Nykymaailmassa Italian Grand Prix 1974 on aihe, joka on kiinnittänyt monien ihmisten huomion. Italian Grand Prix 1974 on herättänyt suurta kiinnostusta eri aloilla joko sen nykypäivän merkityksen tai yhteiskunnallisen vaikutuksen vuoksi. Tieteestä kulttuuriin Italian Grand Prix 1974 on ollut lukuisten tutkimusten ja tutkimusten kohteena, jotka pyrkivät ymmärtämään sen merkitystä ja vaikutusta elämäämme. Tässä artikkelissa tutkimme eri näkökohtia, jotka liittyvät Italian Grand Prix 1974:een, analysoimalla sen vaikutuksia ja sen merkitystä nykyisessä kontekstissa.
Italian Grand Prix 1974 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 8. syyskuuta 1974 Monzan radalla. Kilpailun voitti Ronnie Peterson, jolle voitto oli kauden kolmas.[1]
Ferrarin kotikilpailun alussa tallin kuljettajat Niki Lauda ja Clay Regazzoni kamppailivat Brabhamin kuljettajia vastaan kärkipaikasta, kunnes Brabhamit joutuivat teknisten ongelmien vuoksi vaikeuksiin.[1] Tallin onni kääntyi kilpailun puolivälissä, kun Laudan moottoriin iski tekninen vika ja Regazzonille kävi samoin kymmenen kierrosta myöhemmin.[1]
Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
Lotus-Ford | 52 | 1:22.56,6 | 7 | 9 |
2 | 5 | ![]() |
McLaren-Ford | 52 | + 0,8 | 6 | 6 |
3 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 52 | + 24,7 | 12 | 4 |
4 | 20 | ![]() |
Iso Marlboro-Ford | 52 | + 1.27,7 | 15 | 3 |
5 | 8 | ![]() |
Brabham-Ford | 51 | + 1 krs. | 3 | 2 |
6 | 6 | ![]() |
McLaren-Ford | 51 | + 1 krs. | 19 | 1 |
7 | 28 | ![]() |
Brabham-Ford | 51 | + 1 krs. | 4 | |
8 | 26 | ![]() |
Lola-Ford | 51 | + 1 krs. | 21 | |
9 | 33 | ![]() |
McLaren-Ford | 51 | + 1 krs. | 23 | |
10 | 16 | ![]() |
Shadow-Ford | 50 | + 2 krs. | 22 | |
11 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 50 | + 2 krs. | 10 | |
Kesk. | 11 | ![]() |
Ferrari | 40 | Moottori | 5 | |
Kesk. | 12 | ![]() |
Ferrari | 32 | Moottori | 1 | |
Kesk. | 2 | ![]() |
Lotus-Ford | 30 | Kaasu | 16 | |
Kesk. | 27 | ![]() |
Lola-Ford | 25 | Ripustukset | 14 | |
Kesk. | 21 | ![]() |
Iso Marlboro-Ford | 22 | Moottori | 17 | |
Kesk. | 17 | ![]() |
Shadow-Ford | 19 | Moottori | 9 | |
Kesk. | 10 | ![]() |
March-Ford | 16 | Onnettomuus | 13 | |
Kesk. | 29 | ![]() |
Trojan-Ford | 15 | Vaihdelaatikko | 20 | |
Kesk. | 7 | ![]() |
Brabham-Ford | 12 | Vaihdelaatikko | 2 | |
Kesk. | 9 | ![]() |
March-Ford | 11 | Runko | 18 | |
Kesk. | 15 | ![]() |
BRM | 3 | Moottori | 25 | |
Kesk. | 24 | ![]() |
Hesketh-Ford | 2 | Moottori | 8 | |
Kesk. | 37 | ![]() |
BRM | 1 | Vaihdelaatikko | 24 | |
Kesk. | 14 | ![]() |
BRM | 0 | Sähköt | 11 | |
DNQ | 19 | ![]() |
Surtees-Ford | ||||
DNQ | 31 | ![]() |
Brabham-Ford | ||||
DNQ | 18 | ![]() |
Surtees-Ford | ||||
DNQ | 25 | ![]() |
Ensign-Ford | ||||
DNQ | 30 | ![]() |
Amon-Ford | ||||
DNQ | 23 | ![]() |
Surtees-Ford |
1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
Radat | Autodromo Nazionale Monza (1950–1979, 1981–) Autodromo Enzo e Dino Ferrari (1980) |
Argentiina |
Brasilia |
Etelä-Afrikka |
Espanja |
Belgia |
Monaco |
Ruotsi
Hollanti |
Ranska |
Iso-Britannia |
Saksa |
Itävalta |
Italia |
Kanada |
Yhdysvallat