Barcelona Vallès Line



Kaikki tieto, jota ihmiset ovat vuosisatojen aikana keränneet Barcelona Vallès Line:stä, on nyt saatavilla internetissä, ja me olemme koonneet ja järjestäneet sen sinulle mahdollisimman helposti saatavilla olevalla tavalla. Haluamme, että saat kaiken haluamasi tiedon Barcelona Vallès Line:stä nopeasti ja tehokkaasti, että kokemuksesi on miellyttävä ja että tunnet todella löytäneesi etsimäsi tiedot Barcelona Vallès Line:stä.

Tavoitteidemme saavuttamiseksi olemme pyrkineet paitsi hankkimaan mahdollisimman ajantasaista, ymmärrettävää ja totuudenmukaista tietoa Barcelona Vallès Line:stä, myös varmistamaan, että sivun ulkoasu, luettavuus, latausnopeus ja käytettävyys ovat mahdollisimman miellyttäviä, jotta voit keskittyä olennaiseen, tietäen kaikki Barcelona Vallès Line:stä saatavilla olevat tiedot, ilman että sinun tarvitsee huolehtia mistään muusta, olemme jo huolehtineet siitä puolestasi. Toivomme, että olemme saavuttaneet tavoitteemme ja että olet löytänyt haluamasi tiedot Barcelona Vallès Line:stä. Joten toivotamme sinut tervetulleeksi ja kannustamme sinua jatkamaan scientiafi.com:n käyttökokemuksen nauttimista.

Barcelona Vallès -linja
Sant Quirze estacio ffcc.jpg
Yleiskatsaus
Alkuperäinen nimi Línia Barcelona-Vallès
Tila Toiminnallinen
Omistaja Katalonian hallitus
Rivinumero L6, L7, L12, S1, S2, S5, S6, S7
Paikkakunta Barcelonan pääkaupunkiseutu
Termini Pl. Catalunya
Av. Tibidabo , Reina Elisenda , Terrassa Nacions Unides , Sabadell Parc del Nord
Asemat 40
Palvelu
Tyyppi Pikaliikenne , lähiliikenne
Operaattori (t) Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)
Varastot
Liikkuva kalusto
Ratsastaja 64101981 matkustajaa (2018)
Historia
Avattu 24. kesäkuuta 1863 ( 1863-06-24 )
Tekninen
Linjan pituus 48,1 km (29,9 mi)
Raitojen määrä 2
Merkki Laadukas, maanalainen (Barcelonan keskustassa, Sabadellissa ja Terrassa)
Raideleveys 1435 mm ( 4 jalkaa  8+1 / 2  in) vakioraideleveyden
Vanha mittari 1672 mm ( 5 jalkaa  5+13 / 16  in)
Sähköistys 1500 V DC ilmajohdot
Reittikartta
Pl. Catalunya Rodalies de Catalunya.svg Barcelona Metro Logo.svg
Provença Barcelona Metro Logo.svg
Gràcia
Sant Gervasi
Muntaner
L9/L10
että Can Zam tai Gorg
La Bonanova
Les Tres Torres
Plaça Kennedy
Sarrià
Tramvia Blau
Plaça del Doctor Andreulle
Reina Elisenda
Vallvidrera Inferior
Peu del Funicular Fvallvidrera.svg
Vallvidreran köysirata
Vallvidrera Superioriin
Vallvidreran tunneli
Baixador de Vallvidrera
Les Planes
La Floresta
Valldoreix
Sant Cugat
Mira-sol
Sairaalan kenraali
Rubí -operaatiokeskus
Rubí
Les Fonts
Terrassa Rambla
Vallparadin yliopisto
Terrassa
Terrassa Estació del Nord Rodalies de Catalunya.svg
Ca n'Oriac Depot
Terrassa Nacions Unides
Voiko Roca Depot

Barcelona-Vallès Line ( katalaani : Linia Barcelona-Vallèsin ) on kytkemättä vakioraideleveyden radan joka yhdistää Barcelonan kanssa Sabadell ja Terrassa kautta Collserolan vuorijonon vuonna Kataloniassa , Espanjassa . Sen nimi viittaa Katalonian historialliseen Vallèsin alueeseen , jolla suurin osa linjasta kulkee. Plaça de Catalunya -asema toimii linjan Barcelonan päätepisteenä, jossa lähes kaikki sen junat joko alkavat tai päättyvät. Linja jatkuu sitten pohjoiseen ja haarautuu kahdesti ennen kuin poistuu kaupungin rajoilta. Sen pääreitti jakautuu kahtia Sant Cugat del Vallèsissa muodostaen kaksi suurta haaraa Sabadelliin ja Terrassaan. Sillä on käytössä 40 matkustaja -asemaa ja linjan kokonaispituus 48,1 kilometriä (29,9 mailia).

Linjan juuret ovat vuodelta 1863, jolloin avattiin yksityisomistuksessa oleva rautatie Barcelonasta tuolloin erotettuun Sarrià -kaupunkiin . Vuonna 1912 katalaani -insinööri Carles Emili Montañès perusti yrityksen Ferrocarriles de Cataluña (FCC) ottaakseen linjan haltuunsa ja laajentaakseen sitä pohjoiseen. Peräkkäisten laajennusten jälkeen linja saavutti Terrassaan ja Sabadelliin vuonna 1919 ja 1922. Vuonna 1977 FCC ilmoitti, että koko linja suljetaan yhtiön huonojen taloudellisten tulosten vuoksi. Kuitenkin Espanjan hallitus esti tämän tapahtuvan ottamalla sen hallintaan. Linja siirrettiin Katalonian hallitukselle vuonna 1979, ja sitä on siitä lähtien käyttänyt Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Tällä hetkellä merkittävin linjan toimenpide on Terrassa- ja Sabadell -haaran laajentaminen rakentamalla reitti kahden kaupungin alle; ensimmäinen valmistui vuonna 2015 ja jälkimmäinen vuonna 2017.

Barcelona Metro nopea kauttakulku linjat 6, 7 ja 12 palvelevat linja kaupunkien oksat sisällä Barcelona, kun taas loput linja on toiminut korkean taajuuden lähijunayhteyttä järjestelmä tunnetaan Vallèsin Metro ( katalaani : Metro del Vallès ). Tämä järjestelmä sisältää lisäksi Vallvidrera -köysiradan , jota myös FGC käyttää. Barcelona Vallès -linja on osa Autoritat del Transport Metropolità (ATM) -hintaan integroitua julkisen liikenteen järjestelmää Barcelonan pääkaupunkiseudulla .

Historia

Terrassa Metro on nykyisen metroaseman nimi Terrassassa , Kataloniassa , Espanjassa , jota liikennöi Katalonian hallituksen omistama rautatieyhtiö Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ( FGC ). Se voitaisiin määritellä tarkemmin maanalaisena lisäyksenä kaupungin jo olemassa olevaan FGC -lähijunaverkkoon, joka sijaitsee Barcelonan pääkaupunkiseudulla . Metrolinjan rakentamisen oli määrä alkaa vuonna 2008 ja valmistumispäivän arvioitiin olevan vuonna 2010. Ehdotettu linja yhdistää olemassa olevan FGC -aseman Terrassa - Rambla kaupungin Renfe -rautatielinjaan ja kattaa suuremman osa kaupungin aluetta, mukaan lukien Terrassalla sijaitsevat Katalonian ammattikorkeakoulun koulut. Can Rocan tunnelin rakentaminen aloitettiin huhtikuussa 2007. Generalitat de Catalunya totesi, että Terrassa -metron rakentamiseen on käytettävissä 178,8 miljoonan euron budjetti, joka koostuu FGC: n Terrassa -rautatieasemien lisäyksestä linja S1 . FGC: n ja Renfen budjetit ovat yhteensä 321 miljoonaa euroa. Renfe itse aikoo rakentaa toisen aseman kaupunkiin: Terrassa Est - Passeig del Camp FGC: n operoiman Vallès -linjan osat tunnetaan jo nimellä Metro del Vallès , joka sisältää Terrassa -palvelun ja S2 -laajennuksen Siitä tulee Sabadellin metro lähellä sijaitsevassa Sabadellin kunnassa , joka on jo rakenteilla.

Reitin kuvaus

Barcelona Vallès -linjan lähtöpiste on Plaça de Catalunya -asema , joka sijaitsee suoraan El Triangle -ostoskeskuksen alla , Plaça de Catalunyan ("Katalonian aukio") lounaisosassa , joka on tärkeä julkisen liikenteen solmukohta Barcelonan alueella. Eixample . Linja jatkuu sitten luoteeseen maanalaisella reitillä Balmes Streetiä pitkin sen risteykseen Diagonal Avenuen kanssa , tästä eteenpäin Via Augustan alapuolella . Jälkeen Gràcia asema , linja haarautuu ansiosta lentävät risteykseen , jotka muodostavat 1,9 kilometrin pitkä (1,2 mi) venyttää Avinguda Tibidabo asemalle . Toisin kuin linjan pääreitti, tämä haarajohto jatkaa kulkemista luoteeseen ja seuraa jälleen Balmes Streetiä pohjoiseen päähänsä asti, joka on myös haarajohdon pohjoinen päätepiste.

Päälinja kohti Vallèsia taipuu länteen täsmälleen Via Augustaa pitkin matkalla Sarrià-Sant Gervasin aluetta pitkin . Se haarautuu jälleen Sarrià-asemalla muodostaen 0,6 kilometrin pituisen venytyksen Reina Elisendan asemalle . Pääreitti jatkuu kuitenkin pohjoiseen C-muotoista taaksepäin kulkevaa reittiä Barcelonan viimeisten katujen läpi Collserola- vuorijonon juurella. Tässä vaiheessa linja kulkee peräkkäin vuorotellen avoimia ja maanalaisia osia ennen kuin se lopulta ylittää Vallvidreran naapuruston 1,6 kilometrin pituisen tunnelin läpi luoteeseen. Se jatkuu sitten menee yli Collserolan keskeinen alue maanpinnan yläpuolella, joka kulkee rinnakkain C-16 moottoritien jopa Valldoreix asema on Cugat del Vallès , kulkee Les Planes ja La Floresta lähiöissä. Seuraavaksi viiva kaartuu koilliseen ja lähestyy Sant Cugat del Vallèsin keskustaa. Se jakautuu kahteen päähaaraan välittömästi Sant Cugatin aseman jälkeen : Terrassa -haara kaartuu selvästi länsisuuntaan ja Sabadellin haara pohjoiseen.

Toisaalta Terrassalle ulottuva venytys jatkaa siirtymistä pois Sant Cugat del Vallèsista luoteissuunnassa kohti Rubía , jossa linjan operaatiokeskus sijaitsee. Se kulkee Rubín keskustan länsirajoja pitkin ja kuvaa suoraa reittiä pohjoiseen Les Fonts -alueelle. Haarajohto etenee hieman luoteeseen kaareen ja tunkeutuu Terrassan keskustaan Rambla del Pare Alegren ja Rambla d'Égara -kadun alla olevan reitin kautta . Jälkeen Terrassa Rambla asema , se toimii S-muotoinen reitti, saavuttaen Vallparadís Park, jatkaa sitten pohjoiseen, päättyvät Terrassa Nacions Unides asemalle .

Toisaalta venytys Sabadelliin kaartuu koilliseen, kun se lähestyy Sant Cugat del Vallèsin kautta kulkevan reitin loppua. Sitten se kulkee Cerdanyola del Vallès n Bellaterran naapurustossa ennen kaartuva etenkin Varsinais suuntaan ja pian sen jälkeen, uudelleen koilliseen suuntaan saavuttaen Bellaterran kampuksen ja Barcelonan autonominen yliopisto . Ennen luoteeseen kaartumista haarajohto ylittää osan kampusta lyhyen tunnelin ansiosta ja noin 700 metriä (2300 jalkaa) pidemmälle se kulkee toisen lyhyen tunnelin läpi taipuessaan länteen. Se kaartuu pohjoiseen suuntaan kohti Sant Quirze del Vallèsia heti sen jälkeen. Linja tulee sitten Sabadelliin koilliseen suuntaan ja jatkuu maanpinnan yläpuolella Sabadell Estació -asemalle ; jatketaan maanalaisella reitillä, joka päättyy Sabadell Ramblan asemalle .

Infrastruktuuri

Linjan kokonaispituus on 48,1 kilometriä (29,9 mailia), ja se on täysin sähköistetty 1500 voltin tasavirralla (DC) ilmajohtoja käyttäen . Se on luokka erotettu sen koko pituudeltaan, käynnissä kokonaan maan keskustassa Barcelona , Terrassa ja Sabadell . Lukuun ottamatta yhden raidan osuutta Sabadell Estación ja Sabadell Ramblan asemien välillä, muulla radalla on kaksoisraide. Lisäksi Sabadellin haaran jatkeeseen kuuluvaa 4,4 kilometrin pituista rataosaa rakennetaan parhaillaan. Valmistuttuaan se mahdollistaa radan ainoan jäljellä olevan yhden raidan osan purkamisen. Radalla käytettävät merkinanto- ja turvajärjestelmät ovat keskitetty liikenteenohjaus (CTC) ja automaattinen junan suojaus (ATP). Linjassa on vakiomitta ( 1435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  in)), toisin kuinEspanjan tavanomainenpäälinjanrautateillä, jossa on laajempiIberian mittari(1668 mm(5 jalkaa  5+21 32  in)) ja johon sitä ei ole kytketty.

Linjan varrella on yhteensä 34 rautatieasemaa , jotka kaikki ovat liikuntarajoitteisille , lukuun ottamatta El Putxetin , Sarriàn ja Peu del Funicularin asemia. 19 34 asemasta on maanalaisia, kun taas loput ovat tasokkaita ja 6 34: stä on siirtoasemia . Sabadellin haaran laajennuksen avaaminen edellyttää 5 uuden maanalaisen aseman yhdistämistä, joista yksi on siirtoasema Rodalies de Catalunyan lähiliikenne- ja alueelliseen rautatiejärjestelmään .

Linjan toiminta on keskitetty Rubí Operations Centeriin , joka on rautakompleksi , jota johtaa Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) Rubin asemalta etelään . Se sisältää korjaamolla ja depot että liikkuva kalusto sekä Integrated Control Center (ICC), joka sisältää CTC keskukseen ja edelleen palvelee Llobregat-Anoia Line . ICC vastaa myös linjan asemilla olevien tilojen, kuten hissien , liukuportaiden ja lippuautomaattien , valvonnasta ja sääntelystä . Yhdessä muun Terrassa-haaran laajennushankkeen kanssa avattiin heinäkuussa 2015 pieni 220 metriä pitkä (720 jalkaa) haara, joka sijaitsee haaralinjan päässä. Se tunnetaan nimellä Can Roca Depot ja sen kapasiteetti on enintään 8 nelivetoista junaa. Ennen purkamista marraskuussa 2004 Barcelonan Sarrià -aseman lähellä oli varasto ja korjaamo. Heinäkuussa 2017 avattiin toinen suuri varasto Sabadell Parc del Nord -aseman pohjoispuolelle osana Sabadellin sivuliikkeen laajennushanketta.

Operaatio

Rautatiepalvelut

Barcelona Vallès -linjalla kulkee useita pikaliikenne- ja lähiliikennepalveluja , jotka kaikki alkavat tai päättyvät Plaça de Catalunya -asemalta Barcelonan keskustassa (lukuun ottamatta L12 -kuljetuspalvelua).

Palveluajat

Ensimmäiset junat kulkevat noin klo 4.30 aamusta keskiyöhön , myöhemmät lähtöajat viikonloppuisin. Tällä hetkellä ei ole yön yli liikennettä, vaikka viimeiset junat kulkevat perjantai- ja lauantai -iltaisin sekä yleisinä vapaapäivinä heti seuraavana aamuna klo 2.00 jälkeen . Jatkuvia yön yli kulkevia pikaliikennepalveluja oli aiemmin tarjottu lauantaisin, mutta ne keskeytettiin käyttökustannusten vähentämiseksi tammikuussa 2012.

Barcelonan metro (L -linjat)

Pikaliikenneyhteydet kulkevat vain kahdella Barcelonan kaupungin kaupunkilinjalla, ja niitä pidetään osana Barcelonan metrojärjestelmää , joten ne on numeroitu ja värjätty järjestelmän muiden linjojen mukaisesti - kaikki Barcelonan metrolinjat on merkitty kirjain "L" ja numero, ja jokainen niistä on kartoissa selvästi erotettu. Plaça Catalunyan ja Sarriàn välillä kulkevat liikenneyhteydet on merkitty L6 -väriseksi ja väriltään syväksi laventeliksi, Sarriàn ja Reina Elisendan väliset sukkulajunat on merkitty L12 -väriseksi ja vaaleaksi laventeliksi, kun taas Avinguda Tibidabon haaralla kulkevat palvelut on merkitty L7 -väriseksi ja väriltään ruskeaksi. L7: stä käytetään usein myös nimitystä Balmes Line ( katalaani : Línia de Balmes ). Ennen 6. marraskuuta 2003 L6- ja L7 -liikennemerkinnät olivat U6 ja U7 , vastaavasti kirjaimella "U", joka tarkoittaa " u rban", eikä niitä pidetty osana Barcelonan metroa.  ( 2003-11-06 )

Vallèsin metro (S -linjat)

Lähijunaliikenne kulkee Barcelonan ja muiden Vallèsin alueen kohteiden välillä , ja ne tunnetaan yhteisnimellä Vallès Metro ( katalaani : Metro del Vallès ). Ne on merkitty kirjaimella "S", joka tarkoittaa " s uburban", sekä lukuisia, ja niillä on rajoitettu määrä pysähdyksiä reiteillään. End-to-end-palveluita Terrassa ja Sabadellin on nimetty S1 ja S2 , vastaavasti, ja suorittaa jatkuvasti kaikki vuoden ympäri. Aikana ruuhka-aikoina , lisäksi osittainen palvelut suoritetaan välillä Barcelona ja muiden asemien Vallèsin alueen kumpaankin suuntaan, toimii ohittaa-stop klooneja S1 ja S2 palvelut. Terrassa -haaralla kulkevat osittaiset palvelut on merkitty S5: llä , kun taas Sabadellin haaralla on S55 . Kouluaikana joissakin junissa on kaksi autoa, jotka on varattu opiskelijoille. Lisäksi säännöllisten lähiliikennejunien lisäksi liikennöidään arkisin jokaiseen suuntaan yksi opiskelijoille varattu juna kumpaankin suuntaan.

Taajuudet

Nykyinen linjakaavio sallii palvelun huippuaikataajuudet, jotka ovat alle 6 minuuttia kumpaankin suuntaan Av. Tibidabon, Terrassan ja Sabadellin haarat ja 4 minuuttia Reina Elisendan haaralla. Palvelun yleinen tiheys vähenee, kun linja lähestyy Barcelonan keskustaa, jossa ydinreitti Pl. Catalunyan ja Gràcian asemat tarjoavat ruuhka -aikoina alle 2 minuutin vauhdin kumpaankin suuntaan. Siten jopa 32 junalla tunnissa kumpaankin suuntaan Pl. Catalunya-Gràcia osa Barcelona-Valles Line on yksi Euroopan vilkkaimmista lähijunayhteyttä määrästä toimintoja yhdessä RER linja vuonna Pariisissa tai osia Berliinin S-Bahn .

Luettelo rautatieliikenteestä Barcelona Vallès -linjalla

Rautatieliikenne Barcelona Vallès -linjalla
Linja Alkaen Vastaanottaja Nro
Asemien
Taajuus Matkustusaika Huomautuksia
RH MD OP ME
L6L6 barcelona.svg Barcelona Pl. Catalunya Sarrià 8 - 6 8 15 12 Aamun ruuhka -aikana L6 ei toimi; S5- ja S55 -palvelut kattavat saman reitin. Iltapäivän ruuhka -aikana L6 -palvelut vuorottelevat S5- ja S55 -palveluiden kanssa.
L7L7 barcelona.svg Av. Tibidabo 7 6 10
L12L12 barcelona.svg Sarrià Reina Elisenda 2 4 4 6 6 2
S1FGCBarcelona S1 Logo.svg Barcelona Pl. Catalunya Terrassa Nacions Unides 19 10 12 15 20 41 S1- ja S2 -junat kulkevat kaikilla reittinsä asemilla, lukuun ottamatta Sant Gervasin , La Bonanovan ja Les Tres Torresin asemia.
S2FGCBarcelona S2 Logo.svg Sabadell Parc del Nord 18 10 42
S5FGCBarcelona S5 Logo.svg Sant Cugat 11 12 - 25 S5- ja S55 -junat kulkevat kaikilla reittinsä asemilla paitsi Peu del Funicular- , Baixador de Vallvidrera- ja Les Planes -asemilla.
Rubí 14 32
S55FGCBarcelona S55 Logo.svg Itsenäinen yliopisto 15 33

Verkko

Kartta Línia Barcelona-Vallès.png

Liikkuva kalusto

112 -sarjan junan sisätilat .

Barcelona Vallès -linjan junat ovat tällä hetkellä 112- , 113- ja 114 -sarjoja. On yhteensä 66 sähköistä monilaitetta , jotka kaikki ovat liikuntarajoitteisille soveltuvia , ilmastoituja ja varustettu automaattisella junan suojausjärjestelmällä (ATP). Junat ovat teknisesti hyvin samankaltaisia, vaikka 112 -sarja on rakenteeltaan merkittävästi erilainen kuin 113- ja 114 -sarja. Niissä kaikissa on Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) -logon värit - valkoinen ja oranssi.

Alun perin 16 yksikön joukko 112-sarjan junia aloitti liikennöinnin radalla vuosina 1995-1996, ja toinen 6-yksikköinen sarja aloitti sen vuonna 2003. Kun otetaan huomioon sekä tekniset ominaisuudet että muotoilu, 112-sarja on lähes identtinen 213-sarjan kanssa ajaa Llobregat Anoia -linjalla . Jälkimmäisessä on kuitenkin 1000 mm ( 3 jalkaa  3)+3 / 8  in) mittari mittari ja koostuvat kolme autoa, kun taas 112-sarjan on1435 mm(4 ft  8+1 / 2  in) vakioraideleveyden ja koostuu neljästä autoa. Ensimmäisen 112-sarjan junasarjan käyttöönotto mahdollisti nykyisen Vallès-metro-suurtaajuuslinjajärjestelmän toteuttamisen sekä entisen kolmen auton400-sarjan poistamisenvuonna 1996. YhdessäBrill 1027: n kanssaBrill 301312-ja600 -sarjanyksiköitä, 400 -sarjaa käytti alun perinFerrocarriles de Cataluña(FCC), ja yksi yksikkö kustakin sarjasta on säilytetty osana FGC: n historiallista kalustoa. 112 -sarjaa käytetäänTerrassa-,Sabadell-jaReina Elisenda -konttorien palveluissa.

Ennen 113- ja 114-sarjan käyttöönottoa koko vuoden 2014 aikana linjalla oli kulkenut entinen 20 yksikön sarja kolmen auton 111-sarjan junia. Nämä junat alkoivat liikennöidä vuosina 1983-1987, ja ne olivat linjan ensimmäinen moderni sähköinen moniyksikkö. Tammikuusta 2014 lähtien 19-yksikköinen 4-vaunun 113-sarjan junat alkoivat vähitellen liikennöidä Sabadellin, Terrassaan ja Reina Elisendan sivuliikkeisiin yhdessä 112-sarjan kanssa. Saman vuoden joulukuussa Avinguda Tibidabon haaratoimistolla aloitti toimintansa 5-yksikköinen sarja 114-sarjan kolmen vaunun junia , joiden asematasot ovat liian lyhyitä neljän vaunun, kuten 112- ja 113-sarjan, kuljettamiseen. 113- ja 114 -sarjat ovat identtisiä sekä teknisiltä ominaisuuksiltaan että rakenteeltaan, vaikka ne eroavat toisistaan autojen lukumäärässä ja sisältävät joitain muutoksia istuinten asettelussa. 113- ja 114 -sarjan saapumisen jälkeen 111 -sarjan junat poistettiin liikkeestä ja purettiin. Yksi yksikkö on kuitenkin säilynyt osana FGC: n historiallista liikkuvaa kalustoa.

Joulukuussa 2017 FGC tilasi 15 uutta neljän auton EMU, nimetty 115-sarjan , mistä Stadler Rail n entiset Macosa laitoksen kanssa käyttöönottoa suunnitellaan 2019.

Liikkuva kalusto Barcelona Vallès -linjalla (maaliskuusta 2018 alkaen)
 Sarja  Kuva  Tyyppi   Huippunopeus   Määrä   Autot
per sarja 
 Istuimet   Yhteensä
kapasiteetti 
 Tuloa
palveluun 
Viitteet
 km/h   mph 
112 -sarja FGC112.jpg Sähköinen moniyksikkö 90 56 22 4 232 722 19951996, 2003
113 -sarja Sèrie 113 d'FGC.jpg 19 4 188 780 2014
114 -sarja Esteció de Plaça Catalunya de FGC 2018.jpg 5 3 124 605
115 -sarja - - - 15 4 - - 2019

Luettelo asemista

Seuraavassa taulukossa luetellaan kunkin Barcelonan Vallèsin linjan aseman nimi etelästä pohjoiseen; valokuva nykyisestä asemasta; asemalla toimivat rautatiepalvelut - L6, L7, L12, S1, S2, S5, S6 ja S7 -; tarvittaessa nykyisen aseman avaamispäivä; kunta tai kaupunginosa (jos kyseessä Barcelona), jossa kukin asema on tai tulee sijaitsemaan; hinta-alue, jonka jokainen asema kuuluu tai tulee kuulumaan Autoritat del Transport Metropolità (ATM) -hintaan integroidun julkisen liikennejärjestelmän mukaisesti; merkittäviä muistiinpanoja asemasta, mukaan lukien selvennykset, lisätiedot ja sijaintikartta; ja käyttölukuja.

# Palvelun päätelaite
* Siirtoasema
#* Siirtoasema ja terminaali
Ei- saatavilla asemalla
# Pääsy esteettömälle pääteasemalle
* Ei käytettävissä, siirtoasema
§ Asema rakenteilla
Suljettu asema
¤ Asema sijaitsee Barcelonassa; kaupunginosa kunnan sijaan
Asema Kuva Rivi (t) Avattu Kunta Fare
vyöhyke
Huomautuksia Käyttö
Pääreitti
Pl. Catalunya #* Barcelona - Estació de Plaça de Catalunya (7481015604) .jpg L6, L7, S1, S2, S5, S6, S7L6 barcelona.svg L7 barcelona.svg S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg 24. huhtikuuta 1929 Eixample ¤ 1 Alkuperäinen luokan asema avattiin 23. kesäkuuta 1863 . Yhdistetään Rodalies de Catalunyan lähiliikenteen ja alueellisen rautatieliikenteen, sekä Barcelonan metro linjat 1 ja 3 . ( 1863-06-23 ) 11.35
Provença * Barcelona - Estació de Diagonal -Provença (7482589076) .jpg L6, L7, S1, S2, S5, S6, S7L6 barcelona.svg L7 barcelona.svg S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg 24. huhtikuuta 1929 Eixample ¤ 1 Alkuperäinen luokan asema avattiin 18. elokuuta 1882 . Yhdistää Barcelonan metro linjat 3 ja 5 klo Diagonal asemalla . ( 1882-08-18 ) 8.2
Gràcia Estació de Gràcia.jpg L6, L7, S1, S2, S5, S6, S7L6 barcelona.svg L7 barcelona.svg S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg 24. huhtikuuta 1929 Gràcia - Sarrià-Sant Gervasin ¤ 1 Alkuperäinen luokan asema avattiin 23. kesäkuuta 1863 . ( 1863-06-23 ) 2.76
Av. Tibidabon haara
Pl. Molina * Estació de Sant Gervasi Plaça Molina (7495983604) .jpg L7L7 barcelona.svg 1. tammikuuta 1954 Sarrià-Sant Gervasi ¤ 1 Vuonna 2009 se yhdistettiin linjan pääreitin Sant Gervasin asemalle , joka tarjosi kuljetuksen L6- , S5- ja S55 -palveluihin. 0.21
Pàdua Estació de Pàdua.JPG L7L7 barcelona.svg 1. tammikuuta 1954 Sarrià-Sant Gervasi ¤ 1 0,64
El Putxetin ElPutxet.jpg L7L7 barcelona.svg 1. tammikuuta 1954 Sarrià-Sant Gervasi ¤ 1 1.42
Av. Tibidabo #* Barcelonan metro - Avinguda Tibidabo.jpg L7L7 barcelona.svg 1. tammikuuta 1954 Sarrià-Sant Gervasi ¤ 1 Yhteys perinteiseen Tramvia Blau -raitiovaunuun . 1.56
Pääreitti
Sant Gervasi * Estació de Sant Gervasi Plaça Molina (7495962340) .jpg L6, S5, S6, S7L6 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg 24. huhtikuuta 1929 Sarrià-Sant Gervasi ¤ 1 Alkuperäinen luokan asema avattiin 23. kesäkuuta 1863 . Vuonna 2009 se yhdistettiin Plaça Molina -asemalle , Av. Tibidabon haara, joka tarjoaa kuljetuksen L7 -moottoritielle . ( 1863-06-23 ) 1.01
Muntaner Estació de Muntaner.JPG L6, S1, S2, S5, S6, S7L6 barcelona.svg S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg 20. kesäkuuta 1953 Sarrià-Sant Gervasi ¤ 1 Alkuperäinen luokan asema avattiin 30. kesäkuuta 1908 . ( 1908-06-30 ) 2.76
La Bonanova Barcelonan metro - La Bonanova.jpg L6, S5, S6, S7L6 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg 12. toukokuuta 1952 Sarrià-Sant Gervasi ¤ 1 Alkuperäinen luokan asema avattiin 1887. 0,93
Les Tres Torres Estació de les Tres Torres.JPG L6, S5, S6, S7L6 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg 12. toukokuuta 1952 Sarrià-Sant Gervasi ¤ 1 Alkuperäinen luokan asema avattiin 17. joulukuuta 1906 . ( 1906-12-17 ) 1.05
Sarrià # Estació de Sarrià.JPG L6, L12, S1, S2, S5, S6, S7L6 barcelona.svg L12 barcelona.svg S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg 2. lokakuuta 1976 Sarrià-Sant Gervasi ¤ 1 Alkuperäinen luokan asema avattiin 23. kesäkuuta 1863 . ( 1863-06-23 ) 3.45
Reina Elisendan haara
Reina Elisenda # FGC Reina Elisenda de nit.jpg L12L12 barcelona.svg 2. lokakuuta 1976 Sarrià-Sant Gervasi ¤ 1 0,87
Pääreitti
Peu del Funicular * Estació de Peu del Funicular.jpg S1, S2S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg 28. marraskuuta 1916 Sarrià-Sant Gervasi ¤ 1 Yhdistää Vallvidrera -köysiradalle . 0,35
Baixador de Vallvidrera Baixador de Vallvidrera.jpg S1, S2S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg 28. marraskuuta 1916 Sarrià-Sant Gervasi ¤ 1 0,38
Les Planes FGC Les Planes.jpg S1, S2S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg 28. marraskuuta 1916 Sarrià-Sant Gervasi ¤ 1 0,37
La Floresta Estació de La Floresta.JPG S1, S2, S5, S6, S7S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg 9. elokuuta 1925 Sant Cugat del Vallès 2C 0,39
Valldoreix Estació de Valldoreix P1110349.JPG S1, S2, S5, S6, S7S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg 3. toukokuuta 1931 Sant Cugat del Vallès 2C 1.06
Sant Cugat # Estació de Sant Cugat.JPG S1, S2, S5, S6, S7S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg 26. lokakuuta 1917 Sant Cugat del Vallès 2C 3.43
Terrassa -haara
Mira-sol Mira-Solin asema, Barcelona.jpg S1, S7S1 barcelona.svg S7 barcelona.svg 1948 Sant Cugat del Vallès 2C 0,52
Sairaalan kenraali Estació Hospital General.JPG S1, S7S1 barcelona.svg S7 barcelona.svg 1985 Sant Cugat del Vallès 2C 0,44
Rubí # Nova estació.JPG S1, S7S1 barcelona.svg S7 barcelona.svg 13. syyskuuta 1918 Rubí 2C 2.08
Les Fonts S1S1 barcelona.svg 28. joulukuuta 1919 Terrassa 3C 0,38
Terrassa Rambla TerrassaFGC2.jpg S1S1 barcelona.svg 16. toukokuuta 1986 Terrassa 3C Alkuperäinen luokan asema avattiin 28. joulukuuta 1919 . ( 1919-12-28 ) 2.17
Vallparadin yliopisto Vallparadin yliopisto.jpg S1S1 barcelona.svg 28. heinäkuuta 2015 Terrassa 3C -
Terrassa Estació del Nord * S1S1 barcelona.svg 28. heinäkuuta 2015 Terrassa 3C Yhdistetään Rodalies de Catalunyan lähiliikenteen ja alueellisen rautatieliikenteen. -
Terrassa Nacions Unides # S1S1 barcelona.svg 28. heinäkuuta 2015 Terrassa 3C -
Sabadellin haara
Volpellerit * Volpelleres Estació (2) .JPG S2, S6S2 barcelona.svg S6 barcelona.svg 5. kesäkuuta 2010 Sant Cugat del Vallès 2C Kytkee kanssa Rodalies de Catalunya n Barcelona lähijunayhteyttä palvelun linja R8 on Cugat del Vallès rautatieasemalle (noin 700 m tai 2300 jalkaa). 0,58
Sant Joan Estació de Sant Joan FGC.JPG S2, S6S2 barcelona.svg S6 barcelona.svg Syyskuuta 1965 Sant Cugat del Vallès 2C 0,94
Bellaterra Bellaterra FGC.JPG S2, S6S2 barcelona.svg S6 barcelona.svg 22. kesäkuuta 1930 Cerdanyola del Vallès 2C 0,47
Autonominen yliopisto # EstaciofcgUAB.jpg S2, S6S2 barcelona.svg S6 barcelona.svg 8. lokakuuta 1984 Cerdanyola del Vallès 2C 1.65
Sant Quirze Sant Quirze estacio ffcc.jpg S2S2 barcelona.svg 1. kesäkuuta 1922 Sant Quirze del Vallès 2C 0,71
Voiko Feu | Gràcia S2S2 barcelona.svg 13. syyskuuta 2016 Sabadell 2C Alkuperäinen luokan asema avattiin 1. kesäkuuta 1922 . Tunnettu Sabadell Estacióna ennen syyskuuta 2016. ( 1922-06-01 ) 0,71
Sabadell Rambla Sabadell Rambla- 2011 (3) .JPG - 21. syyskuuta 1925 Sabadell - Asema suljettiin 13. syyskuuta 2016 Sabadellin sivuliikkeen laajennushankkeen ensimmäisen vaiheen jälkeen, joka avattiin matkustajaliikenteelle. ( 13.9.2016 ) 1.33
Sabadell Plaça Major S2S2 barcelona.svg 13. syyskuuta 2016 Sabadell 2C -
La Creu Alta - S2S2 barcelona.svg 20. heinäkuuta 2017 Sabadell 2C -
Sabadell Nord * - S2S2 barcelona.svg 20. heinäkuuta 2017 Sabadell 2C Tämä asema tarjoaa yhteydet Rodalies de Catalunya lähiliikenteen ja alueelliset rautatiepalvelut. -
Sabadell Parc del Nord # - S2S2 barcelona.svg 20. heinäkuuta 2017 Sabadell 2C -

Tulevaisuus

Metro, nimeltään Sabadell Metro ( katalaani ja espanja : Metro de Sabadell ), on suunniteltu Sabadell . Sitä liikennöi Katalonian hallituksen omistama rautatieyhtiö Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya . Metrolinjan rakentaminen aloitettiin vuoden 2006 lopulla ja sen oli määrä valmistua vuoteen 2011 tai 2012 riippuen siitä, mistä hankkeesta FGC lopulta päätti. Työt kuitenkin keskeytettiin väliaikaisesti Espanjan finanssikriisin 20082014 vuoksi , mutta myöhemmin sitä jatkettiin ja ensimmäinen vaihe avattiin kahdessa vaiheessa syyskuussa 2016 ja heinäkuussa 2017.

Ehdotettu linja liittyy Sabadellin keskustaan ja sen pohjoisiin kaupunginosiin, missä se liittyy Renfe -verkkojohtoon, ja yhdistää tehokkaasti kaupungin Barcelonaan FGC -päälinjojen kautta. Nykyisen yleisen FGC -linjan päätepysäkki, asema nimeltä Sabadell - Rambla , katoaa, kun se korvataan tällä verkolla. Alkuperäinen hanke, jos se toteutuu, on 4,2 kilometriä pitkä. Sitä on arvosteltu siitä, että hän on suunnitellut metrolinjan, joka kulkisi lähes yhdensuuntaisesti Renfe -linjan kanssa, ja sen ei katsottu olevan riittävän tehokas vastaamaan Sabadellin kokoisen kaupungin tarpeita. Myös kansalaisjärjestö nimeltä Sabadell Cruïlla on ehdottanut suuremman metrojärjestelmän rakentamista Sabadellin yhdistämiseksi lähialueen muihin suuriin kaupunkeihin, kuten Terrassaan ja Granollersiin . Tämän lisäksi se on ehdottanut useita muutoksia alkuperäiseen hankkeeseen niin metrolinjan nousisi Torreromeu ja Polinyà .

Katso myös

Kartat

Huomautuksia

Viitteet

Bibliografia

Ulkoiset linkit

Opiniones de nuestros usuarios

Yvonne Heikkilä

On aina hyvä oppia. Kiitos artikkelista Barcelona Vallès Line.

Anders Rautiainen

Minuun teki vaikutuksen tämä artikkeli Barcelona Vallès Line, on hassua, miten hyvin sanat on mitoitettu, se on kuin... elegantti., Vihdoinkin artikkeli Barcelona Vallès Line

Inger Saari

Tämä Barcelona Vallès Line koskeva merkintä on auttanut minua saamaan huomisen työni valmiiksi viime hetkellä. Näin jo itseni palaamassa Wikipediaan, mitä opettaja kielsi meitä tekemästä. Kiitos, että pelastit minut