Nykymaailmassa Pablo Birger on aihe, joka on saanut suurta merkitystä useilla alueilla. Olipa kyse politiikasta, yhteiskunnasta, tieteestä tai tekniikasta, Pablo Birger on onnistunut kiinnittämään suuren joukon ihmisiä ympäri maailmaa. Sen vaikutus on niin merkittävä, että sen vaikutus on tuntunut jokapäiväisen elämän eri osa-alueilla, mikä on synnyttänyt keskustelua, keskustelua ja pohdintaa sen tärkeydestä ja vaikutuksista. Tässä artikkelissa tutkimme edelleen Pablo Birger:n roolia nykyään, analysoimme sen eri puolia ja yritämme ymmärtää, kuinka se on noussut niin näkyvälle paikalle julkisessa keskustelussa.
Pablo Birger | |
---|---|
![]() |
|
Henkilötiedot | |
Kansalaisuus |
![]() |
Formula 1 -ura | |
Aktiivivuodet | 1953, 1955 |
Talli(t) | Gordini |
Kilpailuja | 2 |
Maailmanmestaruuksia | 0 |
Voittoja | 0 |
Palkintosijoja | 0 |
Paalupaikkoja | 0 |
Nopeimpia kierroksia | 0 |
MM-pisteitä | 0 |
Ensimmäinen kilpailu | Argentiinan Grand Prix 1953 |
Viimeinen kilpailu | Argentiinan Grand Prix 1955 |
|
Pablo Américo Birger (7. tammikuuta 1924, Buenos Aires – 9. maaliskuuta 1966[1]) oli argentiinalainen Formula 1 -kuljettaja.[2]
Birger ajoi vuonna 1953 Argentiinan osakilpailun vuokratulla Simca-Gordinilla. Hänen osaltaan kilpailu päättyi 21. kierroksen kohdalla.[3] Kaksi vuotta myöhemmin hän kokeili Argentiinan osakilpailua uudelleen Gordinin autolla, mutta joutui jälleen keskeyttämään, tällä kertaa ensimmäisen kierroksen jälkeen.[4]