Vaasan rautatieasema

Tässä artikkelissa käsittelemme ongelmaa Vaasan rautatieasema:stä, joka on saanut suurta merkitystä viime vuosina. Vaasan rautatieasema on aihe, joka on kiinnittänyt ihmisten huomion eri aloilla akateemikoista ammattilaisiin sen vaikutuksen ja merkityksen vuoksi nyky-yhteiskunnassa. Kautta historian Vaasan rautatieasema on ollut tutkimuksen, keskustelun ja pohdinnan kohteena, mikä on osoittanut sen tärkeyden eri tieteenaloilla. Tässä artikkelissa perehdymme Vaasan rautatieasema:n maailmaan ja tutkimme sen eri puolia, sen kehitystä ajan myötä ja sen vaikutusta nyky-yhteiskuntaan.

Vaasa
Vasa
Perustiedot
Lyhenne Vs
Rataosa Seinäjoki–Vaasa–Vaskiluoto
Sijainti 63°05′51″N, 021°37′18″E
Osoite Ratakatu 13, 65100 Vaasa
Etäisyydet Laihia 23,7 km
Seinäjoki 74,6 km
Avattu 1902
Liikenne
Käyttäjiä 345 214 (v. 2009) [1]
Liikennöitsijä(t) VR Group
Kaukoliikenne

Pendolino:
Helsinki–Vaasa–Helsinki

InterCity:
Seinäjoki-Vaasa
Matkustajalaituri(t)
Korkeus 55 cm [2]
Lyhin ja pisin pituus 290 m [2]
Pinnoite Asfaltti ja betoni
Laiturinäytöt 2 kpl [2]
Asemarakennus
Tyyppi II luokan asema
Suunnittelija Knut Nylander
Materiaali puu
Rakennettu 1881–1883
Lipunmyynti kyllä
Ratapiha
Raiteisto 1 laituriraide

Vaasan rautatieasema (ruots. Vasa järnvägsstation) on rautatieasema Vaasan kaupungissa rataosalla Seinäjoki–Vaasa–Vaskiluoto. Asema on rakennettu vuonna 1882 ja sitä on laajennettu 1908, ja uusi pihakatos sekä linja-autolaiturit ovat valmistuneet 2008. Rautatieasema ja sen ympäristö muodostaa valtakunnallisesti merkittävän kulttuurihistoriallisen kokonaisuuden.

Historia

Vaasan II luokan asema rakennettiin vuosina 1881–1883. Virallisesti se ja rata vihittiin käyttöön 29. syyskuuta 1883 eli vuosi sen jälkeen kun asemarakennus oli valmistunut. Asemalla oli I, II ja III luokan odotussalit.[3] Vaasan asema on ainoa kaupunkiasema, jossa on säilynyt asemaan kiinteästi liittyvä puinen laiturikatos. Arkkitehtia ei tiedetä, piirustukset ovat hukkaantuneet lisärakennusta suunniteltaessa.

Asemaa laajennettiin vuonna 1908 Bruno Granholmin piirustusten mukaan. Laajennuksen yhteydessä katon saumaukset poistettiin. Muita muutoksia ulkoasussa on muun muassa kadun puoleisen, pääjulkisivun keskellä olevan katoksen muuttaminen umpikuistiksi ilmeisesti vuonna 1908 muutos- ja lisätöitä tehdessä. Myös joitakin yksityiskohtia on kadonnut.

Kesällä 2008 valmistui matkakeskuksen laajennus, ja se avattiin vuonna 2008. Asema sai puisen laiturikatoksen eteen uuden ja suuremman laiturikatoksen.

Lähteet

  1. Eteläpohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen liityntäliikenteen palvelutasomääritys, s. 14. Oulu: Liidea Oy, 2010. EPO YLY Liityntäliikenteen palvelutasomääritys 2010 Saatavilla (PDF) Viitattu 28.6.2012.
  2. a b c Rautateiden verkkoselostus 2013, s. LIITE 2 / 31 (37) & LIITE 12 / 5 (6). Helsinki: Liikennevirasto, 2011. Liikenneviraston väylätietoja 2/2011. ISBN 978-952-255-735-3 (pdf) ISSN 1798-8284 (pdf) Selostuksen verkkoversio (PDF) Viitattu 27.6.2012. (Arkistoitu – Internet Archive)
  3. http://www.pohjalainen.fi/teemat/teemat.jsp?category=55&p=5&kw=135