Tässä artikkelissa perehdymme Britannian Grand Prix 2002:n kiehtovaan maailmaan, tutkimme sen alkuperää, sen vaikutusta nykypäivän yhteiskuntaan ja sen merkitystä eri aloilla. Britannian Grand Prix 2002:llä on alusta asti nykypäivään ollut keskeinen rooli ihmiskunnan historiassa, ja se on vaikuttanut sekä kulttuurisesti että teknologisesti. Näiden linjojen mukaisesti analysoimme perusteellisesti sen kehitystä, sen vaikutuksia ja sitä, kuinka se on muokannut tapaamme ymmärtää maailmaa. Lisäksi tutkimme sen mahdollisia tulevaisuuden vaikutuksia ja tarjoamme laajan ja monimutkaisen näkemyksen tästä kiehtovasta ilmiöstä, joka kiinnittää edelleen miljoonien ihmisten huomion ympäri maailmaa.
![]() |
|
---|---|
10. osakilpailu 17 osakilpailusta kaudella 2002.
|
|
![]() |
|
Päivämäärä | 7. heinäkuuta 2002 |
Sijainti | Silverstone Circuit, Silverstone, Englanti |
Ratatyyppi | Moottorirata |
Radan pituus | 5,141 km |
Kilpailun pituus | 60 kierrosta, 308,355 km |
Sää |
![]() |
Paalupaikka | |
Kuljettaja |
![]() (Williams) |
Paaluaika | 1.18,998 |
Palkintokoroke | |
Voittaja |
![]() (Ferrari) |
Toinen |
![]() (Ferrari) |
Kolmas |
![]() (Williams) |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
![]() (Ferrari) |
Kierrosaika | 1.23,083 (kierroksella 58) |
Britannian Grand Prix 2002 oli Formula 1 -sarjan kauden kymmenes osakilpailu, joka järjestettiin 7. heinäkuuta 2002 Silverstone Circuitilla Englannin Silverstonessa. Alex Yoong karsiutui kilpailusta 107% säännön takia.[1] Kilpailun voitti Ferrarin Michael Schumacher.[2]
Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/Keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 1 | ![]() |
Ferrari | 60 | 1:31:45.015 s | 3 | 10 |
2. | 2 | ![]() |
Ferrari | 60 | +14.578 s | 2 | 6 |
3. | 6 | ![]() |
Williams-BMW | 60 | +31.661 s | 1 | 4 |
4. | 11 | ![]() |
BAR-Honda | 59 | +1 krs | 9 | 3 |
5. | 12 | ![]() |
BAR-Honda | 59 | +1 krs | 13 | 2 |
6. | 7 | ![]() |
Sauber-Petronas | 59 | +1 krs | 10 | 1 |
7. | 9 | ![]() |
Jordan-Honda | 59 | +1 krs | 17 | |
8. | 5 | ![]() |
Williams-BMW | 59 | +1 krs | 4 | |
9. | 8 | ![]() |
Sauber-Petronas | 59 | +1 krs | 11 | |
10. | 3 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 58 | +2 krs | 6 | |
11. | 17 | ![]() |
Jaguar-Cosworth | 58 | +2 krs | 21 | |
12. | 15 | ![]() |
Renault | 54 | Rengas[3] | 12 | |
Kesk. | 10 | ![]() |
Jordan-Honda | 50 | Moottori | 14 | |
Kesk. | 4 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 44 | Moottori | 5 | |
Kesk. | 14 | ![]() |
Renault | 29 | Sähkövika[3] | 7 | |
Kesk. | 21 | ![]() |
Arrows-Cosworth | 28 | Ohjaustehostin | 18 | |
Kesk. | 16 | ![]() |
Jaguar-Cosworth | 23 | Pyörähdys | 19 | |
Kesk. | 20 | ![]() |
Arrows-Cosworth | 20 | Moottori[4] | 16 | |
Kesk. | 24 | ![]() |
Toyota | 15 | Vetoakseli | 8 | |
Kesk. | 23 | ![]() |
Minardi-Asiatech | 9 | Kytkin | 20 | |
Kesk. | 25 | ![]() |
Toyota | 0 | Kytkin[5] | 15 | |
DNQ | 22 | ![]() |
Minardi-Asiatech |
Britannian GP 2002 F1-ruutu (Arkistoitu – Internet Archive)
1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
Radat | Silverstone Circuit (1950–1954, 1956, 1958, 1960, 1963, 1965, 1967, 1971, 1973, 1975, 1977, 1979, 1981, 1983, 1985, 1987–) Aintree Racecourse (1955, 1957, 1959, 1961–1962) Brands Hatch (1964, 1966, 1968, 1970, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980, 1982, 1984, 1986) |