Carl Gustav von Rosen

Carl Gustav von Rosen:n merkitys nyky-yhteiskunnassa on kiistaton. Muinaisista ajoista lähtien Carl Gustav von Rosen on ollut eri alojen asiantuntijoiden huomion ja tutkimuksen kohteena. Olipa se inspiraation lähteenä, keskustelunaiheena tai historiallisten tapahtumien päähenkilönä, Carl Gustav von Rosen on jättänyt lähtemättömän jäljen kulttuuriin ja kollektiiviseen tietoisuuteen. Tässä artikkelissa tutkimme Carl Gustav von Rosen:n vaikutuksia eri alueilla ja analysoimme sen merkitystä nykyään. Vaikutuksestaan ​​taiteeseen ja kirjallisuuteen, rooliinsa politiikassa ja tieteessä, Carl Gustav von Rosen on edelleen kiehtova ja kiistanalainen kohde, joka herättää kiinnostusta ja pohdintaa nyky-yhteiskunnassa.

Bengt Nordenskiöld ja Carl Gustaf von Rosen.

Kreivi Carl Gustaf Ericsson von Rosen (19. elokuuta 1909 – 13. heinäkuuta 1977) oli ruotsalainen lentäjä-, hyväntekijä- ja palkkasoturilentäjä. Hän lensi avustustehtävissä useissa konflikteissa sekä taistelutehtävissä Suomessa (jonka ensimmäisen sotilaslentokoneen hänen isänsä lahjoitti vuonna 1918) ja Biafrassa. Hänen roolinsa Biafranin ilmavoimissa oli merkittäviä siitä, että hän käytti pientä Malmö MFI-9:ää maahyökkäystehtävässä.

Varhainen elämä ja perhe

Von Rosen syntyi Helgestassa, Flenin kunnassa, Södermanlandissa, Ruotsissa ja varttui Rockelstadin linnassa. Hän oli tutkimusmatkailija kreivi Eric von Rosenin (1879–1948), kansallissosialistisen blokin perustajan ja paronitar Mary Fockin (1886–1967) poika.[1] Hän oli Carin Göringin veljenpoika ja oli taas Hermann Göringin vaimo. [2] Carlin veli Björn (1905–1989) oli kirjailija, graafikko ja taidemaalari ja hänen sisarensa Birgitta Wolf (1913–2009) kirjailija ja ihmisoikeusaktivisti. Carl Gustaf oli pienestä pitäen kiinnostunut mekaniikasta; hänen myöhempään kiinnostukseensa lentäviin koneisiin vaikutti todennäköisesti hänen setänsä, joka oli hävittäjäässä ensimmäisen maailmansodan aikana (ja myöhemmin Saksan Luftwaffen päällikkö).

Hän opiskeli Lundsbergin sisäoppilaitoksessa 1920-1926 ja AB Aeromaterielin lentokoulussa vuonna 1929 ja suoritti lentäjän lupakokeen samana vuonna. Von Rosen suoritti lentokokeen vuonna 1934.[1] Von Rosen itse aloitti lentäjäuransa mekaanikkona ennen kuin hänestä tuli taitolentokone stunt-lentäjäksi kiertävässä sirkuksessa.

Toinen Italian ja Etiopian sota

Kun Italian kuningaskunta hyökkäsi itsenäiseen Etiopian valtioon vuonna 1935, von Rosen liittyi Ruotsin Punaisen Ristin ambulanssioperaatioon. Hän myös lensi toistuvasti uhreja ulos taistelukentältä erittäin vaarallisissa olosuhteissa.[3] Tämä toiminta johti siihen, että hän sai sinappikaasun palovammoja Italian ilmavoimien kaasun käytön vuoksi.[3]

Palattuaan Etiopian sodasta hän meni Alankomaihin liittyäkseen KLM:ään, maailman ensimmäiseen julkiseen lentoyhtiöön, ja hänestä tuli yksi heidän johtavista lentäjistä.

Toinen maailmansota

Von Rosenin onnellisuus toisen vaimonsa Hannyn kanssa päättyi toisen maailmansodan puhkeamiseen. Hän liittyi vastarintaliikkeeseen, Gestapo pidätti hänet ja lähetettiin Dachauhun Saksaan. Sodan jälkeen hän teki itsemurhan vuonna 1949.

Kun Neuvostoliitto hyökkäsi Suomeen vuonna 1939 talvisodassa, von Rosen jätti työnsä ja lähti lentämään pommitustehtäviin . Hän osti KLM Douglas DC-2:n, muutti sen pommikoneeksi Ruotsissa ja teki sen kanssa yhden operatiivisen tehtävän Neuvostoliittoa vastaan ​​maaliskuussa 1940[4]. Myöhemmin samana vuonna, kun saksalaiset hyökkäsivät Alankomaihin, von Rosen hollantilaisen KLM-miehistön kanssa lensi DC-3:lla Alankomaiden hallituksen asiakirjoilla Englantiin ja haki palvelukseen RAF:iin, mutta hänet hylättiin, koska hänen perhesuhteensa Hermann Göringiin. von Rosen lensi ruotsalaiselle lentoyhtiölle AB Aerotransport (ABA) elokuusta 1940 sodan loppuun.

Sodanjälkeen

Vuosina 1945–1956 von Rosen työskenteli Etiopiassa Etiopian keisarillisten ilmavoimien pääohjaajana.[5].. Myöhemmin von Rosen työskenteli ruotsalaisen tilauslentoyhtiön Transairin palveluksessa. Yritys oli YK:n palveluksessa Kongon kriisin aikana 1960. Von Rosen toimi myös YK:n pääsihteerin Dag Hammarskjöldin lentäjänä. Von Rosen joutui kuitenkin sairaslomalle kun Hammarskjöld kuoli lento-onnettomuudessa toimiessaan Kongon kriisissä.

Biafran sota

Von Rosenin toiminta Afrikassa ei päättynyt Kongon kriisiin. Hän saavutti kansainvälistä mainetta seitsemän vuotta myöhemmin, kun hän lensi avustusoperaatioilla avustusjärjestöille sodan repimään Biafraan, Nigeriasta irtautuneeseen tasavaltaan. Näihin lentoihin sisältyi DC-7:n lentäminen São Tomésta Uliin vain hieman merenpinnan yläpuolella elokuussa 1968..[6]

Nigerian hallituksen biafralaisille aiheuttamista kärsimyksistä ja Nigerian ilmavoimien kansainvälisten avustuslentojen jatkuvasta häirinnästä, hän kehitti yhteistyössä Ranskan salaisen palvelun kanssa suunnitelman iskeä takaisin Nigerian ilmavoimiin. Hän toi maahan viisi pientä siviilikäyttöistä yksimoottorista MFI-9 -lentokonetta, jotka tuolloin omisti SAAB:n omistama Malmö Flygindustri ja joita hän tiesi soveltuvan myös maahyökkäystehtävään sodankäynnissä. Hän maalasi koneet naamiointiväreillä ja varustasi lisenssillä valmistetuilla 68 mm:n SNEB-tyyppisillä raketteilla ja eteni kahden ruotsalaisen ja kahden biafranin miehistön kanssa muodostamaan "Biafran vauvat" -lentueen iskemään lentokentille, joista Nigerian liittovaltion ilmavoimat aloittivat hyökkäyksensä Biafran siviiliväestöä vastaan. 22. toukokuuta 1969 ja muutaman seuraavan päivän aikana von Rosen ja hänen viisi lentokonetta hyökkäsivät Nigerian lentokenttiä vastaan ​​Port Harcourtissa, Enugussa, Beninissä ja muilla pienillä lentokentillä. Nigerialaiset yllättyivät ja monet kalliit suihkukoneet, mukaan lukien muutamat MiG-17-hävittäjät ja kolme Nigerian kuudesta Iljushin Il-28 -pommittajasta, tuhoutuivat maassa.[7] Igbo-intellektuelli Fola Oyewole, joka taisteli Biafran puolesta, muistutti kaikista biafranien kanssa palvelleista länsimaalaisista, että Rosen oli idealistisin ja se, joka välitti igboista kansana eniten.

Kiistanalaisista menetelmistään huolimatta kreivi von Rosen muistettiin myöhemmin hänen ponnisteluistaan ​​modernisoida avustustoimia syrjäisille konfliktialueille. Yksi kreivi von Rosenia avustaneista merkittävistä henkilöistä oli Lynn Garrison, entinen RCAF-hävittäjälentäjä. Hän esitteli kreiville kanadalaisen menetelmän pudottaa pussitettuja tarvikkeita Kanadan syrjäisille alueille menettämättä sisältöä: ruokasäkki asetettiin suuremman säkin sisään ennen tarjonnan pudottamista. Kun paketti osui maahan, sisäsäkki repesi, mutta ulompi säilytti sisällön ehjänä. Tällä menetelmällä pudotettiin monia tonneja ruokaa monille biafraneille, jotka olisivat muuten kuolleet nälkään. Malmö Flygindustri MFI-9:n myöhemmistä malleista tuli SAAB MFI-15 Safari virallisilla modifikaatioilla, jotka kehitettiin Biafran-konseptista helpottamaan ruokatarvikkeiden pudottamista siiven alla olevista kovista kohdista. Von Rosen käytti tätä tyyppiä Ogadenissa, kun hän kuoli kapinallisten maahyökkäyksen aikana.

Paluu Etiopiaan

Vuosina 1974–1977 hän lensi apua nälänhädän ja kuivuuden uhreille Etiopiassa.[8]

Kreivi von Rosenin viimeinen toiminta tapahtui jälleen Afrikassa vuonna 1977 Etiopian ja Somalian välisen Ogadenin sodan aikana. Hän lensi jälleen pakolaisten nälänhädän avustuksella, ja hänet tapettiin maassa 13. heinäkuuta 1977 Somalian armeijan äkillisen hyökkäyksen aikana Godessa sodan syttyessä[9][10]

Hänet haudattiin Gulalen hautausmaalle Addis Abebaan.

Lähteet

Viitteet

  1. ↑ a b Vem är vem?. 4, Skåne, Halland, Blekinge, s. 704. 2nd painos. Stockholm: Vem är vem, 1966. Teoksen verkkoversio. (ruotsi)
  2. ↑ Mockler: Haile Selassie's War, s. 72. New York: Olive Branch Press, 2003.
  3. ↑ a b Spencer, John: Ethiopia at Bay: A Personal Account of the Haile Selassie Years, s. 173. Tsehai Publishers, 2006. ISBN 978-1-59907-000-1
  4. ↑ How to Build an Instant Air Force - TIME web.archive.org. 1.3.2009. Viitattu 20.3.2025.
  5. ↑ Partee, Charles (2000). Adventure in Africa: the story of Don McClure : from Khartoum to Addis Ababa in five decades. University Press of America. p. 446. ISBN 978-0-7618-1809-0
  6. ↑ Ryman, Björn: Nordic folk churches: a contemporary church history, s. 89–90. Wm. B. Eerdmans Publishing, 2005. ISBN 978-0-8028-2879-8
  7. ↑ eXile - Issue #200 - War Nerd - Biafra: Killer Cessnas and Crazy Swedes - By Gary Brecher web.archive.org. 14.1.2008. Viitattu 20.3.2025.
  8. ↑ Partee, Charles: Adventure in Africa: the story of Don McClure : from Khartoum to Addis Ababa in five decades, s. 446. University Press of America, 2000. ISBN 978-0-7618-1809-0
  9. ↑ Ethiopia: Remembering Carl Gustaf Von Rosen allAfrica.com. Arkistoitu 19.8.2016. Viitattu 20.3.2025. (englanniksi)
  10. ↑ Swedish Voluntary Aviators - Carl-Gustaf von Rosen surfcity.kund.dalnet.se. Viitattu 20.3.2025.