VL Puuska
Tässä artikkelissa tutkimme VL Puuska:n vaikutusta ja merkitystä nyky-yhteiskunnassa. VL Puuska on aihe, joka on herättänyt kiinnostusta eri alojen asiantuntijoissa, tutkijoissa ja ammattilaisissa, koska se vaikuttaa jokapäiväisen elämän eri osa-alueisiin. Seuraavilla riveillä analysoimme VL Puuska:n vaikutuksia sosiaalisilla, taloudellisilla, kulttuurisilla ja poliittisilla aloilla ja tutkimme, kuinka tämä ilmiö on muokannut käsityksiämme, käyttäytymistämme ja ihmisten välisiä suhteitamme. Samoin perehdymme eri näkökulmiin ja keskusteluihin, jotka ovat nousseet VL Puuska:n ympärillä, tavoitteena valottaa sen monia puolia ja todellisuutta.
 |
Tähän artikkeliin tai sen osaan on merkitty lähteitä, mutta niihin ei viitata. Älä poista mallinetta ennen kuin viitteet on lisätty. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia viitteitä. Lähteettömät tiedot voidaan kyseenalaistaa tai poistaa. |
| VL Puuska | |
|---|---|
 VL Puuska (PU-412 esisuunnitelma). PU-411:een suunniteltiin erilaista jäähdytintä. |
|
| Tyyppi | hävittäjälentokone |
| Alkuperämaa |
 Suomi |
| Valmistaja | Valtion lentokonetehdas |
| Esitelty | 1942 |
| Tila | ei rakennettu |
VL Puuska oli Valtion lentokonetehtaan vuonna 1942 kaavailema pienikokoinen suomalainen puurakenteinen hävittäjälentokone. Yhtään prototyyppiä ei tehty, itse asiassa suunnitelma jäi resurssien puutteessa vain esisuunnitteluasteelle, vaikka Suomen ilmavoimat teki koneiden suunnittelusta tilauksen vuonna 1944.
Lentokone oli pitkälle VL Pyörremyrsky pienennettynä – molemmissa Bf 109:n moottori DB 605 A-1 oli suunnittelun lähtökohta, vaikka moottoreiden saanti Saksasta ei ollut varma tai yksinkertainen asia. Puuskaan tosin suunniteltiin pyörremyrskystä poiketen Bf 109 -tyyppistä kapeaa laskutelinettä. Potkuriksi suunniteltiin Bf 109:n VDM/LMT 9-12087 A:ta, myös jäähdytysjärjestelmä ja tykki olivat suoraan Bf 109:stä. Koneessa oli muutenkin tarkoitus käyttää mahdollisimman paljon Bf 109:n tekniikkaa. Mittari- ja instrumenttivarustus oli tarkoitus rakentaa kokonaan VL:n hienomekaanisen tehtaan rakentamista tai alasammutuista neuvostoliittolaisista koneista saaduista peruskorjatuista instrumenteista. Poikkeuksena olivat Kollsman-kompassi, Sperry-keinohorisontti ja Thommens-kello. Sähkölaitteet olivat pääosin Bosch-, Siemens- ja Varta-kalustoa, lukuun ottamatta laskutelinejärjestelmän kotimaisia Strömberg-moottoreita. Kumirenkaina oli suunniteltu käytettäväksi Nokian valmistamia MT-yhteensopivia renkaita. Koneesta tehtiin kahden version PU-411 ja PU-412 esisuunnittelu. Molemmat koneet oli tarkoitus luovuttaa 1. heinäkuuta 1945.
Tekniset tiedot
Lähde: lähde?
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 1
- Pituus: 7,5 m
- Kärkiväli: 9,2 m
- Suurin lentoonlähtöpaino: 2 750 kg
Suoritusarvot
- Suurin nopeus: 650 km/h
- Lakikorkeus: 14 000 m
Aseistus
- 1 × MG 151, johon 200 ammusta
Lähteet
- Raunio, Jukka: VL Puuska, keskeytetty kansanhävittäjä. Suomen ilmailuhistoriallinen lehti, 1998, 4. vsk, nro 2, s. 20–24. Helsinki: InScale 72 production. ISSN 1237-2315
- Ote teoksesta Kotimaisten hävittäjien rakentaminen (DOC) (s. 5–6) 1994. Panu Nykänen. Viitattu 11.8.2013.
| IVL ja VL | |
|---|---|
| Valmet | |
| Suunnitellut konetyypit |