Nykymaailmassa Fiat CR.20:stä on tullut erittäin tärkeä ja monia ihmisiä kiinnostava aihe. Ilmestymisestään lähtien Fiat CR.20 on herättänyt yhteiskunnan eri sektoreiden huomion synnyttäen keskustelua, ristiriitaisia mielipiteitä ja jatkuvaa kiinnostusta oppia lisää siitä. Sen vaikutus on ylittänyt rajat ja synnyttänyt suuren määrän tutkimusta ja julkaisuja, jotka pyrkivät kaivamaan sen eri puolia. Fiat CR.20 on onnistunut ottamaan näkyvän paikan tiedotusvälineissä ja poliittisessa agendassa, koska sitä lähestytään useista eri näkökulmista ja se synnyttää loputtomasti mielipiteitä ja kantoja. Tässä artikkelissa perehdymme Fiat CR.20:n kiehtovaan maailmaan tutkimalla sen alkuperää, kehitystä ja sen vaikutusta nykypäivän yhteiskuntaan.
Fiat CR.20 | |
---|---|
![]() Fiat CR.20 |
|
Tyyppi | hävittäjä |
Alkuperämaa |
![]() |
Valmistaja | Fiat |
Suunnittelija | Celestino Rosatelli |
Ensilento | 19. kesäkuuta 1926 |
Fiat CR.20 oli italialainen kaksitasohävittäjä, jota käytettiin 1920–1930-luvuilla.[1] Konetyyppi oli väliaskel varhaisen CR.1:n ja myöhempien CR.30–CR.32–CR.42 -konetyyppien välillä. Se oli varustettu nestejäähdytteisellä Fiat A.20 V8-moottorilla, joka tuotti 410 hevosvoimaa. Koneen suosituimpia versioita olivat CR.20 Idro, joka oli vesitaso, ja CR.20 Asso, jossa oli tehokkaampi, 450 hevosvoiman moottori. CR.20bis, jota tuotettiin 1930-luvulla, erosi aikaisemmasta mallista lähinnä parannetulla laskutelineellä.
Konetta käytettiin lähinnä toisessa Italian–Etiopian sodassa. Kuusi konetta myytiin Paraguayhin, missä ne osallistuivat Chacon sotaan.[1] Konetyyppi säilyi Regia Aeronautican taitolento- ja koulutuskäytössä aina 1930-lukuun saakka.
Lähde: lähde?
Yleiset ominaisuudet
Suoritusarvot
Aseistus