Raideleveys 1 000 mm
Telit 4[3]
Suurin akselipaino 11[2] t
Pyörän halkaisija 680 mm [2]

ForCity Smart Artic X54 (tunnettu myös nimellä Artic XL) on Helsingin raitioliikenteen käytössä oleva raitiovaunumalli. Se on yksi kolmesta matalalattiaisesta Artic-nivelraitiovaunusta. Vaunumallia valmistaa Škoda Transtech Otanmäen vaunutehtaalla. X54 otettiin käyttöön Raide-Jokerilla eli pikaraitiotiellä 15 syksyllä 2023. Myöhemmin 2020-luvun aikana sitä aletaan käyttää myös Kruunusillat-raitiotiellä. Vaunulla on myös simuloitu Vantaan pikaraitiotien reittiä.

Vaunujen tilaaminen

Marraskuussa 2016 Helsingin kaupungin liikenneliikelaitos tilasi Raide-Jokeria varten X54-vaunuja 29 kappaletta.

Kruunusiltojen kautta kulkeville pikaraitiotielinjoille tilattiin 23 kappaletta vaunuja helmikuussa 2021. Ne ovat identtisiä Raide-Jokeria varten tilattujen vaunujen kanssa.[4] 23 vaunun sopimuksen hinta oli 85 400 000 euroa, eli yhden vaunun hinnaksi tuli noin 3 700 000 euroa.[5]

Tekniset tiedot

Matkustamo.
Vaunun ohjaamo.

X54-vaunussa on viisi osaa ja sen pituus on 34,5 metriä.[6] Se on noin kuusi metriä pidempi kuin aikaisempi Artic-vaunu.[7] Pituuden lisäksi X54 poikkeaa kantakaupungin raitioliikenteen Articeista värityksensä osalta sekä kaksisuuntaisuudella, eli vaunuissa on ovet kummallakin puolella ja ohjaamot molemmissa päädyissä.[8] X54:n keskimoduuli on täysin tasainen, eikä siinä ole lattiakallistuksia.[9] Lattia on siis pysäkkilaiturien kanssa samalla tasolla, eikä vaunun sisällä ole portaita. Škoda Transtech rakensi vaunusta puisen mallin, jolla vaunun esteettömyyttä testattiin muun muassa vammaisjärjestöjen edustajien kanssa.[10][11]

X54-vaunujen päävärit ovat valkoinen ja petroolinsininen.[12] Sisustuksessa on käytetty okranvärisiä nahkapenkkejä.[9] Škoda Transtech on suunnitellut vaunujen tekniset ratkaisut, kun taas vaunun muotoilusta ja ulkoasusta vastaa turkulainen Idis Design.[10]

Kapasiteetti

Vaunussa on 214 matkustajapaikkaa, joista 78 istumapaikkoja.[7][9] Määrä on yli kolminkertainen verrattuna telibussiin.[9] Vaunua on myös mahdollisuus pidentää kymmenellä metrillä, jolloin paikkoja olisi yhteensä 287, joista 100 istumapaikkoja.[7] Vaunussa on tilat lastenrattaille, pyörätuoleille ja opaskoirille. Polkupyörille ei ole varattu paikkoja.[13]

Liikennöinti

Koeliikenne keskustassa

Ensimmäistä X54-vaunua kokeiltiin matkustajaliikenteessä Helsingin keskustassa marraskuusta 2021 kesään 2022 asti. Linja 4S (joka oli aiemmin osa Helsingin raitiolinjastoa vuosina 1951–1981) viittaa Kauppatorin ruotsinkieliseen nimeen Salutorget.[14]

Alun perin ensimmäinen Raide-Jokerille tarkoitettu vaunu oli suunniteltu toimitettavaksi vuoden 2020 aikana.[15] Se toimitettiin kuitenkin huhtikuussa 2021.[16] Koeajot kantakaupungin raitiolinjoilla aloitettiin saman vuoden kesällä, ja matkustajaliikenteen prototyyppivaunu aloitti 8. marraskuuta 2021 reitillä Kauppatorilta Taka-Töölöön.[17][18] Liikenne keskustassa jatkui kesään 2022 asti. Vaunu keräsi matkustajilta kehuja muun muassa tilavuudestaan ja siitä, ettei liikenteen melu kuulu vaunuun.[14]

Raide-Jokeri

X54-vaunun siirrettiin Raide-Jokerin varikolle Roihupeltoon kesällä 2022. Varsinainen koeliikenne pikaraitiotiellä Roihupellon varikon ja Oulunkylän aseman välillä alkoi saman vuoden marraskuussa.[19] Koeajoja jatkettiin Pirkkolaan vuoden 2022 marras–joulukuun aikana.[20] Koeliikenteessä ihmisten painoa simuloitiin lisäämällä vaunun kyytiin hiekkasäkkejä.[21] Matkustajaliikenne alkoi 21. lokakuuta 2023.

Vaunun huippunopeus Raide-Jokerilla on 70 kilometriä tunnissa.[22]

Raide-Jokerin vaunuille on annettu numerot 601–629.[23]

Linja 13

X54-vaunuilla on tarkoitus liikennöidä myös Kalasatama–Pasila-raitiotiellä eli linjalla 13. Elokuussa 2024 avatulla linjalla liikennöidään aluksi kantakaupungin kalustolla eli Artic X34- ja MLNRV-vaunuilla, mutta niitä aletaan korvata X54:llä sitä mukaa kun uusia vaunuja valmistuu. Arvioiden mukaan linjaa liikennöidään kokonaan X54-vaunuilla keväästä 2025 alkaen.[24]

Kruunusillat

Kruunusillat-raitiotielle tarkoitetut vaunut valmistuvat vuosina 2024–2026,[25] ja liikennöinnin on tarkoitus alkaa Laajasalosta Hakaniemeen vuoden 2027 alussa.[26] Ensimmäinen Kruunusilloille tarkoitettu vaunu 630 saapui Helsinkiin 26. helmikuuta 2025. Vaunu laskettiin raiteille Koskelan varikon luona ja työnnettiin Ruskeasuon varikolle.[27]

Lähteet

  1. ↑ a b c Raitiovaunumallit Škoda Transtech. Arkistoitu 21.11.2022. Viitattu 15.12.2020.
  2. ↑ a b c d Raitiovaunukalusto Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne. Viitattu 23.11.2022.
  3. ↑ 4 teliä, 8 moottoria ja 2 virroitinta – Raide-Jokerin ratikoiden maksiminopeus on 80 km/h, mutta keskinopeus jää 25 kilometriin (Maksullinen artikkeli) Tekniikka&Talous. 9.9.2022. Viitattu 23.11.2022.
  4. ↑ Heikkonen, Tanja: Škoda Transtechin valmistamia vaunuja tilattiin lisää Helsingin linjoille Yle Uutiset. 5.2.2021. Yleisradio. Viitattu 21.11.2022.
  5. ↑ Kruunusillat-hankkeen päätöksentekoprosessin läpikäynti (pdf) (s. 42) kruunusillat.fi. 30.6.2021. Helsingin kaupunki. Viitattu 21.11.2022.
  6. ↑ Ensimmäinen Artic-pikaratikka on ottanut asiakkaat kyytiin HSL. 8.11.2021. Arkistoitu 23.11.2022. Viitattu 23.11.2022.
  7. ↑ a b c Repo, Sirpa: Helsingin uuteen jättiratikkaan pääsi tutustumaan Vallilassa – matkustajaliikenne kantakaupungissa alkaa syksyllä Helsingin Uutiset. 22.4.2021. Viitattu 21.11.2022.
  8. ↑ Ensimmäinen pikaratikka Helsinkiin hel.fi. 8.4.2021. Viitattu 21.11.2022.
  9. ↑ a b c d Pikaraitiolinja 550:n vaunut ovat kainuulaista tekoa – penkit okranväristä kierrätettyä kuitunahkaa raidejokeri.info. 16.11.2022. Viitattu 21.11.2022.
  10. ↑ a b Vammaiset testasivat Raide-Jokerin vaunun esteettömyyttä raidejokeri.info. 31.3.2017. Viitattu 23.11.2022.
  11. ↑ Pikaraitiotien vaunusta tulee esteetön ja sinivihreä raidejokeri.info. 8.6.2017. Viitattu 21.11.2022.
  12. ↑ Salomaa, Marja: Tältä näyttää tulevaisuuden ratikka, joka kiitää Raide-Jokerin ja Kruunusiltojen kiskoilla (Maksullinen artikkeli) Helsingin Sanomat. 22.4.2021. Viitattu 23.11.2022.
  13. ↑ Rämö, Marjo: Raidejokerin testiajot alkavat pian: ratikat ilmestyvät uusiin kaupunginosiin Vantaan Sanomat. 18.9.2022. Viitattu 21.11.2022.
  14. ↑ a b Siippainen, Aapo: Helsingin keskustassa kulkee uusi 34-metrinen "luksusratikka" – Riitta, 65: "Tämä on kuin yksityiskyyti" Helsingin Uutiset. 20.2.2022. Viitattu 21.2.2022.
  15. ↑ Raide-Jokeri-vaunu | Raide-Jokeri raidejokeri.info. Arkistoitu 4.4.2018. Viitattu 21.11.2022.
  16. ↑ Törmänen, Eeva: Ensimmäinen pikaratikka kulkee Kainuusta Helsinkiin kuorma-auton vetämällä lavetilla - ja somessa Tekniikkatalous. 9.4.2021. Viitattu 21.11.2022.
  17. ↑ Pikaratikkaa testataan useilla tavoilla ennen teknistä koeliikennettä 16.2.2022. Pääkaupunkiseudun kaupunkiliikenne. Viitattu 23.11.2022.
  18. ↑ Ensimmäinen Artic-pikaratikka on lähtenyt matkustajaliikenteeseen hel.fi. 8.11.2021. Helsingin kaupunki. Viitattu 21.11.2022.
  19. ↑ Koeajot Raide-Jokeri. Viitattu 21.11.2022.
  20. ↑ Koeajot siirtyvät Oulunkylän ja Pirkkolan välille raidejokeri.info. 23.11.2022. Viitattu 23.11.2022.
  21. ↑ Cremin, Reeta Rämö & Lehtokari, Rosa: Kohta pikaratikka Raide-Jokeria testataan jo reitillään: ihmisten painoa simuloidaan hiekkasäkeillän Yle Uutiset. 8.9.2022. Viitattu 21.11.2022.
  22. ↑ Salomaa, Marja: Raide-Jokerin koeajossa autot jäävät vaunusta jälkeen (Maksullinen artikkeli) Helsingin Sanomat. 25.11.2022. Viitattu 25.11.2022.
  23. ↑ Raitiovaunut HKL raitio.org. Viitattu 15.12.2020.
  24. ↑ Kysymyksiä ja vastauksia Helsingin seudun liikenne. Viitattu 26.6.2024.
  25. ↑ Perusteet Kruunusillat-hankkeenraitiotieosuuden enimmäishinnan korotukselle (pdf) (s.12 Kalustohankinnat) kesäkuu 2021. Helsingin kaupunki. Arkistoitu 15.8.2021.
  26. ↑ Hanketietoa kruunusillat.fi. Helsingin kaupunki. Viitattu 21.11.2022.
  27. ↑ Ensimmäinen Kruunusilloille tuleva raitiovaunu toimitetaan Helsinkiin Kaupunkiliikenne Oy. 26.2.2025. Viitattu 27.2.2025.

Aiheesta muualla

Suomen raitioliikenne
Nykyiset raitiotiet
Rakenteilla olevat raitiotiet
Entiset raitiotiet
Suunnitellut raitiotiet
Raitiotiekalusto
Nykyiset
EntisetVariotram
Varikot