Nykyään Gijs van Lennep on aihe, joka herättää suurta kiinnostusta yhteiskunnassa. Vuosikymmenten ajan Gijs van Lennep on ollut tutkimuksen, keskustelun ja analyysin aiheena eri aloilla tieteestä ja teknologiasta taiteeseen ja kulttuuriin. Gijs van Lennep:n merkitys piilee sen vaikutuksessa ihmisten jokapäiväiseen elämään ja sen kykyyn synnyttää merkittäviä muutoksia maailmassa. Tässä artikkelissa tutkimme Gijs van Lennep:een liittyviä eri näkökulmia, analysoimme sen vaikutusta tämän päivän yhteiskuntaan ja pohdimme sen roolia tulevaisuudessa.
Gijs van Lennep | |
---|---|
![]() Gijs van Lennep vuonna 1971. |
|
Henkilötiedot | |
Syntynyt | 16. maaliskuuta 1942 |
Kansalaisuus |
![]() |
Formula 1 -ura | |
Aktiivivuodet | 1971, 1973-1975 |
Talli(t) |
Surtees (1971) Iso-Marlboro (1973-74) Ensign (1975) |
Kilpailuja | 10 (8 starttia) |
Maailmanmestaruuksia | 0 |
Voittoja | 0 |
Palkintosijoja | 0 |
Paalupaikkoja | 0 |
Nopeimpia kierroksia | 0 |
MM-pisteitä | 2 |
Ensimmäinen kilpailu | Hollannin Grand Prix 1971 |
Viimeinen kilpailu | Saksan Grand Prix 1975 |
|
Jonkheer Gijsbert Van Lennep (s. 16. maaliskuuta 1942)[1][2] on entinen hollantilainen F1-kuljettaja.[1][2]
Hän osallistui kymmeneen F1-osakilpailuun kausilla 1971 ja 1973–1975.[1][2] Hän saavutti 2 MM-pistettä ajamalla kuudenneksi Hollannin GP:ssä 1973 ja Saksan GP:ssä 1975.[1][2]
Ennen Formula 1:iä Lennep kilpaili Porschen urheiluautotiimissä vuonna 1967 ja otti Vic Elfordin kanssa 910:sten luokkavoiton Mugellon radalla.[3] Vuonna 1970 hän ajoi Hans Laineen parina Antti Aarnio-Wihurin AAW Racing Teamissa.[4] Hän voitti Le Mansin 24 tunnin ajon vuonna 1971 Helmut Markon kanssa.[1][5] Heidän ajama 5 335 km:n ennätys oli voimassa vuoteen 2010 asti.[6] Lennep uusi voittonsa vuonna 1976 Jacky Ickxin kanssa, jonka jälkeen hän ilmoitti eläköityvänsä kilpa-autoilun parista.[1][7]
Lennep voitti Targa Florion kilpailun vuonna 1973 Herbert Müllerin kanssa.[8] Hän voitti myös Britannian F5000-mestaruuden vuonna 1972.[9]
Vuosi | Talli | Valmistaja | Moottori | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Sijoitus | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | Stichting Autoraces Nederland | Surtees TS7 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA | ESP | MON | NED 8 |
FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | - | 0[1][2] | |||||
Team Surtees | Surtees TS9 | USA DNS |
||||||||||||||||||
1973 | Frank Williams Racing Cars | Iso-Marlboro IR | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED 6 |
GER | AUT 9 |
ITA Kesk. |
CAN | USA | 20. | 1[1][2] |
1974 | Frank Williams Racing Cars | Iso-Marlboro FW | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL 14 |
MON | SWE | NED DNQ |
FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | - | 0[1][2] |
1975 | HB Bewaking Team Ensign | Ensign N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NED 10 |
20. | 1[1][2] | |||||||
Ensign N175 | FRA 15 |
GBR | GER 6 |
AUT | ITA | USA |