Nykymaailmassa Cliff Allison:stä on tullut erittäin tärkeä ja kiinnostava aihe monille ihmisille. Olipa kyse sen vaikutuksista yhteiskuntaan, historiallisesta merkityksestä tai tulevista seurauksista, Cliff Allison on kiinnittänyt monien huomion maailmanlaajuisesti. Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti kaikkia Cliff Allison:n puolia sen alkuperästä sen nykyiseen vaikutukseen. Analysoimme sen vaikutuksia eri alueilla sekä tämän aiheen ympärillä olevia näkökulmia. Oletpa alan asiantuntija tai vain utelias oppimaan lisää Cliff Allison:stä, tästä artikkelista löytyy jokaiselle jotakin.
Cliff Allison | |
---|---|
Henkilötiedot | |
Syntynyt | [1] |
Kansalaisuus |
![]() |
Formula 1 -ura | |
Aktiivivuodet | 1958–1961 |
Talli(t) |
Lotus, Scuderia Centro Sud (yksityinen Maserati), Ferrari, UDT Laystall (yksityinen Lotus) |
Kilpailuja | 18 (16 starttia) |
Maailmanmestaruuksia | 0 |
Voittoja | 0 |
Palkintosijoja | 1 |
Paalupaikkoja | 0 |
Nopeimpia kierroksia | 0 |
MM-pisteitä | 11 |
Ensimmäinen kilpailu | Monacon Grand Prix 1958 |
Viimeinen kilpailu | Belgian Grand Prix 1961 |
|
Clifford Allison (8. helmikuuta 1932 Brough, Englanti, Iso-Britannia – 7. huhtikuuta 2005 Brough, Englanti, Iso-Britannia[2]) oli brittiläinen kilpa-autoilija, joka osallistui Formula 1 -sarjaan kaudesta 1958 kauteen 1961. Hän kilpaili Lotus, Scuderia Centro Sud, Ferrari ja UDT Laystall -talleissa.[3]
Kaudella 1960 Allison ajoi F1-uransa parhaan tuloksen sijoittumalla Ferrarillaan toiseksi Argentiinan osakilpailussa, minkä hän teki perinteisellä auton etuosaan asennetulla moottorilla monen muun kuljettajan käyttäessä takamoottorisia autoja.[4] Monacon Grand Prix'ssa hän kolaroi harjoituksissa murtaen kätensä ja vei melkein vuoden ennen kuin hän selvisi vammoistaan.[5] Myös seuraavalla kaudella hän joutui kolariin. Tällä kertaa Belgian Grand Prix'ssa 1961 ajaen Lotusta, jolloin onnettomuuden seurauksena hänen molemmat jalkansa katkesivat.[6] Tämä tarkoitti loppua hänen moottoriurheilu-uralleen ja hän siirtyi moottori- sekä huoltamoliiketoimintaan.[5]
Vuosi | Talli | Valmistaja Auto |
Moottori | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Sijoitus | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | Team Lotus | Lotus 12 |
Climax L4 |
ARG | MON 6 |
NED 6 |
500 | BEL 4 |
FRA Kesk. |
GBR Kesk. |
ITA 7 |
MOR 10 |
18. | 3[3] | ||
Lotus 16 |
Climax L4 |
GER 10 |
||||||||||||||
Scuderia Centro Sud | Maserati 250F |
Maserati L6 |
POR Kesk. |
|||||||||||||
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 156 |
Ferrari V6 |
MON Kesk. |
17. | 2[3] | ||||||||||
Ferrari Dino 246 |
Ferrari V6 |
500 | NED 9 |
FRA | GBR | GER Kesk. |
POR | ITA 5 |
USA Kesk. |
|||||||
1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 |
Ferrari V6 | ARG 2 |
MON DNQ |
500 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA | 12. | 6[3] | |
1961 | UDT-Laystall Racing Team |
Lotus 18 |
Climax L4 |
MON 8 |
NED | BEL DNS |
FRA | GBR | GER | ITA | USA | - | 0[3] |