Italian Grand Prix 2001
Tässä artikkelissa tutkimme Italian Grand Prix 2001:n kiehtovaa maailmaa, aihetta, joka on kiinnittänyt kaikenikäisten ja -taustaisten ihmisten huomion. Italian Grand Prix 2001 on jättänyt lähtemättömän jäljen yhteiskuntaan ja synnyttänyt loputtomia keskusteluja sen alkuperästä tämän päivän vaikutuksiin. Näillä linjoilla perehdymme eri näkökohtiin, jotka tekevät Italian Grand Prix 2001:stä niin relevantin ja mielenkiintoisen aiheen, analysoimalla sen vaikutuksia eri aloilla ja sen vaikutusta ihmisten jokapäiväiseen elämään. Epäilemättä Italian Grand Prix 2001 on aihe, joka ei jätä ketään välinpitämättömäksi, ja toivomme, että tämä tutkimus auttaa sinua ymmärtämään paremmin sen tärkeyttä ja vaikutusta ympäröivään maailmaan.
 Italian Grand Prix 2001 |
|
|---|---|
|
15. osakilpailu 17 osakilpailusta kaudella 2001.
|
|
 |
|
| Päivämäärä | 16. syyskuuta 2001 |
| Sijainti |
Autodromo Nazionale Monza, Monza, Italia |
| Ratatyyppi | Moottorirata |
| Radan pituus | 5 793 km |
| Kilpailun pituus | 53 kierrosta, 306,720 km |
| Sää |
 Aurinkoinen |
| Paalupaikka | |
| Kuljettaja |
 Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) |
| Paaluaika | 1.22,216 |
| Palkintokoroke | |
| Voittaja |
Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) |
| Toinen |
 Rubens Barrichello (Ferrari) |
| Kolmas |
 Ralf Schumacher (Williams-BMW) |
| Nopein kierros | |
| Kuljettaja |
Ralf Schumacher (Williams-BMW) |
| Kierrosaika | 1.25,073 (kierroksella 39) |
Italian Grand Prix 2001 oli Formula 1 -kauden 15. osakilpailu, joka ajettiin 16. syyskuuta 2001 Monzan radalla Italiassa. Kilpailun voitti Williamsilla ajanut Juan Pablo Montoya, jolle voitto oli uran ensimmäinen.
Kilpailu tapahtui vain viisi päivää Syyskuun 11. päivän terroritekojen jälkeen, ja viikonloppuna nähtiin useita kunnianosoituksia. Esimerkiksi Ferrareista puuttuivat kaikki sponsorien logot, ja lisäksi autojen nokat olivat poikkeuksellisesti mustat. Ennen kilpailua oli puhetta jopa suunnitelmasta, jonka mukaan kaikki kuljettajat ajaisivat ensimmäisen kierroksen kunnianosoituksena hiljaa eivätkä ohittaisi toisiaan. Näin ei lopulta kuitenkaan käynyt.[1]
Tulokset
| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 6 | Juan Pablo Montoya
|
Williams-BMW | 53 | 1.16.58,493 | 1 | 10 |
| 2. | 2 | Rubens Barrichello
|
Ferrari | 53 | + 5,175 | 2 | 6 |
| 3. | 5 | Ralf Schumacher
|
Williams-BMW | 53 | + 17,335 | 4 | 4 |
| 4. | 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 53 | + 24,991 | 3 | 3 |
| 5. | 19 |  Pedro de la Rosa
|
Jaguar-Cosworth | 53 | + 1.14,984 | 10 | 2 |
| 6. | 10 |  Jacques Villeneuve
|
BAR-Honda | 53 | + 1.22,469 | 15 | 1 |
| 7. | 17 |  Kimi Räikkönen
|
Sauber-Petronas | 53 | + 1.23,107 | 9 | |
| 8. | 12 |  Jean Alesi
|
Jordan-Honda | 52 | + 1 krs. | 16 | |
| 9. | 9 | Olivier Panis
|
BAR-Honda | 52 | + 1 krs. | 17 | |
| 10. | 7 | Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Renault | 52 | + 1 krs. | 14 | |
| 11. | 16 | Nick Heidfeld
|
Sauber-Petronas | 52 | + 1 krs. | 8 | |
| 12. | 23 |  Tomáš Enge
|
Prost-Acer | 52 | + 1 krs. | 20 | |
| 13. | 21 | Fernando Alonso
|
Minardi-European | 51 | + 2 krs. | 21 | |
| Kesk. | 15 | Enrique Bernoldi
|
Arrows-Asiatech | 46 | Kampiakseli | 18 | |
| Kesk. | 20 |  Alex Yoong
|
Minardi-European | 44 | Ulosajo | 22 | |
| Kesk. | 22 | Heinz-Harald Frentzen
|
Prost-Acer | 28 | Vaihdelaatikko | 12 | |
| Kesk. | 14 |  Jos Verstappen
|
Arrows-Asiatech | 25 | Polttoaineen syöttö | 19 | |
| Kesk. | 3 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 19 | Vaihdelaatikko | 7 | |
| Kesk. | 18 |  Eddie Irvine
|
Jaguar-Cosworth | 14 | Moottori | 13 | |
| Kesk. | 4 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 6 | Moottori | 6 | |
| Kesk. | 8 | Jenson Button
|
Benetton-Renault | 4 | Moottori | 11 | |
| Kesk. | 11 | Jarno Trulli
|
Jordan-Honda | 0 | Kolari (Button) | 5 |
Muuta
- Paalupaikka: Juan Pablo Montoya – 1.22,216
- Nopein kierros: Ralf Schumacher – 1.25,073 (kierroksella 39)
- Tomáš Engen ja Alex Yoongin ensimmäinen Grand Prix
- Tomáš Engen paras sijoitus (12. sija)
- Ferrarin 650. kilpailu.
- BMW-moottoreiden 20:s kilpailun nopein kierros.
Lähteet
- ↑ Flashback to Monza 2001 – a race no one wanted Motor Sport Magazine. 2.9.2020. Viitattu 12.12.2022. (englanniksi)
- ↑ The Official Formula 1 Website FIA. Arkistoitu 24.3.2010. Viitattu 9. lokakuuta 2007. (englanniksi)
- ↑ Merkkipaalut F1-ruutu. Arkistoitu 3.5.2015. Viitattu 9. lokakuuta 2007.
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| 2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
| Radat | Autodromo Nazionale Monza (1950–1979, 1981–) Autodromo Enzo e Dino Ferrari (1980) | |||||||||
