Zastava 1100
Nykymaailmassa Zastava 1100 on aihe, joka herättää kiinnostusta ja keskustelua eri aloilla. Olipa kyse politiikasta, kulttuurista, tieteestä tai millä tahansa muulla alalla, Zastava 1100 on kiinnittänyt asiantuntijoiden ja suuren yleisön huomion. Kautta historian Zastava 1100 on ollut ratkaisevassa roolissa yhteiskunnassa ja se on merkinnyt merkittäviä virstanpylväitä ja muutoksia. Tässä artikkelissa tutkimme erilaisia näkökulmia ja lähestymistapoja Zastava 1100:een ja analysoimme sen merkitystä ja vaikutusta nykymaailmassa.
Zastava 1100 (myös Zastava Skala tai Yugo Skala, Suomessa aluksi Zastava 101, sitten Zastava 1100[1] ja 1980-luvulla Fiat 128 Z) on henkilöauto, jota valmistettiin Jugoslaviassa 1970-luvun lopulta 1980-luvulle.
Zastava 1100 oli Fiat 128:n lisensoitu versio. Autoa myytiin myös Suomessa vuosina 1972–1975 nimellä Zastava 101 ja sitten nimellä Zastava 1100[1]. Se oli hankintahinnaltaan hyvin edullinen, mutta samalla myös viimeistelyltään heikko. Teknisesti auto ei Fiatin Italiassa valmistamasta sisarmallistaan eronnut.[2] Vuonna 1981 Zastava 1100, jota myytiin Suomessa nimellä Fiat 128 Z, maksoi 27 900 markkaa, kun sisarmalli Fiat 128:n hinta oli 35 900 markkaa ja kooltaan pienemmän Fiat 127:n hinta 29 400 markkaa.[3]
Helsingin Sanomien Matti Jansson kirjoitti vuonna 1979 tästä ”unohdetusta itäautosta”, että pieni kulutus, ajo-ominaisuudet ja kohtuulliset tilat tekevät siitä miellyttävän tuttavuuden. Hänestä vastaavaa Fiatia heikompi viimeistelytasokin on helppo hyväksyä, kun rahaa säästyy 11 tuhatta markkaa eli noin 40 prosenttia Fiatin hinnasta.[1]
Lähteet
- Kojo, Pauli (päätoim.) et al: Mitä-Missä-Milloin – Kansalaisen Vuosikirja 1978. Helsinki: Otava, 1977 (ao. artikkelin, s. 313 laatinut Jyrki Leskinen) ISBN 951-1-04521-0
Viitteet
Aiheesta muualla
