Zakspeed 881
Tässä artikkelissa tutkimme kaikkea, mikä liittyy Zakspeed 881:een, joka on nykyään erittäin tärkeä aihe, joka on synnyttänyt erilaisia mielipiteitä ja näkökulmia. Zakspeed 881 on ollut läsnä läpi historian ja vaikuttanut yhteiskunnan ja kulttuurin eri osa-alueisiin. Opimme sen alkuperästä, sen kehityksestä ajan myötä ja sen vaikutuksista ihmisten elämään. Analysoimme Zakspeed 881:n ympärillä olevia eri näkökohtia sen vaikutuksista talouteen sen vaikutuksesta tapaamme suhtautua toisiimme. Tämän artikkelin kautta sukeltamme Zakspeed 881:n kiehtovaan maailmaan ja löydämme sen merkityksen nykyisessä kontekstissa.
| Zakspeed 881 Zakspeed 881B |
|
|---|---|
 |
|
| Talli | West Zakspeed Racing |
| Suunnittelija(t) | Heinz Zollner ja Chris Murphy |
| Kuljettajat |
 Piercarlo Ghinzani Bernd Schneider |
| Teknisiä tietoja | |
| Renkaat | G Goodyear |
| Polttoaine | Shell |
| Runko | hiilikuitumonokokki |
| Moottori | Zakspeed 1500/4 L4T |
| Voimansiirto | 6-vaihteinen manuaali |
| Kilpailuhistoria | |
| Debyytti | Brasilian GP 1988 |
| Kilpailuja | 16 |
| Voittoja | 0 |
| Paalupaikkoja | 0 |
| Nopeimpia kierroksia | 0 |
| Palkintosijoja | 0 |
| MM-pisteitä | 0 |
| Valmistajien maailmanmestaruuksia |
0 |
| Kuljettajien maailmanmestaruuksia |
0 |
Zakspeed 881 ja sen kehitysversio Zakspeed 881B oli Chris Murphyn ja Heinz Zollnerin suunnittelema Formula 1 -auto, jota saksalainen Zakspeed-talli käytti kaudella 1988.[1][2] Voimanlähteenä autossa oli Zakspeedin oma nelisylinterinen turbomoottori.[3] Autolla kilpailuissa ajoivat italialainen Piercarlo Ghinzani ja saksalainen Bernd Schneider.[3][1][2]
Kuljettajilla oli vaikeuksia selvitä kilpailukyvyttömällä autolla karsinnasta itse kilpailuun.[3][1][2] Schneider ajoi kahdesti maaliin ollen 12. ja 13.[4][5] Ghinzani selvisi kolmesti ruutulipulle joukon hännillä ollen 15. ja kahdesti 14.[6][7][4] Aika-ajoissa Schneider oli parhaimmillaan kahdesti 15. Italian GP:hin talli sai käyttöönsä B-version autostaan, mutta sillä ei edes päästy maaliin kertaakaan.[2]
Teknisiä tietoja
- Moottori: Zakspeed 1500/4 1,5 L4T
- Renkaat: Goodyear
- Polttoaine: Shell
- Paino: 560 kg
- Polttoainetankin tilavuus: 150 L
Formula 1 -tulokset
(lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa ja kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta.)
| Vuosi | Talli | Moottori Renkaat |
Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pisteet | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Zakspeed | Zakspeed L4T G |
BRA | SMR | MON | MEX | CAN | USE | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0[3] | 11. | |
| Piercarlo Ghinzani | DNQ | Kesk. | Kesk. | 15 | 14 | DNQ | DSQ | DNQ | 14 | DNQ | Kesk. | Kesk. | DNQ | DNQ | DNQ | Kesk. | |||||
| Bernd Schneider | DNQ | DNQ | DNQ | Kesk. | DNQ | DNQ | Kesk. | DNQ | 12 | DNQ | 13 | Kesk. | DNQ | DNQ | Kesk. | DNQ |
Lähteet
- ↑ a b c Zakspeed 881 (Car Model) Cars. ChicaneF1.com. Viitattu 20.7.2017. (englanniksi)
- ↑ a b c d Zakspeed 881B (Car Model) Cars. ChicaneF1.com. Viitattu 20.7.2017. (englanniksi)
- ↑ a b c d Zakspeed Teams. ESPN. Viitattu 20.7.2017. (englanniksi)
- ↑ a b MOBIL GERMAN GRAND PRIX - RACE RESULT Results - Archive 1950-2016. Formula 1.com. Viitattu 20.7.2017. (englanniksi)
- ↑ BELGIAN GRAND PRIX - RACE RESULT Results - Archive 1950-2016. Formula 1.com. Viitattu 20.7.2017. (englanniksi)
- ↑ MEXICAN GRAND PRIX - RACE RESULT Results - Archive 1950-2016. Formula 1.com. Viitattu 20.7.2017. (englanniksi)
- ↑ MOLSON GRAND PRIX OF CANADA - RACE RESULT Results - Archive 1950-2016. Formula 1.com. Viitattu 20.7.2017. (englanniksi)