Heittoistuin

Nykymaailmassa Heittoistuin on aihe, joka on kiinnittänyt miljoonien ihmisten huomion ympäri maailmaa. Ilmestymisensä jälkeen Heittoistuin on käynnistänyt joukon keskusteluja, keskusteluja ja pohdintoja, jotka ovat korostaneet sen tärkeyttä ja vaikutusta yhteiskuntaamme. Olipa kyseessä henkilökohtaisella, sosiaalisella, poliittisella, taloudellisella tai kulttuurisella tasolla, Heittoistuin on jättänyt jälkensä eri osa-alueille, mikä on herättänyt suurta kiinnostusta ja vaikutusta siihen, miten havaitsemme ja suhtaudumme ympäröivään maailmaan. Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti Heittoistuin:n vaikutusta ja merkitystä, analysoimme sen vaikutusta jokapäiväisen elämämme eri osa-alueisiin ja tarjoamme täydellisen yleiskatsauksen sen merkityksestä ja vaikutuksista nykyään.

Testinukke heittoistuinkokeessa
Lentäjä pelastautuu heittoistuimella putoavasta F-16 hävittäjästä.

Heittoistuin on lentokoneissa ja joissakin helikoptereissa käytössä oleva pelastautumisväline. Sitä käytetään, jos ilma-aluksesta tulee jostain syystä lentokyvytön.

Heittoistuin on lentäjän tai matkustajan istuin, joka hätätilanteessa laukaistaan rakettimoottoreilla ulos koneesta. Ennen heittoistuimen laukeamista koneen kuomu irtoaa paineilman tai räjähdyspanosten vaikutuksesta tai pirstoutuu räjähdysaineen ansiosta istuimen tieltä. Maahan, tai joskus veteen, lentäjä laskeutuu laskuvarjon avulla. Laskuvarjon aktivoituessa painava istuin irtautuu ja putoaa alas vapaasti.[1]

Heittoistuimia on useimmiten sotilaslentokoneissa. Istuimen lähtönopeus on suuri ja lentäjän vahingoittumisen mahdollisuus on olemassa. Siksi heittoistuimen aktivoituessa istuinvyöt kiristyvät, jotta lentäjä olisi mahdollisimman edullisessa asennossa ja tiukasti istuimessa kiinni. Istuimen poistuttua koneesta sen nopeutta ja kieppumista jarrutetaan ja vakautetaan vakautusvarjolla ennen pelastuslaskuvarjon aukeamista.[2] Siksi tapahtumasta saattaa näkyä maasta käsin hetken aikaa, koneen hylyn lisäksi, kolme osaa: laskuvarjon varassa laskeutuva lentäjä, irtautunut vakautusvarjo ja vapaasti putoava istuin. Suomen Ilmavoimien mukaan heittoistuinhypyn jälkeen lentäjä useimmiten pystyy palaamaan palvelukseen.[1] Istuimen liikkeelle lähtö ja mahdollinen koneen virheliike yhdistettynä suureen ilmavirran nopeuteen aiheuttavat niin suuria G-voimia, että lentäjä saattaa menettää tajuntansa. Muutkin loukkaantumiset ovat mahdollisia.[3]

Historia

Heittoistuimen keksivät saksalaiset toisen maailmansodan aikana. Sen kehitti Heinkel ja ensimmäinen lentokone, johon se asennettiin oli Heinkel He 280. Sarjamallina se asennettiin Messerschmitt Me 262 -suihkuhävittäjään.

Joissakin potkurikoneissa, joiden nopeus oli huomattavan suuri – kuten Dornier Do 335 ja Hawker Sea Fury – oli myös heittoistuin.

Kuvasarja heittoistuimen toiminnasta

  • Heittoistuin normaaliasennossa
    Heittoistuin normaaliasennossa
  • Heittoistuimen laukeaminen
    Heittoistuimen laukeaminen
  • Heittoistuin ilmassa
    Heittoistuin ilmassa
  • Laskuvarjon aukeaminen heittoistuimen lauettua
    Laskuvarjon aukeaminen heittoistuimen lauettua
  • Laskeutuminen laskuvarjon kanssa
    Laskeutuminen laskuvarjon kanssa


Katso myös

Lähteet

  1. ↑ a b Teemu Hallamaa, Yle Uutiset: Heittoistuimeen on turvauduttu lähes 30 kertaa Yle.fi. 13. marraskuuta 2013. Yle. Viitattu 15.11.2013. suomeksi
  2. ↑ Martin-Baker: MK14 EJECTION SEATS martin baker.com. Viitattu 15.11.2013. englanniksi
  3. ↑ Tuomo Björksten, Yle Uutiset: Heittoistuimella pelastautunut ex-lentäjä: "Keltainen välähdys vei näön ja tajun" Yle.fi. 13. marraskuuta 2013. Yle Kotimaa: Yle. Viitattu 15.11.2013. suomeksi

Aiheesta muualla