Nykymaailmassa Ferrari F2002 on aihe, joka on tullut yhä tärkeämmäksi ja kiinnittänyt monien huomion. Ferrari F2002 on herättänyt syvää kiinnostusta eri aloilla joko yhteiskuntavaikutuksensa, tieteellisen merkityksensä tai historiallisen merkityksensä vuoksi. Tämä ilmiö on herättänyt laajaa keskustelua ja johtanut lukuisiin tutkimuksiin sen seurausten ymmärtämiseksi paremmin. Kun Ferrari F2002 kehittyy edelleen, on erittäin tärkeää analysoida tarkasti sen vaikutus ja tutkia sen mahdollisia seurauksia. Tässä artikkelissa tutkimme edelleen Ferrari F2002:n roolia nykyään ja käsittelemme sen merkitystä eri yhteyksissä.
Ferrari F2002 | |
---|---|
![]() |
|
Talli |
![]() |
Suunnittelija(t) |
![]() |
Kuljettajat |
![]() ![]() |
Teknisiä tietoja | |
Renkaat | B Bridgestone |
Polttoaine | Shell |
Runko | hiilikuitumonokokki |
Moottori | Ferrari 051/B/C V10 |
Kilpailuhistoria | |
Debyytti | Brasilian Grand Prix 2002 |
Kilpailuja | 19 |
Voittoja | 15 |
Paalupaikkoja | 11 |
Nopeimpia kierroksia | 15 |
Palkintosijoja | 28 |
MM-pisteitä | 239 |
Valmistajien maailmanmestaruuksia |
2 |
Kuljettajien maailmanmestaruuksia |
2 |
Ferrari F2002 on Ross Brawnin, Rory Byrnen ja Paolo Martinellin suunnittelema auto, jolla Ferrari kilpaili kaudella 2002 ja kauden 2003 neljä ensimmäistä osakilpailua. Michael Schumacher sai ensimmäisenä käyttöönsä uuden F2002-mallin Brasilian GP:ssä ja molemmat kuljettajat saivat uuden auton käyttöönsä seuraavassa San Marinon osakilpailussa.[1][2] Auto oli suorastaan ylivoimainen. Michael Schumacher voitti sillä 11 osakilpailua ja Rubens Barrichello neljä. Ferrari voitti kauden 2002 10 viimeistä osakilpailua.
Auto myytiin RM Sothebyn huutokaupassa yli 6,6 miljoonalla dollarilla vuonna 2019.[3]