Nykymaailmassa Taškentin metro on erittäin ajankohtainen aihe, joka on kiinnittänyt miljoonien ihmisten huomion ympäri maailmaa. Sen vaikutus on tuntunut eri aloilla politiikasta teknologiaan, kulttuuriin ja yhteiskuntaan yleensä. Taškentin metro on synnyttänyt intohimoista keskustelua ja käynnistänyt sarjan tutkimuksia ja tutkimuksia etsiessään vastauksia ja ratkaisuja. Ilmestymisestään lähtien Taškentin metro on herättänyt sekä kiinnostusta että kiistoja, ja se on haastanut tavan, jolla havaitsemme ja ymmärrämme ympäröivää maailmaa. Tässä artikkelissa tutkimme Taškentin metro-ilmiötä perusteellisesti, tarkastelemme sen monia puolia ja sen mahdollisia vaikutuksia tulevaisuudessa.
Toshkent metropoliteni Ташкентский Метрополитен |
|
---|---|
![]() |
|
Sijainti | Taškent, Uzbekistan |
Avattu | 1977 |
Pituus | 59,5 km |
Asemia | 43 |
Linjoja | 4 |
Matkoja päivässä | 200 000 (arvio) |
Taškentin metro on Taškentissa Uzbekistanissa sijaitseva metrojärjestelmä, joka käsittää kolme linjaa. Se on tällä hetkellämilloin? ainoa käytössä oleva metrojärjestelmä Keski-Aasiassa. Metron suunnittelu alkoi 1968 ja rakennustyöt aloitettiin 1972. Se oli seitsemäs metrojärjestelmä, joka avattiin Neuvostoliitossa, entisessä Uzbekistanin sosialistisessa neuvostotasavallassa vuonna 1977.
# | Nimi | Avattu | Pituus | Asemia |
---|---|---|---|---|
1 | Chilonzorin linja | 1977 | 23,7 km | 17 |
2 | Oʻzbekistonin linja | 1984 | 14,3 km | 11 |
3 | Yunusobodin linja | 2001 | 10,5 km | 8 |
4 | Halqan linja | 2020 | 11 km | 7 |
Yhteensä: | 59,5 km | 43 |