Peugeot 405

Nykyään Peugeot 405 on teema, joka on läsnä kaikilla elämämme osa-alueilla. Politiikasta tekniikkaan Peugeot 405 on kiinnittänyt kaikenikäisten ja -taustaisten ihmisten huomion. Yhteiskunnan kehittyessä Peugeot 405 on edelleen relevantti ja herättää keskustelua yleisessä mielipiteessä. Tässä artikkelissa tutkimme Peugeot 405:n eri puolia ja sen vaikutuksia jokapäiväiseen elämäämme. Analysoimme sen alkuperästä sen nykyiseen kehitykseen, kuinka Peugeot 405 on muokannut maailmaamme ja mitä voimme odottaa tulevaisuudessa.

Peugeot 405
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Argentiina
 Azerbaidžan
 Chile
 Egypti
 Indonesia
 Iran
 Iso-Britannia
 Malesia
 Puola
 Ranska
 Taiwan
 Zimbabwe
Valmistaja Peugeot
Konserni PSA Peugeot Citroën
Valmistusvuodet 1987–1997
Korimalli 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
Luokka D-segmentti
Edeltäjä Peugeot 305
Seuraaja Peugeot 406
Teknisesti samankaltaisia Citroën BX
Tekniset tiedot
Mitat
Pituus 4 408 mm (sedan)[1]
Leveys 1 694 mm (sedan)[1]
Korkeus 1 390–1 406 mm[1]

Peugeot 405 on Peugeot’n vuosina 1987–1997 valmistama ylemmän keskiluokan automalli. Ensimmäiset mallit olivat sedan-versioita, farmaria alettiin valmistaa kesästä 1988 eteenpäin. Peugeot 405 saapui markkinoille vuonna 1987, ja valittiin Euroopassa Vuoden autoksi 1988.[2] Malli voitti autotoimittajien äänestyksen siihen asti suurimmalla äänimäärällä.[3]

Peugeot 405 Break

Helsingin Sanomissa uutta 405-mallia verrattiin Mercedes-Benz 190 -malliin ja todettiin sen olevan sata kiloa kevyempi ja tilavampi. Keveys sanottiin auttavan myös polttoaineen kulutuksen vähentämisessä yhdessä aerodynaamisen muotoilun kanssa.[1]

Peugeot 405 jatkoi Peugeot-automerkin suurta suosion kasvua Euroopassa, joka oli alkanut vuonna 1983 esitellystä 205-mallista. Kolmas tuon ajan suosikkimalli myös Suomessa oli pienempi perheauto Peugeot 309. Peugeot 405:n ansiosta Peugeot nousi vuonna 1988 Euroopan eniten markkinaosuuttaan kasvattaneeksi automerkiksi.[4]

Moottorivaihtoehdot

Mallia valmistettiin usealla eri moottorilla, joista osa oli 16-venttilisiä ja turboahdettuja. Pienin ja hinnaltaan huokein moottorivaihtoehto oli 1,6-litrainen bensiinimoottori, jonka teho 92 hevosvoimaa. Diesel-koneita tähän automalliin oli tarjolla kahden kokoisia, sekä näistäkin turboahtimella varustetulla mallilla oleva.[5] 1,8 -litran moottori oli saatavilla 110 hevosvoiman tehoisena kaasutinmoottorina, sekä 125 hevosvoimaisena ruiskutusmoottorina. 16-venttiilisen saman kokoluokan koneen teho on 160 hevosvoimaa. Hieman myöhemmin keväällä 1988 markkinoille saapui 70 hevosvoimainen 1,9 litran dieselmoottori, ja 90 hevosvoimainen 1,8 litran turbodieselmoottori.[3]

Peugeot 405 Mi16

Osa 405-malleista ehdittiin tuottaa ilman katalysaattoria. Polttoaineen suoran ruiskutuksen laajempi tulo käyttöön autotuotannossa, kompensoi katalysaattorin aiheuttamaa moottoritehon putoamista. Lainsäädäntö muuttui Suomessa siten, että pakokaasujen puhdistaminen tuli pakolliseksi. Kat-mallien esilletulo alkoi 1980- ja 1990-lukujen taitteessa.

Edeltäjät ja seuraajat

Peugeot 405:n edeltäjiä olivat sekä Peugeot 305 että 309 ja 505, joka oli kori- ja moottorikooltaan jossain määrin tilavampi. Mallin seuraaja on Peugeot 406. PSA Peugeot Citroën lopetti mallin valmistuksen vuonna 1997.

Lähteet

  1. ↑ a b c d Uudessa Peugeotissa on menestyksen makua. Helsingin Sanomat, 29.8.1987, s. 23. Näköislehti (maksullinen).
  2. ↑ 1988 – Peugeot 405 Car of the Year. Viitattu 31.5.2020. (englanniksi)
  3. ↑ a b MMM 1989: s. 239
  4. ↑ Peugeotin mallisto kasvaa. Helsingin Sanomat, 24.9.1988, s. 22. Näköislehden aukeama (tilaajille).
  5. ↑ http://www.ajovalo.net/Historia/peugeot_405.htm

Aiheesta muualla

Peugeot’n automallit
Nykyiset henkilöautomallit
Nykyiset hyötyajoneuvot
Entiset mallit