Zwickau (auto)

Tässä artikkelissa aiomme tutkia aihetta Zwickau (auto), aihe, joka on kiinnittänyt monien ihmisten huomion viime vuosina. Zwickau (auto) on monitahoinen aihe, joka on ollut tutkimuksen ja keskustelun aiheena jo pitkään. Kautta historian Zwickau (auto):llä on ollut ratkaiseva rooli ihmiselämän eri osa-alueilla tieteestä kulttuuriin, politiikkaan ja yhteiskuntaan yleensä. Tässä artikkelissa sukeltamme Zwickau (auto):n eri ulottuvuuksiin ja yritämme valaista sen vaikutuksia ja vaikutuksia nykymaailmaan. Yksityiskohtaisen ja kattavan analyysin avulla yritämme tarjota täydellisen kuvan Zwickau (auto):stä ja sen merkityksestä tänään.

 Tämä artikkeli tai sen osa sisältää päällekkäistä tietoa artikkelin Zwickau P70 kanssa.
Yhdistämisestä saatetaan keskustella artikkelin keskustelusivulla.

Zwickau on vuosina 1955–1959 valmistettu itäsaksalainen automerkki. Merkin ainoa malli oli Zwickau P70, jota tuotiin myös Suomeen. Zwickau-autoja valmistettiin yhteensä 36 151 kappaletta. Sen seuraaja oli Trabant P50 vuonna 1959.

Zwickau P70 farmarimalli

Itä-Saksan Zwickaussa olleen autotehtaan virallinen nimi oli VEB Automobilwerk Zwickau (AWZ). Lyhenne VEB tulee saksan kielen sanoista Volkseigener Betrieb eli "kansan omistama tehdas". Tehdas valmisti ennen Zwickauta IFA-autoja, jotka saivat Suomessa huonon maineen heikosta laadustaan. Molempia toi Suomeen Oy Rego Ab[1].

Myös Zwickau P70 sai autolehdistöltä varsin kielteisen arvion. Moottori oli heikko, tilat ahtaat, tavaratilan luukku puuttui ja viimeistely oli heikkotasoista. [2]

P70:ssä oli erillinen runko ja korissa puukehikko, jonka päälle oli naulattu muovista tehty kori. Peltiä käytettiin vain vähän.[3]

Lähteet

  1. ↑ Kauppaneuvos Kauko Ahlström (1914–1983). Suomen talouselämän vaikuttajat -verkkojulkaisu (maksullinen). Suomalaisen Kirjallisuuden Seura. (maksullinen)
  2. ↑ Tekniikan Maailma 12/1956 (Otsikko on näkyvissä lehden maksullisessa digiarkistossa, mutta kyseisiä sivuja ei ole digitoitu.).
  3. ↑ Zwickaun ja Trabantin historiaa. Tapani Ketonen. Tuulilasi-lehden keskustelupalsta 2007.