Laukaan rautatieasema
Tässä artikkelissa tutkimme Laukaan rautatieasema:n kiehtovaa maailmaa kattaen kaiken sen historiallisesta alkuperästä sen merkitykseen nykyään. _Var1 edustaa aihetta, joka on kiinnittänyt lukuisten alan tutkijoiden ja asiantuntijoiden huomion herättäen kasvavaa kiinnostusta eri tiedon osa-alueita kohtaan. Seuraavilla riveillä tarkastelemme Laukaan rautatieasema:n monia puolia ja ulottuvuuksia analysoimalla sen vaikutusta yhteiskuntaan ja sen vaikutusta eri yhteyksissä. Syvennymme sen syvään merkitykseen ja keskustelemme sen vaikutuksista ja vaikutuksista nykyiseen panoraamaan. Tämän yksityiskohtaisen tutkimuksen avulla pyrimme valaisemaan Laukaan rautatieasema:tä ja syventämään sen olemusta tarjoamalla lukijalle rikastuttavan ja valaisevan näkökulman tähän jännittävään aiheeseen.
Laukaan rautatieasema (lyh. Lau) on rautatieliikennepaikka Laukaan kunnan alueella rataosuudella Jyväskylä–Haapajärvi. Asema avattiin vuonna 1898 Äänekosken maantien risteykseen. Kerrotaan, että Laukaan seurakunnassa toiminut rovasti Stenroth olisi pelännyt, että rautatie vie kirkolta rauhan, ja rata olisi tästä syystä rakennettu muutama kilometri kirkonkylästä länteen alkuperäisistä suunnitelmista poiketen. Laukaan asemarakennus rakennettiin Bruno Granholmin suunnitteleman V-luokan aseman tyyppipiirustuksen mukaan. Rakennusta on myöhemmin laajennettu. Aseman luokse syntyi teollisuutta ja pientaloasutusta, mutta kirkonkylä on edelleen suurempi taajama.[1]
Henkilöliikenne lopetettiin koko radalta vuonna 1987, ja samana vuonna Laukaan aseman miehitys loppui. Tällä hetkellä se toimii välisuojastuspisteenä.[1] Paikalla on yksi sivuraide, jota on ajoittain käytetty ratatöiden varastointi- ja huoltoalueena.[2] Asemalta johdettu soraraide on purettu vuonna 2000.[3]
Lähteet
- ↑ a b Iltanen, Jussi: Radan varrella. Suomen rautatieliikennepaikat, s. 209. Karttakeskus, 2009.
- ↑ Resiina: Vaunut.org - Kuva vaunut.org. Viitattu 9.9.2016.
- ↑ Resiina: Vaunut.org - Kuva vaunut.org. Viitattu 9.9.2016.