Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti Alfa Romeo 1750 ja 2000:tä, aihetta, joka on kiinnittänyt miljoonien huomion viime vuosina. Alkuperäistään vaikutukseensa nykypäivän yhteiskuntaan Alfa Romeo 1750 ja 2000 on ollut merkittävässä roolissa eri alueilla, mikä on synnyttänyt keskusteluja, kiistoja ja pohdiskeluja sen tärkeydestä ja merkityksestä. Näiden linjojen mukaisesti tarkastelemme Alfa Romeo 1750 ja 2000:n monia puolia sen peruskomponenteista sen edistyneimpiin sovelluksiin tavoitteenaan tarjota kattava ja täydellinen näkemys tästä jännittävästä aiheesta.
Alfa Romeo 1750 / 2000 | |
---|---|
Valmistustiedot | |
Valmistusmaa |
![]() ![]() |
Valmistaja | Alfa Romeo |
Valmistusvuodet | 1968–1977 |
Korimalli | 4-ovinen sedan |
Luokka | E-segmentti |
Seuraaja | Alfa Romeo Alfetta |
Teknisesti samankaltaisia |
Alfa Romeo 105/115-sarja Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Spider |
Tekniset tiedot | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1,8–2,0 l |
Polttoaine | bensiini |
Vetotapa | takaveto |
Vaihteisto |
5-vaihteinen manuaali 3-vaihteinen automaatti |
Alfa Romeo 1750 Berlina ja 2000 Berlina ovat Alfa Romeon vuosina 1968–1977 valmistamia edustusluokan sedan-korisia automalleja. Niiden seuraajaksi tuli Alfa Romeo Alfetta.
Alfa Romeo Giuliaan perustuva 1750 Berlina esiteltiin tammikuussa 1968. Moottori oli 1,8-litrainen (118 hv), joka oli varustettu kahdella kaksoiskaasuttimella. Yhdysvaltojen markkinoille viedyissä malleissa sen sijaan oli polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Voimansiirtona oli joko viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai ZF:n kolmeportainen automaattivaihteisto.[1]
2,0-litraisella (132 hv) moottorilla varustettu Alfa Romeo 2000 Berlina esiteltiin vuonna 1971. Euroopassa myydyissä malleissa oli jälleen kaksoiskaasuttimet ja Yhdysvaltain vientimalleissa ruiskutusjärjestelmä. Myös vaihteistot olivat samat kuin 1750:ssä. Suurin ulkonäöllinen eroavaisuus 1750-malliin verrattuna oli leveämpi etusäleikkö. 1750-mallin valmistus päättyi seuraavana vuonna.[1]