Tässä artikkelissa käsitellään aihetta A1 Tšekin Grand Prix 2007, joka on herättänyt suurta kiinnostusta ja keskustelua eri aloilla. A1 Tšekin Grand Prix 2007 on aihe, joka on kiinnittänyt tutkijoiden, asiantuntijoiden ja suuren yleisön huomion sen merkityksen vuoksi nyky-yhteiskunnassa. Alkuperäistään nykypäivään A1 Tšekin Grand Prix 2007 on ollut tutkimuksen, analyysin ja pohdinnan kohteena, mikä on johtanut siihen, että asiasta on syntynyt erilaisia teorioita, lähestymistapoja ja mielipiteitä. Tässä artikkelissa tutkitaan A1 Tšekin Grand Prix 2007:n tärkeimpiä näkökohtia sekä sen vaikutuksia jokapäiväisen elämän eri osa-alueisiin. Samoin tarkastellaan A1 Tšekin Grand Prix 2007:n ympärillä olevia erilaisia näkökulmia tavoitteena tarjota laaja ja kattava näkemys aiheesta.
![]() |
|
---|---|
2. osakilpailu 10 osakilpailusta kaudella 2007–2008.
|
|
![]() |
|
Päivämäärä | 14. lokakuuta 2007 |
Rata |
Moottorirata 5,403 km |
Sprintti kilpailu | |
Pituus | 10 kierrosta |
Paalupaikka | |
Kuljettaja |
![]() (Etelä-Afrikka) |
Aika | 1.44,859 |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
![]() (Uusi-Seelanti) |
Aika | 1.48,438 (kierroksella 5) |
Palkintokoroke | |
Ensimmäinen |
![]() (Uusi-Seelanti) |
Toinen |
![]() (Britannia) |
Kolmas |
![]() (Irlanti) |
Pitkä kilpailu | |
Pituus | 38 kierrosta |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
![]() (Kiina) |
Aika | 1.47,610 (kierroksella 38) |
Palkintokoroke | |
Ensimmäinen |
![]() (Uusi-Seelanti) |
Toinen |
![]() (Alankomaat) |
Kolmas |
![]() (Sveitsi) |
A1 Tšekin Grand Prix 2007 oli A1 Grand Prix -kauden 2007–2008 toinen osakilpailu, joka ajettiin 14. lokakuuta Brnon moottoriradalla Tšekissä.
Sija | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/Keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Uusi-Seelanti | 10 | 18'11.609 | 2 | 15+1 |
2 | ![]() |
Britannia | 10 | +5.952 | 3 | 12 |
3 | ![]() |
Irlanti | 10 | +8.824 | 4 | 10 |
4 | ![]() |
Etelä-Afrikka | 10 | +10.269 | 1 | 8 |
5 | ![]() |
Alankomaat | 10 | +11.561 | 5 | 6 |
6 | ![]() |
Ranska | 10 | +11.803 | 10 | 5 |
7 | ![]() |
Saksa | 10 | +13.200 | 7 | 4 |
8 | ![]() |
Sveitsi | 10 | +13.447 | 6 | 3 |
9 | ![]() |
Portugali | 10 | +18.570 | 8 | 2 |
10 | ![]() |
Kiina | 10 | +18.801 | 11 | 1 |
11 | ![]() |
Brasilia | 10 | +22.172 | 9 | |
12 | ![]() |
Kanada | 10 | +23.996 | 20 | |
13 | ![]() |
Meksiko | 10 | +24.927 | 15 | |
14 | ![]() |
Italia | 10 | +25.922 | 16 | |
15 | ![]() |
Pakistan | 10 | +28.763 | 13 | |
16 | ![]() |
Yhdysvallat | 10 | +31.076 | 14 | |
17 | ![]() |
Malesia | 10 | +33.661 | 18 | |
18 | ![]() |
Tšekki | 10 | +34.715 | 21 | |
19 | ![]() |
Indonesia | 10 | +48.189 | 17 | |
20 | ![]() |
Libanon | 10 | +49.830 | 22 | |
21 | ![]() |
Intia | 10 | +1'37.816 | 12 | |
Ret | ![]() |
Australia | 3 | +7 Laps | 19 |
Sija | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/Keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Uusi-Seelanti | 38 | 1:10'34.700 | 7 | 15 |
2 | ![]() |
Alankomaat | 38 | +7.146 | 1 | 12 |
3 | ![]() |
Sveitsi | 38 | +12.277 | 4 | 10 |
4 | ![]() |
Kiina | 38 | +12.723 | 5 | 8+1 |
5 | ![]() |
Ranska | 38 | +19.439 | 8 | 6 |
6 | ![]() |
Irlanti | 38 | +24.348 | 18 | 5 |
7 | ![]() |
Brasilia | 38 | +29.625 | 6 | 4 |
8 | ![]() |
Saksa | 38 | +37.949 | 9 | 3 |
9 | ![]() |
Intia | 38 | +38.385 | 11 | 2 |
10 | ![]() |
Italia | 38 | +49.406 | 12 | |
11 | ![]() |
Kanada | 38 | +51.531 | 10 | |
12 | ![]() |
Tšekki | 38 | +57.799 | 17 | |
13 | ![]() |
Australia | 38 | +1'02.548 | 14 | |
14 | ![]() |
Malesia | 38 | +1'03.238 | 22 | |
15 | ![]() |
Yhdysvallat | 38 | +1'22.790 | 20 | |
16 | ![]() |
Etelä-Afrikka | 38 | +1'23.100 | 2 | |
17 | ![]() |
Britannia | 38 | +1'23.733 | 3 | |
18 | ![]() |
Portugali | 38 | +1'24.918 | 16 | |
19 | ![]() |
Indonesia | 38 | +1'25.337 | 15 | |
20 | ![]() |
Pakistan | 38 | +1'31.515 | 19 | |
21 | ![]() |
Libanon | 37 | +1 Lap | 21 | |
22 | ![]() |
Meksiko | 37 | +1 Lap | 13 |