Velorex
Kiinnostus Velorex:tä kohtaan on lisääntynyt viime vuosina ja siitä on tullut keskustelun ja keskustelun aihe eri alueilla. Velorex:n lisääminen voi auttaa meitä ymmärtämään paremmin sen tärkeyden ja merkityksen jokapäiväisessä elämässämme. Tässä artikkelissa tutkimme Velorex:een liittyviä eri näkökohtia sen historiasta sen vaikutuksiin nykypäivän yhteiskuntaan. Analysoimme myös erilaisia näkemyksiä ja mielipiteitä aiheesta, tavoitteenamme tarjota täydellinen ja objektiivinen näkemys tästä aiheesta.
Velorex oli tšekkoslovakialainen, Solnicessa sijainnut kääpiöautovalmistaja.[1]
František ja Mojnír Stránský perustivat Velorex-automerkin. He olivat veljeksiä. Stránskýilla oli alkuaan polkupyöräkorjaamo Parníkin kylässä Tšekkoslovakian länsiosassa. Ensimmäisen auton prototyypin veljekset valmistivat vuonna 1943. Tehdas muutti 1951 Solniceen, läheiseen pikkukaupunkiin. Velorex valmisti kolmipyöräisiä autoja ja moottoripyörien sivuvaunuja.[2]
František Stránský kuoli 1954 prototyypin testauksessa. Pian samana vuonna Mojnír Stránský erotettiin perustamastaan, mutta valtion sosialisoimasta Velorex-tehtaasta, koska hän oli kieltäytynyt liittymästä kommunistiseen puolueeseen.[2]
Aikaisemmin moottoripyöriä valmistanut yritys alkoi vuonna 1958 valmistaa putkirunkoista autoa, jossa oli keinonahkainen konepeitto. Voimanlähteenä oli joko 250- tai 350-kuutioinen Jawan moottori. Mallin valmistus jatkui vuoteen 1971 asti.[1]
Jo vuonna 1959 yritys oli valmistanut nelipyöräisen prototyypin, mutta sarjavalmisteinen malli tuli vasta 1972, jolloin aloitettiin 350-kuutioisella moottorilla varustetun kääpiöauton valmistus. Mallin tuotanto päättyi jo seuraavana vuonna, mutta niitä ehdittiin valmistaa 1 200 kappaletta. Samalla Velorex-autojen valmistus päättyi kokonaan.[1]
Lähteet
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Velorex Wikimedia Commonsissa
