Ykspihlajan rata
Tässä artikkelissa aiomme syventyä aiheeseen Ykspihlajan rata, joka on noussut ajankohtaiseksi viime vuosina, koska se vaikuttaa yhteiskunnan eri osa-alueisiin. Ykspihlajan rata:sta lähtien siitä on keskusteltu ja analysoitu eri aloilla, mukaan lukien politiikka, taloustiede, tiede ja populaarikulttuuri. Tässä artikkelissa tutkimme erilaisia näkökulmia ja lähestymistapoja, jotka liittyvät Ykspihlajan rata:een sekä sen vaikutukseen nykymaailmaan. Lisäksi perehdymme Ykspihlajan rata:n mahdollisiin tuleviin vaikutuksiin ja mahdollisiin ratkaisuihin, joita on ehdotettu sen aiheuttamien haasteiden ratkaisemiseksi. Valmistaudu sukeltamaan Ykspihlajan rata:n syvälliseen ja täydelliseen analyysiin!
| Ykspihlajan rata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Perustiedot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reitti | Ykspihlaja–Kokkola | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rakennettu | 1885 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avattu | 1885 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omistaja |
Suomen valtio ja Kokkolan kaupunki |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylläpitäjä |
Väylävirasto ja Kokkolan kaupunki |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liikenne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liikennöitsijä(t) | VR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Henkilöjunia / vrk | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tavarajunia / vrk | noin 5-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniset tiedot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 4,9 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raiteiden lkm | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raideleveys | 1 524 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sähköistys | 25 kV / 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sallittu nopeus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • henkilöliikenteessä | 35 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • tavaraliikenteessä | 35 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liikenteenohjaus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ohjauskeskus | Kokkola | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suojastus | ei | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kulunvalvonta | ei | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ykspihlajan rata on Suomen rataverkkoon kuuluva sivurataosuus Kokkolan kaupungin alueella. Noin viiden kilometrin mittainen rataosa yhdistää Ykspihlajan ratapihat Kokkolan rautatieasemaan ja edelleen muuhun rataverkkoon. Rataosalla on ainoastaan tavaraliikennettä, ja suurin sallittu nopeus on 35 km/h. Liikenne tapahtuu Kokkolasta käsin vaihtotyönä.
Rata palvelee pääasiassa Kokkolan sataman kuljetustarpeita. Kokkolan kaupungin omistamaa satamaraiteistoa lukuun ottamatta radan omistaja on Suomen valtio. Valtion omistaman osuuden kunnossapitäjä on Väylävirasto. Radan sähköistys valmistui vuonna 2010.
Liikenne
Sataman junaliikenne on lähinnä Siilinjärven Yaran sekä Terrafamen kuljetuksia. Vuoteen 2022 saakka satamaan kuljetettiin myös rautapellettiä Venäjältä Kostamuksesta, mutta liikenne loppui Venäjän aloitettua hyökkäyssodan Ukrainaan. Ykspihlajassa on myös lastausraide raakapuujunille, mutta niitä harvemmin kulkee.
Historiaa
Kokkolan vanha satama oli mataloitunut maankohoamisen vuoksi, ja Ykspihlajaan rakennettu uusi satama sijaitsi niin kaukana kaupungin keskustasta, että tehokas kulkuyhteys katsottiin tarpeelliseksi. Vuonna 1877 anottiin rakennuslupaa hevosvetoiselle raitiotielle, jolla olisi kuljetettu matkustajia ja tavarakuormia sataman ja kaupungin välillä. Muutamaa vuotta myöhemmin Oulun radan rakennussuunnitelmat ratkesivat Kokkolan hyväksi, ja hevosraitiotien sijasta alettiin suunnitella haararataa Kokkolan asemalta Ykspihlajaan.
Ykspihlajan ensimmäinen rautatieasema toimi satamakonttorissa vuodesta 1886, ja vuonna 1903 valmistui Bruno Granholmin suunnittelema asemarakennus, jota laajennettiin viisi vuotta myöhemmin. Ykspihlajaan ajettiin toisinaan myös henkilöjunaliikennettä, jota tiedetään olleen vuosina 1909, 1921, 1928–1930 ja 1945–1948. Ykspihlaja muutettiin miehittämättömäksi liikennepaikaksi vuonna 1973 ja asemarakennus purettiin vuonna 1984.[1]
Lähteet
- ↑ Jussi Iltanen: Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat (2. painos), s. 149. Helsinki: Karttakeskus, 2010.
