Tämä artikkeli käsittelee aihetta Baltic Scandinavian Lines, joka on herättänyt laajaa kiinnostusta ja keskustelua eri aloilla. Baltic Scandinavian Lines on konsepti, joka on noussut ajankohtaiseksi viime vuosina ja joka on herättänyt suurta uteliaisuutta nyky-yhteiskunnassa. Näitä linjoja pitkin tutkitaan Baltic Scandinavian Lines:n ympärillä olevia eri reunoja ja näkökulmia sekä sen vaikutuksia eri yhteyksissä ja tilanteissa. Sekä sen positiivisia että negatiivisia puolia analysoidaan, jotta tästä aiheesta saadaan täydellinen ja tasapainoinen näkemys. Lisäksi esitellään alan asiantuntijoiden mielipiteitä ja tarkastellaan konkreettisia tapauksia, jotka kuvaavat Baltic Scandinavian Lines:n merkitystä nykyään.
AS Baltic Scandinavian Lines | |
---|---|
Yritysmuoto | osakeyhtiö |
Perustettu | 2005 |
Lakkautettu | 2011 |
Kotipaikka | Tallinna, Viro |
Toimiala | varustamo[1] |
Tuotteet | reittimatkat Paldiski- Kapellskär |
Omistaja | DFDS Seaways |
Kotisivu | bsl.ee |
Huomioitavaa | Kaikki liikenne on siirretty DFDS Seawaysin liikennöitäväksi (2012). |
AS Baltic Scandinavian Lines oli virolainen varustamo, joka vuodesta 2005 lähtien liikennöi säännöllisesti ro-ro-alus M/S Via Marella Viron Paldiskin ja Ruotsin Kapellskärin välillä. Lähtöjä molemmista satamista oli yksi päivässä. Via Mare pystyi kuljettamaan 47 perävaunua ja 104 matkustajaa.[1] Lokakuussa 2008 varustamo aloitti säännöllisen liikenteen Suomen Kaskisten ja Ruotsin Härnösandin välillä ro-ro-alus M/S Gutella.[2]
Baltic Scandinavian Linesin aloitettua liikennöinti 1. syyskuuta 2005, liikennöi Via Mare reitillä Paldiski–Västervik / Paldiski–Kapellskär. 21. marraskuuta Västervik jäi pois reitistä.[3]
Kesäkuussa 2008 junalautta M/S Makhachkala-1 korvasi Via Maren sen remontin vuoksi.[4]
Vuonna 2011 BSL:n kaikki liikenne siirtyi DFDS:n liikennöitäväksi.