Volkswagen K70

Nykymaailmassa Volkswagen K70 on aihe, joka kiinnittää useiden ihmisten huomion ja kiinnostuksen ympäri maailmaa. Volkswagen K70:stä on tullut toistuva keskustelunaihe kaikkialla joko sen historiallisen merkityksen, nyky-yhteiskunnan vaikutuksen tai populaarikulttuurin vaikutuksen vuoksi. Poliittisista keskusteluista akateemisiin keskusteluihin Volkswagen K70 on edelleen kuuma aihe, joka herättää tunteita, mielipiteitä ja pohdintoja kaikilla elämänaloilla. Rajat ylittävän tärkeänä Volkswagen K70 on edelleen kiinnostava kohde kaikenikäisille ja -taustaisille henkilöille, ja se on vakiinnuttanut itsensä aiheena, joka herättää edelleen kiinnostusta ja keskustelua.

Volkswagen K70
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Saksa
Valmistaja Volkswagen
Valmistusvuodet 1970-1975
Korimalli 4-ovinen sedan
Tekniset tiedot
Iskutilavuus 1 605–1 807 cm3
Teho 55-73 kW
Vetotapa etuveto
Kulutus 12,4 l/100 km
Mitat
Massa 1 050-1 120 kg
Pituus 4 470 mm
Leveys 1 685 mm
Korkeus 1 465 mm

Volkswagen K70 on Volkswagenin ensimmäinen etuvetoinen ja vesijäähdytteinen malli, joka oli tuotannossa vuosina 1970–1975.

Yleistä

Auto on alun perin NSU:n kehittämä, mutta vuoden 1969 yrityskauppojen jälkeen Volkswagen lykkäsi mallin julkistusta ja teki enimmäkseen näkymättömiä muutoksia mm. taka-akselistoon ennen julkaisua vuonna 1970 VW:n nimellä. Malleja oli neljä: K70, K70S, K70L ja K70LS. Autoja valmistettiin reilut 211 000 kappaletta.

Myynti Suomessa

Volkswagen K70 esiteltiin Suomessa loppukesällä 1970. Maahantuoja, Wihuri-yhtymän Volkswagen-osasto suositteli autoa etenkin "miehille, jotka osaavat ajaa". Mainostekstien mukaan K70 oli kaikkea sitä, mitä perinteinen Kupla ei ollut. Teknisesti K70:lla ei ollutkaan mitään yhteistä siihenastisten Volkswagenin mallien kanssa. Autolehtien koeajajat kehuivat K70:n ajo-ominaisuuksia, suorituskykyä, muotoilua ja sisätiloja ja ennustivat auton herättävän suurta mielenkiintoa jo pelkästään sen ansiosta, että se poikkesi täysin totutuista Volkswageneista.[1]

Volkswagen K70 oli Suomessa kallis auto. Vuonna 1971 se maksoi 27 390 markkaa (vuoden 2005 rahassa 30 978 euroa), kun Volkswagen Kuplan 1200 cm³:n moottorilla varustetun perusmallin hinta oli 11 260 markkaa (12 735 €). Esimerkiksi K70:ta suurempaan kokoluokkaan kuulunut Toyota Crown maksoi 16 150 markkaa (18 265 €). K70:n lähimpiä saksalaisia perheautoluokan kilpailijoita olivat Ford Taunus ja Opel Rekord, joista edellisen hinta oli 15 270 markkaa (17 270 €) ja jälkimmäisen 17 990 markkaa (20 346 €).[2] Volkswagen K70-autoja myytiin Suomessa vuosina 1970–1975 vain vajaat 900 kappaletta, kun Kupla-mallin eri versioita rekisteröitiin samoina vuosina liki 33 000 autoa.[3]

Tekniikka

Moottori vaihdelaatikkoineen on keulassa pitkittäin 32 astetta oikealla kallistettuna. Etujarrujen kiinnitys tasauspyörästön kylkeen oli aikanaan ja on edelleen epätavanomainen, vaikkakin vastaavia jousittamatonta massaa säästäviä ratkaisuja on nähty myös muilta valmistajilta - takajarrut ovat perinteiset rumpujarrut. Jarrut ovat alipainetehostetut nestejarrut (NAP). Kuiva yksilevykytkin voidaan vaihtaa irrottamatta moottoria taikka vaihdelaatikkoa, joka on käsivalintainen ja nelivaihteinen - muita vaihtoehtoja ei ollut tarjolla. Alusta on sekä edessä että takana MacPherson-jousijalkatyyppinen.

Moottori

K70:n OHC-moottori on erilainen muihin Volkswagenin vesijäähdytteisiin nelisylinterisiin rivimoottoreihin verrattuna ja sitä oli saatavana aluksi 1,6-litraiset (75 tai 90 hv) versiot ja myöhemmin vuoden 1974 toukokuusta lähtien myös 1,8-litrainen (100 hv) versio.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.6 R4 OHC DB 1 605 cm3 55 kW (75 hv) @5 200 r/min 125 Nm @3 500 r/min
1.6 R4 OHC DA 1 605 cm3 66 kW (90 hv) @5 200 r/min 137 Nm @4 000 r/min
1.8 LS R4 OHC DC 1 807 cm3 73 kW (100 hv) @5 300 r/min 1 55 Nm @ 3 750 r/min

Suorituskyky

Malli Huippunopeus
(km/h) 		Kiihtyvyys
s (0–100 km/h)
1.6 (75 hv) 148 16,0
1.6 (90 hv) 158 13,0
1.8 (100 hv) 162 12,5

Mitat

  • Pituus: 4 470 mm
  • Leveys: 1 685 mm
  • Korkeus: 1 465 mm
  • Akseliväli: 2 690 mm
  • Raideleveys (e/t): 1 390/1 425 mm
  • Kääntöympyrä: 10,8 m
  • Omamassa: 1 050−1 120 kg
  • Tavaratila: 600 l
  • Polttoainesäiliö: 52 l

Lähteet

  1. ↑ Olli J. Ojanen: Autot Suomessa, osa 1 – Volkswagen, s. 100. Helsinki: Alfamer Oy, 1998.
  2. ↑ Mitä-Missä-Milloin, Kansalaisen vuosikirja 1972, s. 304–308. Helsinki: Otava, 1971.
  3. ↑ Timo Laitinen: Auto 70-luvulla: nousun ja kriisin vuosikymmenellä (3. painos), s. 186–188. Helsinki: Alfamer Oy, 2013.

Aiheesta muualla


Volkswagenin automallit
Nykyiset mallitHenkilöautot: Arteon · Atlas · Atlas Cross Sport · Bora (2018–) · C-Trek · Gol · Golf · ID.3 · ID.4 · ID.5 · ID.6 · Jetta · Lamando · Lavida · Passat · Phideon · Polo · Saveiro · T-Cross · T-Roc · Taigo · Taigun · Talagon · Tayron · Tharu · Tiguan · Touareg · Touran · up! · Viloran · Virtus
Hyötyajoneuvot: Amarok · Caddy · Crafter · Transporter
Lopetetut ilmajäähdytteiset mallit181 (Kurierwagen/Trekker/Thing/Safari) · 1500/1600 (Typ 3) · 411/412 (Typ 4) · Kupla (Typ 1) · Brasilia · Country Buggy (Sakbayan) · Hebmüller Cabriolet · Karmann Ghia · Kommandeurwagen · Kübelwagen · Schwimmwagen · SP2 · Type 18A · VW-Porsche 914
Lopetetut vesijäähdytteiset mallitAmeo · Apollo · Beetle · Bora · Citi Golf · CC · Corrado · Derby · Eos · Fox · Golf Plus · Golf Sportsvan · Iltis · K70 · LT · Lupo · New Beetle · Parati · Phaeton · Pointer/Logus · Routan · Scirocco (1974–1992) · Scirocco (2008–2017) · Sharan · SpaceFox · Taro · Vento
Konseptimallit1-Litre Concept · up!/space up!/space up! blue/E-Up!/Up! Lite · GX3 · Iroc · EcoRacer · Concept A · Concept R · New Beetle Ragster · EDAG Biwak · Microbus Concept · W12/Nardo · Stanley · Concept BlueSport
Tulevat mallit
Volkswagen-pohjaiset (asuntoautot, kit-carit, kilpa-autot)Herbie · Formula Vee · Baja Bug · Meyers Manx · EMPI Imp · Westfalia Campervans