Irkut MC-21
Tässä artikkelissa Irkut MC-21:tä analysoidaan eri näkökulmista, jotta voidaan perehtyä sen merkitykseen ja vaikutuksiin nykyään. Käsitellään erilaisia Irkut MC-21:een liittyviä näkökohtia ja tutkitaan sen vaikutusta yhteiskuntaan, talouteen, politiikkaan, kulttuuriin tai mihin tahansa muuhun kiinnostavaan alueeseen. Lisäksi esitellään erilaisia asiantuntijoiden näkemyksiä ja mielipiteitä aiheesta sekä relevanttia dataa, jonka avulla voimme ymmärtää sen tärkeyden ja vaikutuksen laajuuden. Samoin Irkut MC-21:een liittyvistä mahdollisista haasteista tai kiistoista keskustellaan ja tarkastellaan mahdollisia lyhyen ja pitkän aikavälin vaikutuksia. Tämän artikkelin avulla pyrimme tarjoamaan kattavan ja tasapainoisen näkemyksen, jonka avulla lukija voi hankkia vankkaa tietoa Irkut MC-21:stä ja sen merkityksestä nykyään.
| Irkut MC-21 | |
|---|---|
 |
|
| Tyyppi | matkustajalentokone |
| Alkuperämaa |
 Venäjä |
| Valmistaja | Irkut Corporation |
| Ensilento | 28. toukokuuta 2017 |
| Esitelty | 2019 Aeroflotin kanssa (suunniteltu) |
| Valmistusmäärä | 2 |
 |
Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty päivitettäväksi, koska sen sisältö on osin vanhentunut. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. |
Irkut MC-21 (ven. Иркут МС-21) on Irkut-yhtiön hanke lyhyen ja keskipitkän matkan matkustajakoneeksi sekä keskipitkän matkan sotilaskuljetuskoneeksi. Jakovlev Jak-242:n ja Iljušin Il-214:n hankkeiden sekä venäläis-intialaisen sotilaskuljetuskonehankkeen pohjalta pyritään luomaan lentokoneperhe, joka 132-, 156- ja 174-matkustajapaikkaisissa matkustajakoneversioissaan korvaa lähinnä Tupolev Tu-154:ia, Tupolev Tu-234 sekä (sotilas)kuljetuskoneversiossaan Intian 1980-luvulla Neuvostoliitosta ostamia 112:a Antonov An-32-kuljetuskoneita sekä Venäjän Antonov An-22:ia. Ensimmäisten koneiden on tarkoitus olla kaupallisessa liikenteessä vuonna 2021.
Venäjän ilmavoimien komentaja on myös maininnut, että kuljetuskonehankkeen vuoksi Venäjä ilmoittaa lähiaikoina luopuvansa Ukrainan kanssa sovitusta Antonov An-70-hankkeesta. Hänen mukaansa kuljetuskoneena voidaan käyttää myös Iljušin Il-76MF:ää.
Aiheesta muualla
- Jakovlevin tiedote matkustajakoneversioista kuvineen (venäjäksi)
- Jakovlevin tiedote Tupolev Tu-154:ien ja Jakovlev Jak-42:ien korvautumisesta MS-21:llä (venäjäksi)
- Venäjän ilmavoimien komentajan haastattelu Kommersantissa (Arkistoitu – Internet Archive) (englanniksi)