Kälvestan lento-onnettomuus-ongelma on kiinnittänyt monien huomion viime aikoina. Sen merkitys ja vaikutus jokapäiväisen elämän eri osa-alueisiin tekee siitä laajan kiinnostuksen kohteen. Alkuperäistään tuleviin vaikutuksiinsa Kälvestan lento-onnettomuus on synnyttänyt keskusteluja, keskusteluja ja analyyseja eri aloilla. Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti kaikkia Kälvestan lento-onnettomuus:een liittyviä näkökohtia, analysoimme sen vaikutusta tämän päivän yhteiskuntaan ja pohdimme sen mahdollista kehitystä tulevaisuudessa. Liity kanssamme tälle löytö- ja tiedustelumatkalle Kälvestan lento-onnettomuus:n ympärillä.
Kälvestan lento-onnettomuus | |
---|---|
![]() Turmakoneen kaltainen Vickers Viscount |
|
Yhteenveto | |
Päivämäärä | 15. tammikuuta 1977 |
Onnettomuustyyppi | maahansyöksy laskeutumisen yhteydessä |
Tapahtumapaikka | Kälvesta, Ruotsi |
Lähtöpaikka | Malmö |
Määränpää | Bromma |
Kuolleita | 22 |
Eloonjääneitä | 0 |
Lentokone | |
Konetyyppi | Vickers Viscount |
Lentoyhtiö | Linjeflyget |
Kälvestan lento-onnettomuus tapahtui Kälvestan kaupunginosassa Tukholmassa 15. tammikuuta 1977. Linjeflyg-yhtiön matkustajakoneen maahansyöksyssä kuolivat kaikki kyydissä olleet 22 henkilöä.[1] Reittilennolla olleen koneen piti laskeutua Bromman lentoasemalle, mutta korkeusvakaimeen muodostuneen jään vuoksi lentäjät menettivät koneen hallinnan.[2] Kuolleiden joukossa oli Ruotsin pöytätennismaajoukkueen päävalmentaja Hans Alsér ja eräitä joukkueen pelaajia. Elokuussa 2008 vain muutaman sadan metrin päähän onnettomuuspaikasta putosi pienkone, mutta kaikki neljä kyydissä ollutta selvisivät hengissä.[3]