Maaefektialus
Tämä artikkeli käsittelee Maaefektialus:n aihetta eri näkökulmista, ja tavoitteena on tarjota täydellinen ja rikastuttava näkemys tästä laajasta ja monipuolisesta aiheesta. Esittelyssä on erilaisia näkökulmia, viimeaikaisia tutkimuksia, asiantuntijalausuntoja ja käytännön esimerkkejä, joiden avulla lukija voi syventyä Maaefektialus:een syvällisesti ja rikastuttavalla tavalla. Samoin analysoidaan Maaefektialus:n vaikutukset ja seuraukset eri elämänalueilla sekä mahdollisia ratkaisuja tai suosituksia, joita voidaan tehdä tämän asian suhteen. Lue eteenpäin saadaksesi selville kaiken, mitä sinun tulee tietää Maaefektialus:stä!
 |
Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan. Tarkennus: Vain yhdelle juridiselle termille on lähde |
Maaefekti- tai patosiipialus, pintaliitäjä tai WIG (engl. Wing In Ground Effect) on hieman lentokonetta muistuttava vesikulkuneuvo, joka lentää joitakin metrejä vedenpinnan (tai harvemmin maanpinnan) yläpuolella käyttäen hyväkseen aerodynaamisen maavaikutuksen antamaa nostetta. WIG-tekniikalla on mahdollista toteuttaa hyvinkin suuria laitteita, kuten Neuvostoliitossa sotilaskäyttöön suunnitellut ekranoplanit ja Boeingin suunnittelema Pelican. Muutamat yritykset maailmalla valmistavat pieniä maaefektialuksia yksityiskäyttöön.
Patosiipialuksen etuja vedessä liikkuvaan veneeseen nähden ovat nopeus, pienen ilmanvastuksen aiheuttama verraten vähäinen polttoaineen tarve ja matkustusmukavuus, sillä se ei keinu veneen tapaan. Haittoja puolestaan herkkyys sääoloista sekä laitteiden suunnittelussa ongelmalliseksi havaittu taipumus pyörähtää poikittaisakselinsa ympäri (pitch). Tämä epävakaus voidaan kuitenkin tehokkaasti korjata kookkaalla korkeusvakaimella sekä sopivalla siipien muotoilulla. Verraten suurella nopeudella lähellä veden pintaa liikkuva alus voi olla myös liikenneturvallisuuden kannalta ongelmallinen.
Liikenteessä maaefektialukset luokitellaan vesikulkuneuvoiksi.[1]
Suomalainen pintaliitäjä
Valmetin lentomoottoritehtaan tarkastusinsinööri, diplomi-insinööri Toivo J. Kaario alkoi kehitellä patosiipialusta eli pintaliitäjää TKK:ssa opiskellessaan vuonna 1931. Hän rakensi ja kokeili pintaliitäjää vuonna 1935 ja sai sille patentit 18630 ja 26122.
Katso myös
Lähteet
Aiheesta muualla
- Boeing Pelican (englanniksi)
- Kaspianmeren merihirviön perillinen on tulossa matkustajaliikenteeseen Suomenlahdelle Tiedetuubi 18.02.2016.
- Venäjä siirsi Kaspianmeren hirviön museoon – katso video lentävän sotalaivan viimeisestä matkasta Yle 4.8.2020.