Ferrari F310
Tässä artikkelissa perehdymme Ferrari F310:n jännittävään maailmaan tutkimalla sen eri puolia, ominaisuuksia ja mahdollisia sovelluksia jokapäiväisessä elämässä. Ferrari F310 on aihe, joka on herättänyt kiinnostusta tutkijoissa, asiantuntijoissa ja harrastajissa, koska se on relevanttia eri osa-alueilla ja voi vaikuttaa ajattelu-, tunne- ja toimintatapoihin. Tämän mukaisesti analysoimme Ferrari F310:tä eri näkökulmista tavoitteenamme tarjota kattava ja rikastuttava näkemys, jonka avulla lukija ymmärtää paremmin sen tärkeyden ja potentiaalin. Alkuperäistään tulevaisuuden ennusteisiin Ferrari F310 paljastaa itsensä jännittävänä aiheena, joka herättää uteliaisuutta ja kutsuu meidät pohtimaan sen vaikutusta nykymaailmaan.
| Ferrari F310 | |
|---|---|
 |
|
| Talli |
 Scuderia Ferrari |
| Suunnittelija(t) |
 John Barnard |
| Kuljettajat |
 Michael Schumacher Eddie Irvine |
| Teknisiä tietoja | |
| Renkaat | G Goodyear |
| Polttoaine | Shell |
| Runko | hiilikuitumonokokki |
| Moottori |
Ferrari 046 75° V10 (1996) 046/2 (1997) 75° V10 |
| Voimansiirto | Ferrari 6- tai 7-vaihteinen, puoliautomaattinen vaihdelaatikko |
| Kilpailuhistoria | |
| Debyytti | Australian Grand Prix 1996 |
| Kilpailuja | 33 |
| Voittoja | 8 |
| Paalupaikkoja | 7 |
| Nopeimpia kierroksia | 5 |
| MM-pisteitä | 172 |
| Valmistajien maailmanmestaruuksia |
0 |
| Kuljettajien maailmanmestaruuksia |
0 |
Ferrari F310 ja sen kehitetty versio F310B olivat John Barnardin suunnittelemat autot, joilla Ferrari-talli kilpaili Formula 1 -kaudella 1996 ja 1997. Sitä ajoivat molempina vuosina Michael Schumacher ja Eddie Irvine.
Schumacher onnistui voittamaan autolla kaudella 1996 kolme kertaa, mutta auton heikkous näkyi Irvinen kahdeksasta keskeytyksestä. Auton kehittäminen osoittautui ongelmalliseksi, koska siinä käytettiin kauden 1995 auton osia kauden alussa joidenkin ongelmien ratkaisemiseksi.
F310B oli F310:n kehitetty versio, ja se oli edeltäjäänsä parempi. Tämä mahdollisti taistelemisen mestaruudesta. Schumacher onnistui voittamaan viisi kilpailua, mutta myös Irvine onnistui silloin tällöin yltämään palkintosijoille. Sekä valmistajien että kuljettajien mestaruudet jäivät tallilta kuitenkin saavuttamatta.
Auto oli viimeinen John Barnardin suunnittelema Ferrarin F1-auto, sillä hän erosi tallista. Hänen tilalleen tuli Rory Byrne. Sekä kaudella 1996 että 1997 Ferrari sijoittui valmistajien sarjassa toiseksi.
Formula 1 -tulokset
(lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa)
| Vuosi | Talli | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pisteet | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Ferrari | Ferrari V10 | G | AUS | BRA | ARG | EUR | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | 70 | 2. | ||
| Michael Schumacher | Kesk. | 3 | Kesk. | 2 | 2 | Kesk. | 1 | Kesk. | DNS | Kesk. | 4 | 9 | 1 | 1 | 3 | 2 | |||||||
| Eddie Irvine | 3 | 7 | 5 | Kesk. | 4 | 7 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 5 | Kesk. | |||||||
| 1997 | Ferrari | Ferrari V10 | G | AUS | BRA | ARG | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | 102 | 2. | |
| Michael Schumacher | 2 | 5 | Kesk. | 2 | 1 | 4 | 1 | 1 | Kesk. | 2 | 4 | 1 | 6 | 6 | Kesk. | 1 | Kesk. | ||||||
| Eddie Irvine | Kesk. | 16 | 2 | 3 | 3 | 12 | Kesk. | 3 | Kesk. | Kesk. | 9 | 10 | 8 | Kesk. | Kesk. | 3 | 5 |
