Dm3 ja Dm4
Tämä artikkeli käsittelee Dm3 ja Dm4:n aihetta eri näkökulmista, ja tavoitteena on tarjota täydellinen ja rikastuttava näkemys tästä laajasta ja monipuolisesta aiheesta. Esittelyssä on erilaisia näkökulmia, viimeaikaisia tutkimuksia, asiantuntijalausuntoja ja käytännön esimerkkejä, joiden avulla lukija voi syventyä Dm3 ja Dm4:een syvällisesti ja rikastuttavalla tavalla. Samoin analysoidaan Dm3 ja Dm4:n vaikutukset ja seuraukset eri elämänalueilla sekä mahdollisia ratkaisuja tai suosituksia, joita voidaan tehdä tämän asian suhteen. Lue eteenpäin saadaksesi selville kaiken, mitä sinun tulee tietää Dm3 ja Dm4:stä!
| Dm4 | |
|---|---|
 Moottorivaunu Dm4 1601 Parikkalan asemalla vuonna 1962. |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | dieselmoottorivaunu |
| Liikennöitsijä | Valtionrautatiet |
| Valmistaja | Valmet |
| Lukumäärä | 24 |
| Valmistusvuodet | 1952–1954 |
| Hylätty | 1972 |
| Romutettu | kaikki |
| Numerointi | 1600–1623 |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 110 km/h |
| Paino | 47,5 t |
| Pituus | 21 000 mm |
| Pyörästö | (1A)'(A1)' |
| Pyörästön pituus | 16 400 mm |
| Suurin akselipaino | 14,7 t |
| Pyörän halkaisija | 960 mm |
| Moottori | General Motors |
| Koneteho | 2 × 260 kW |
 Dm3 nro. 1500. Väritys poikkeaa myöhemmin vakiintuneesta, samoin tuulilasit. |
|
Dm3 ja Dm4 olivat Valtionrautateiden käytössä olleita dieselmoottorivaunuja. Vaunuja tilattiin kymmenen kappaletta molempia sarjoja vuonna 1949. Vaunut valmisti Valmet vuosina 1952–1953. Myöhemmin Dm4-vaunuja tilattiin vielä neljä kappaletta lisää, ja ne valmistuivat vuonna 1954. Kaikki vaunut on sittemmin romutettu.
Dm4-vaunuissa oli moottori vaunun molemmissa päissä, Dm3-sarjassa toisen pään moottorin tilalla oli matkatavaraosasto. Vuosina 1956–1959 kaikki Dm3-sarjan vaunut muunnettiin Dm4-sarjan vaunuiksi lisäämällä niihin moottori matkatavaraosaston tilalle. Vaunu 1607 tuhoutui Kuurilan junaturmassa vuonna 1957.
Tekniset tiedot
- Valmistusvuodet, alkuperäinen tyyppi, numerot
- 1952 Dm3 1500–1509 (muutettu vuonna 1956–1959 Dm4-tyyppisiksi, uudet numerot 1614–1623).
- 1952 Dm4 1600–1607
- 1953 Dm4 1608–1609
- 1954 Dm4 1610–1613
- Perustiedot
- Lukumäärä: 24 kpl (Dm4: 14 kpl, Dm3: 10 kpl)
- Suurin nopeus: 110 km/h
- Pituus: 21 000 mm
- Pyörästöjärjestelmä: alun perin B´B´, 1A0A01 (huonosti toimiva kardaaniakseli, jolla sisemmästä pyöräkerrasta siirrettiin teho ulompaan pyöräkertaan poistettiin myöhemmin, jonka seurauksena vetäviä akseleita oli kaksi)
- Pyörästön pituus: 16 200 mm (Dm3), 16 400 mm (Dm4)
- Pyörän halkaisija: 960 mm
- Paino työkunnossa: 40,6 t (Dm3), 47,5 t (Dm4)
- Moottorit
- General Motors 2-tahtinen 12-sylinterinen kaksoisdieselmoottori (kaksi suoraa kuusisylinteristä kytkettynä yhteen vaihteistolla)
- Teho: 350 hv
Lähteet
- Keränen, Tapio: Dm4 kiitojuna: Rautateiden ylpeyden aihe 1950-luvulta. Junat, 1994, nro 5, s. 2–32.
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Dm3 ja Dm4 Wikimedia Commonsissa
- Pertti Itkonen: Kiitojunamuistoja (Arkistoitu – Internet Archive)
- Vaunut.org: Dm4 moottoripikajunana Helsingistä Turkuun
- Vaunut.org: Dm4 viimeisellä tällä kalustolla ajetulla vuorolla Haminasta Kouvolaan
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit | A1 · A2 · B1 · C1 · Hr1 · Hv1 · Hv2 · Hv3 · Hv4 · Pr1 · Tr1 · Tr2 · Tk3 · Tv1 · Vr1 · Vr2 · Vr3 · Vr4/Vr5 · Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit | Tve1 · Tve2 · Tve3 · Tve4 · Tve5 · Tka6 · Tka7 · Tka8 · Tka9 · Ttm1 · Ttr1 51 · Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑kiskobussit | Dr15 · Sv1 · Dm10 · Dm11 |