Tr2
Tässä artikkelissa tutkimme Tr2:n kiehtovaa maailmaa. Sen alkuperästä sen vaikutukseen nykypäivän yhteiskuntaan perehdymme sen moniin puoliin ja löydämme sen vaikutuksen eri alueilla. Tr2 on ollut tutkimuksen ja keskustelun aiheena läpi historian, mikä on herättänyt kiinnostuksen niin asiantuntijoissa kuin harrastajissakin. Näiden linjojen mukaisesti tarkastelemme sen alkuperää, kehitystä ja sen merkitystä nykyisessä kontekstissa tarjoamalla täydellisen ja yksityiskohtaisen näkemyksen Tr2:stä. Samoin analysoimme sen vaikutuksia eri alueilla korostaen sen roolia kulttuurissa, teknologiassa, politiikassa ja monessa muussa. Valmistaudu lähtemään kiehtovalle matkalle Tr2:n läpi!
Tr2 (Truman) oli Suomessa sotien jälkeen käytössä ollut yhdysvaltalainen höyryveturityyppi. Raskaat tavaraliikenneveturit olivat samaa tyyppiä, jollaisia oli sodan aikana toimitettu Neuvostoliittoon (Lend-Lease-sopimus).
Truman Tr2 -vetureita valmisti Baldwin Locomotive Works Pennsylvanian osavaltion Philadelphiassa, ALCO valmisti sarjan viimeisimmät yksilöt. Veturiin mahtui 13 tonnia hiiltä ja 28 tonnia vettä.[1]
Jatkosodan jälkeen suomalainen veturiteollisuus ei pystynyt raaka-ainepuutteen ja sotakorvausten takia rakentamaan vetureita, joten vetureita jouduttiin hankkimaan ulkomailta. Yhdysvalloista hankitut 20 veturia tuotiin Suomeen osina ja ne koottiin VR:n Helsingin konepajassa. Veturin lempinimi Truman viittaa Yhdysvaltain silloiseen presidenttiin Harry S. Trumaniin.
Tr2-veturit olivat VR:n raskaimmat ja vahvimmat veturit. Ne sijoitettiin Riihimäelle ja niitä oli lyhytaikaisemmin sijoitettuna Pieksämäelle ja Kouvolaan. Vetureita käytettiin myös Helsingin ja Riihimäen välisissä henkilöjunissa.
Suhteellisen lyhyen käyttöiän jälkeen Trumanit hylättiin vuosina 1964–1969. Veturit romutettiin lukuun ottamatta veturia 1319, joka on Hyvinkäällä Suomen Rautatiemuseossa.
Tekniikkaa
- Paino työkunnossa: 166,2 t
- Pituus puskimien kanssa: 22 m
- Suurin nopeus: 65 km/h
- Vetovoima: 17 780 kp = 174 kN
Lähteet
- Suomen rautatiemuseon veturi 1319:n esittelytaulu
Viitteet
- ↑ Sunell, Tapio: 1300:n tarina. Tekniikan maailma, 1968, nro 16, s. 62–64.
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Tr2 Wikimedia Commonsissa
- Tr2 Suomen Rautatiemuseo. Arkistoitu 15.4.2013. Viitattu 13.5.2010.
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit | A1 · A2 · B1 · C1 · Hr1 · Hv1 · Hv2 · Hv3 · Hv4 · Pr1 · Tr1 · Tr2 · Tk3 · Tv1 · Vr1 · Vr2 · Vr3 · Vr4/Vr5 · Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit | Tve1 · Tve2 · Tve3 · Tve4 · Tve5 · Tka6 · Tka7 · Tka8 · Tka9 · Ttm1 · Ttr1 51 · Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑kiskobussit | Dr15 · Sv1 · Dm10 · Dm11 |