Italian Grand Prix 1955
Nykyään Italian Grand Prix 1955:stä on tullut yleinen kiinnostava aihe, joka kattaa jokapäiväisen elämän eri osa-alueita. Sekä henkilökohtaisella että ammatillisella tasolla Italian Grand Prix 1955 on herättänyt paljon keskustelua ja synnyttänyt ristiriitaisia mielipiteitä. Julkisella näyttämöllä esiintymisensä jälkeen Italian Grand Prix 1955 on kiinnittänyt miljoonien ihmisten huomion ympäri maailmaa, herättäen intohimoisia keskusteluja ja syvällisiä pohdintoja hänen vaikutuksestaan yhteiskuntaamme. Tässä artikkelissa tutkimme Italian Grand Prix 1955:n eri puolia ja sen vaikutusta elämäämme ja tarjoamme yksityiskohtaisen ja objektiivisen katsauksen tähän ilmiöön, joka aiheuttaa edelleen kiistoja.
 Italian Grand Prix 1955 |
|
|---|---|
|
7. osakilpailu 7 osakilpailusta kaudella 1955.
|
|
| Päivämäärä | 11. syyskuuta 1955 |
| Sijainti | Monza, Italia |
| Ratatyyppi | Moottorirata |
| Radan pituus | 10 km |
| Kilpailun pituus | 50 kierrosta, 500 km |
| Sää |
 |
| Paalupaikka | |
| Kuljettaja |
 Juan Manuel Fangio[1] (Mercedes) |
| Paaluaika | 2.46,5 |
| Palkintokoroke | |
| Voittaja |
Juan Manuel Fangio (Mercedes) |
| Toinen |
Piero Taruffi (Mercedes) |
| Kolmas |
Eugenio Castellotti (Ferrari) |
| Nopein kierros | |
| Kuljettaja |
 Stirling Moss[2] (Mercedes) |
| Kierrosaika | 2.46,9 (kierroksella 21) |
Italian Grand Prix 1955 11. syyskuuta 1955 Monzan radalla.[3] Kilpailu oli kauden viimeinen, ja sen voitti Juan Manuel Fangio, jolle voitto oli kauden neljäs.[4]
Tulokset
| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 |  Juan Manuel Fangio
|
Mercedes | 50 | 1:25:04.4 | 1 | 8 |
| 2 | 14 |  Piero Taruffi
|
Mercedes | 50 | +0.7 | 9 | 6 |
| 3 | 4 | Eugenio Castellotti
|
Ferrari | 50 | +46.2 | 4 | 4 |
| 4. | 36 |  Jean Behra
|
Maserati | 50 | +237.5 | 6 | 3 |
| 5 | 34 | Carlos Menditéguy
|
Maserati | 49 | +1 krs. | 16 | 2 |
| 6 | 12 | Umberto Maglioli
|
Ferrari | 49 | +1 krs. | 12 | |
| 7 | 28 | Roberto Mieres
|
Maserati | 48 | +2 krs. | 7 | |
| 8 | 8 | Maurice Trintignant
|
Ferrari | 47 | +3 krs. | 15 | |
| 9 | 40 | .svg){kind=small} John Fitch
|
Maserati | 46 | +4 krs. | 20 | |
| 10 | 6 | .svg){kind=small} Mike Hawthorn
|
Ferrari | 38 | Vaihdelaatikko | 14 | |
| Kesk. | 20 |  Karl Kling
|
Mercedes | 32 | Vaihdelaatikko | 3 | |
| Kesk. | 30 | Luigi Musso
|
Maserati | 31 | Vaihdelaatikko | 10 | |
| Kesk. | 38 | Horace Gould
|
Maserati | 31 | Ripustukset | 21 | |
| Kesk. | 16 | Stirling Moss
|
Mercedes | 27 | Moottori | 2 | 1 (nopein kierros) |
| Kesk. | 26 | Jacques Pollet
|
Gordini | 26 | Moottori | 19 | |
| Kesk. | 22 |  Hernando da Silva Ramos
|
Gordini | 23 | Polttoaineen syöttö | 18 | |
| Kesk. | 32 | Peter Collins
|
Maserati | 22 | Ripustukset | 11 | |
| Kesk. | 42 | Harry Schell
|
Vanwall | 7 | Ripustukset | 13 | |
| Kesk. | 24 | Jean Lucas
|
Gordini | 7 | Moottori | 22 | |
| Kesk. | 44 | Ken Wharton
|
Vanwall | 0 | Suihkutus | 17 | |
| DNS | 2 | Giuseppe Farina
|
Ferrari | Pyörä | 5 | ||
| DNS | 10 | Luigi Villoresi
|
Ferrari | Pyörä | 8 | ||
| DNS | 46 | Luigi Piotti
|
Arzani-Volpini-Maserati | Moottori |
Muuta
- Paalupaikka: Juan Manuel Fangio – 2.46,5
- Nopein kierros: Stirling Moss – 2.46,9
- Giuseppe Farinan viimeinen osakilpailu.
- Arzani-Volpini -tallin ainoa osakilpailu.[7]
- Luigi Piottin ensimmäinen osakilpailu.[7]
Lähteet
- ↑ 1955 Italian Grand Prix - Qualifying Results - Archive 1950-2017. Formula 1.com. Viitattu 20.2.2018. (englanniksi)
- ↑ 1955 Italian Grand Prix - Fastest Laps Results - Archive 1950-2017. Formula 1.com. Viitattu 20.2.2018. (englanniksi)
- ↑ a b 1955 Italian GP Race Result. ChicaneF1.com. Viitattu 20.2.2018. (englanniksi)
- ↑ Mercedes bows out with another Fangio win ESPN. Viitattu 20.2.2018. (englanniksi)
- ↑ 1955 Italian Grand Prix - Race Result Results - Archive. Formula 1.com. Viitattu 29.11.2006. (englanniksi)
- ↑ Arzani-Volpini (Car Manufacturer) Cars. ChicaneF1.com. Viitattu 20.2.2018. (englanniksi)
- ↑ a b Luigi Piotti Biography. Motorsport Magazine. Viitattu 20.2.2018. (englanniksi)
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| 2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
| Radat | Autodromo Nazionale Monza (1950–1979, 1981–) Autodromo Enzo e Dino Ferrari (1980) | |||||||||
