Tatra 700

Tämän päivän artikkelissa aiomme syventyä aiheeseen Tatra 700, aihe, joka on herättänyt suurta kiinnostusta viime aikoina. Tatra 700 on aihe, joka on vaikuttanut kaikenikäisiin ihmisiin ja eri yhteiskunnan alueilta. Syntymisestään lähtien Tatra 700 on herättänyt keskustelua eri aloilla ja synnyttänyt erilaisia ​​mielipiteitä ja näkökulmia. Tässä artikkelissa käsittelemme Tatra 700:n tärkeimpiä näkökohtia analysoimalla sen kontekstia, sen kehitystä ajan myötä ja sen vaikutusta nykyään. Lisäksi tutkimme mahdollisia vaikutuksia ja seurauksia, joita Tatra 700:llä voi olla tulevaisuudessa. Liity meihin tälle Tatra 700-kiertueelle ja löydä kaikki, mitä tällä teemalla on meille tarjota!

Tatra 700
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Tšekki
Valmistaja Tatra a. s.
Valmistusvuodet 1996–1998
Luokka edustusauto
Teho 197 hv /5750 1/min[1]
Vetotapa takaveto

Tatra 700 oli tšekkiläisen Tatran valmistama luksushenkilöauto. Se tuli markkinoille vuonna 1996 Tatra 613n seuraajana ja jäi Tatran viimeiseksi henkilöautomalliksi.

T700 perustuu suurilta osin edeltäjäänsä mutta sitä on modernisoitu. Moottori on sama 3.5 -litran V8 kuin edeltäjässäkin mutta se sai sähköisen bensansuihkutuksen ja tehot nousivat 200 hevosvoimaan. Uusi korin muotoilu on suunniteltu yhdessä englantilaisen suunnittelukeskuksen kanssa ja koko sisusta muutettiin modernimmaksi. T700:n keula muistuttaa Tatran 1970-luvun malleja.

Varusteluun kuuluu muun muassa sähköisesti säädettävät recaro-tyyppiset istuimet tai nahkapenkit ja automaattinen ilmastointi. Lisävarusteena sai muun muassa television, faksin, tietokoneen ja puhelimen.

Tuotanto alkoi virallisesti huhtikuussa 1996 ja autoja tehtiin yksinomaan tilauspohjaisesti. Moottori oli edeltäjämallia tehokkaampi ja akselipainot jakautuivat suhteessa 45/55. Autossa oli tehostettu hammastanko-ohjaus, jota moitittiin yliherkäksi. Tatra oli suunnitellut kehittävänsä kokonaan uuden automallin vuonna 1998, mutta varojen puutteessa aikeesta luovuttiin. Vaikka T700:n hinta oli 55 000 dollaria, Tatra teki tappiota jokaisella autolla. Tuotanto putosi vuoden 1997 23 kappaleesta neljään yksilöön vuonna 1998. Mallin valmistus päättyi virallisesti heinäkuussa 1998.[1]

Lähteet

  1. ↑ a b Nowill, Julian: ”4 Czechoslovakia”, East European Cars, s. 103. Gloucestershire, Yhdistynyt kuningaskunta: Sutton Publishing Limited, 2000. ISBN 0-7509-2369-5 (englanniksi)

Aiheesta muualla