Lyypekin satama

Nykyään Lyypekin satama on erittäin tärkeä aihe, ja se herättää kiinnostuksen laajassa väestössä. Syntymisestään lähtien Lyypekin satama on ollut keskustelun ja analyysin kohteena eri alueilla, mikä on synnyttänyt ristiriitaisia ​​mielipiteitä ja ristiriitaisia ​​kantoja. Vuosien varrella Lyypekin satama on kehittynyt ja ottanut erilaisia ​​muotoja, mikä on tehnyt sen tutkimisesta ja ymmärtämisestä entistä monimutkaisempaa. Tässä artikkelissa tutkimme erilaisia ​​lähestymistapoja ja näkökulmia Lyypekin satama:een tavoitteenaan valaista tätä aihetta ja edistää rikasta keskustelua.

Lyypekin satama Saksassa
Lyypekin satama Saksassa
Lyypekin sataman sijainti

Lyypekin satama (saks. Lübecker Hafen, LOCODE: DE LBC (Lyypekki) tai DE TRV (Travemünde)[1]) on Lyypekissä Pohjois-Saksassa, Itämeren lounaisosassa ja sijaitseva merkittävä kauppasatama.[2] Lyypekin satamaan kuuluu useita terminaaleja, esimerkiksi lauttaliikenteen käyttämä Skandinavienkai Lyypekkiin kuuluvassa Travemündessä. Satama on Saksan suurin Itämeren satama ja tärkeä usean Suomen sataman logistiikkaketjussa. Lyypekin satamatoiminnoista vastaa pääasiallisesti satamayhtiö Lübecker Hafen-Gesellschaft, joskin Lehmannkain terminaalia operoi oma yhtiönsä.

Yleistä

Lyypekin satama kattaa 2,2 neliökilometrin alueen. Sataman laiturien yhteispituus on 7,5 kilometriä. Satamaan on rautatieyhteys, ja sieltä on kanavayhteys Elbelle ja jokiliikenteeseen sopivilla aluksilla lukuisiin sisämaan satamiin. Viikoittain satamasta lähtee noin 150 rahtijunaa. Satamaan liikennöi runsaasti Itämeren sisäisillä reiteillä kulkevia lyhyenmatkan ro-ro-aluksia. Satama on Euroopan suurin paperiteollisuuden satama; esimerkiksi vuonna 2009 sataman kautta kulki 3,5 miljoonaa tonnia paperia. Sataman kautta kulki myös noin 250 000 uutta tai käytettyä autoa vuosittain.[2]

Rahti

Rahtimäärällä mitattuna ehdottomasti merkittävintä oli liikenne Travemünden Skandinavian laiturin (Skandinavienkai) kautta; terminaalin kautta kulki vuonna 2011 noin 70 prosenttia koko sataman rahdista.[3]

Lyypekin sataman vuosittainen rahtimäärä:

Vuosi 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012[4] 2013[4] 2014[5] 2015[5]
kokonaisrahti (milj. t.)[3] 25,8 27,8 27,6 30,3 32,3 31,5 26,4 26,6 26,5 26,1 26,0 26,4 25,2

Terminaalit ja niiden linjaliikenne

Lyypekki-Lehmannkai ja Travemünde-Skandinavienkai

TT-Linen M/S Nils Holgersson ja kaksi Finnlinesin lauttaa (M/S Europalink ja M/S Finnpulp) Travemünden Skandinavienkai-terminaalissa (2008)

Lehmannkai on Finnlinesin käyttämä, Lehmann GmbH:n operoima terminaali Lyypekissä (osoite Lehmannkai 2, Seelandstr. 15, D-23569 Lübeck).[6]

Lyypekki-Nordlandkai

Lyypekki-Schlutup ja Lyypekki-Seelandkai

Lähteet

  1. ↑ United Nations Code for Trade and Transport Locations (UN/LOCODE) (YK:n koodi kauppa- ja liikennepaikoille (UN/LOCODE)) unece.org. Viitattu 3.3.2013. (venäjäksi)
  2. ↑ a b Germany's Seaports (pdf) (Lyypekin satamasta erityisesti s. 46-47) 2011. Germany Trade and Invest, www.gtai.com. Viitattu 17.12.2012. (englanniksi)
  3. ↑ a b Statistisches Jahrbuch der Hansestadt Lübeck 2011: 4. Hafen und Binnenschiffahrt - 400 Güterumschlag in den Lübecker Häfen (1975 - 2011, in Mio t - incl. Eigengewichte) (pdf) Hansestadt Lübeck, luebeck.de. Viitattu 17.12.2012. (saksaksi)
  4. ↑ a b Lücbeker Zahlen, 01/2014: 3. Güterumschlag im Hafen (pdf) 30.1.2014. Hansestadt Lübeck, luebeck.de. Viitattu 13.6.2014. (saksaksi)
  5. ↑ a b Lücbeker Zahlen, 03/2016: 3. Güterumschlag im Hafen (pdf) 15.4.2016. Hansestadt Lübeck, luebeck.de. Viitattu 1.6.2016. (saksaksi)
  6. ↑ Lübeck - Lehmannkai - TransRussiaExpress (pdf) (Finnlinesin käyttämästä Lyypekin Lehmannkain terminaalista) Finnlines, finnlines.com. Arkistoitu 15.12.2010. Viitattu 17.12.2012. (englanniksi)
  7. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o Baltic Transport Maps - RoRo & ferry maps (pdf) (Lyypekin satamasta liikennöitävät RoRo- ja lautta-aluslinjat) baltictransportmaps.com. Arkistoitu 6.10.2012. Viitattu 17.12.2012. (englanniksi)

Aiheesta muualla