Tämän päivän artikkelissa tutkimme yksityiskohtaisesti Saksan Grand Prix 2002:tä ja sen vaikutuksia nykymaailmaan. Saksan Grand Prix 2002:llä on ollut keskeinen rooli jokapäiväisen elämän eri osa-alueilla sen alkuperästä tämän päivän kehitykseen. Vuosien varrella Saksan Grand Prix 2002 on herättänyt suurta kiinnostusta ja keskustelua ja synnyttänyt useita näkökulmia ja mielipiteitä, jotka ovat muokanneet sen merkitystä ja merkitystä yhteiskunnassa. Saksan Grand Prix 2002 on jättänyt lähtemättömän jäljen nykymaisemaan populaarikulttuurin vaikutuksista teknologiaan ja tieteeseen. Tässä artikkelissa tutkimme, kuinka Saksan Grand Prix 2002 on muokannut maailmaa, jossa elämme, ja mitä vaikutuksia sillä on tulevaisuuteen.
![]() |
|
---|---|
12. osakilpailu 17 osakilpailusta kaudella 2002.
|
|
![]() |
|
Päivämäärä | 28. heinäkuuta 2002 |
Sijainti | Hockenheimring, Hockenheim, Saksa |
Ratatyyppi | Moottorirata |
Radan pituus | 4,574 km |
Kilpailun pituus | 67 kierrosta, 306,458 km |
Sää |
![]() |
Paalupaikka | |
Kuljettaja |
![]() (Ferrari) |
Paaluaika | 1.14,389 |
Palkintokoroke | |
Voittaja |
![]() (Ferrari) |
Toinen |
![]() (Williams) |
Kolmas |
![]() (Williams) |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
![]() (Ferrari) |
Kierrosaika | 1.16,462 (kierroksella 44) |
Saksan Grand Prix 2002 oli Formula 1 -sarjan kauden 12. osakilpailu, joka ajettiin 28. heinäkuuta 2002 Hockenheimringillä Saksan Hockenheimissa.
Kilpailua dominoi koko viikonlopun ajan Michael Schumacher.[1] Alex Yoong ei selviytynyt kilpailuun 107 % säännön takia.[2] GP on jäänyt historiaan Arrowsin viimeisenä osakilpailuna.[3][4]
Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/Keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 1 | ![]() |
Ferrari | 67 | 1:27:52.078 | 1 | 10 |
2. | 6 | ![]() |
Williams-BMW | 67 | +10.503 s | 4 | 6 |
3. | 5 | ![]() |
Williams-BMW | 67 | +14.466 s | 2 | 4 |
4. | 2 | ![]() |
Ferrari | 67 | +23.195 s | 3 | 3 |
5. | 3 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 66 | +1 krs | 9 | 2 |
6. | 7 | ![]() |
Sauber-Petronas | 66 | +1 krs | 10 | 1 |
7. | 8 | ![]() |
Sauber-Petronas | 66 | +1 krs | 14 | |
8. | 10 | ![]() |
Jordan-Honda | 66 | +1 krs | 12 | |
9. | 24 | ![]() |
Toyota | 66 | +1 krs | 19 | |
Kesk. | 9 | ![]() |
Jordan-Honda | 59 | Moottori | 6 | |
Kesk. | 4 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 59 | Pyörähdys[6] | 5 | |
Kesk. | 16 | ![]() |
Jaguar-Cosworth | 57 | Jarrut[7] | 16 | |
Kesk. | 21 | ![]() |
Arrows-Cosworth | 48 | Moottori | 18 | |
Kesk. | 12 | ![]() |
BAR-Honda | 39 | Moottori | 7 | |
Kesk. | 14 | ![]() |
Renault | 36 | Pyörähdys | 8 | |
Kesk. | 11 | ![]() |
BAR-Honda | 27 | Vaihdelaatikko | 11 | |
Kesk. | 15 | ![]() |
Renault | 24 | Moottori[8] | 13 | |
Kesk. | 25 | ![]() |
Toyota | 23 | Moottori | 17 | |
Kesk. | 23 | ![]() |
Minardi-Asiatech | 23 | Hydrauliikka[9] | 21 | |
Kesk. | 20 | ![]() |
Arrows-Cosworth | 18 | Hydrauliikka[10] | 15 | |
Kesk. | 17 | ![]() |
Jaguar-Cosworth | 0 | Voimansiirto[7] | 20 | |
DNQ | 22 | ![]() |
Minardi-Asiatech |
1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 |
Radat | Nürburgring (1951–1954, 1956–1958, 1961–1969, 1971–1976, 1985, 2009, 2011, 2013) AVUS (1959) Hockenheimring (1970, 1977–1984, 1986–2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018–2019) |