Saksan Grand Prix 1984
Saksan Grand Prix 1984:n merkitys nyky-yhteiskunnassa on kiistaton. Olipa kyse ammatillisesta, henkilökohtaisesta tai sosiaalisesta alalla, Saksan Grand Prix 1984 on tärkeä paikka elämässämme. Maailman kehittyessä ja tekniikan kehittyessä Saksan Grand Prix 1984:stä tulee yhä välttämättömämpi, mikä vaikuttaa merkittävästi tapaamme olla vuorovaikutuksessa ja suhteemme muihin. Tässä artikkelissa tutkimme Saksan Grand Prix 1984:n merkitystä eri yhteyksissä ja sen vaikutusta ihmisten jokapäiväiseen elämään. Analysoimme sen alkuperästä sen nykyiseen vaikutukseen, kuinka Saksan Grand Prix 1984:stä on tullut avaintekijä yhteiskunnassamme.
Saksan Prix 1984 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 5. elokuuta 1984 Hockenheimringilla Saksassa. Kilpailun voitti McLarenilla ajanut Alain Prost, jolle voitto oli kauden neljäs.[1]
Aika-ajo[2]
" class="mw-editsection-visualeditor">muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Alain Prost otti paalupaikan ajalla 1.47,012, joka merkitsi keskinopeutta 228,658 km/h. Seuraavina olivat Elio de Angelis, Derek Warwick, Patrick Tambay ja Nelson Piquet.
Keijo Rosberg sai lähtöruudun 19. Aika-ajoa häiritsi sade, joka ei tuntunut loppuvan lainkaan. Rosberg harmitteli kiirehtineensä turhaan radalle vasta sateen jälkeen, sillä silloin siellä oli vain mahdoton tungos.
Kilpailu[3]
" class="mw-editsection-visualeditor">muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Muutama minuutti ennen starttia Alain Prostin auton bensiinipumppu rikkoutui ja hän joutui ottamaan ajokikseen vara-auton. Prost otti kilpailun alussa johtopaikan. Sitten Nelson Piquet pääsi ohitse ja johti kilpailua 23. kierrokselle asti, jolloin auton vaihdelaatikko rikkoutui. Prost nousi uudelleen kilpailun johtoon ja hän pystyi pitämään sijoituksensa maaliin saakka. Kilpailussa oli mukana 26 autoa, joista vain 10 selvisi maaliin.
Kilpailun jälkeen Prost kertoi, että hänellä oli Niki Laudan kanssa sopimus, että jos McLaren-tallilla olisi kaksoisjohto kymmenen kierrosta ennen maalia, niin johdossa oleva saa ottaa voiton. Kaikki eivät sopimuksen olemassaoloon uskoneet, sillä Prost ja Lauda eivät siihen saakka olleet olleet parhaimpia ystäviä.
Tulokset
| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |  Alain Prost
|
McLaren-TAG | 44 | 1.24.43,210 | 1 | 9 |
| 2 | 8 |  Niki Lauda
|
McLaren-TAG | 44 | + 3,149 | 7 | 6 |
| 3 | 16 |  Derek Warwick
|
Renault | 44 | + 36,423 | 3 | 4 |
| 4 | 12 | Nigel Mansell
|
Lotus-Renault | 44 | + 51,663 | 16 | 3 |
| 5 | 15 | Patrick Tambay
|
Renault | 44 | + 1.11,949 | 4 | 2 |
| 6 | 28 | René Arnoux
|
Ferrari | 43 | + 1 krs. | 10 | 1 |
| 7 | 26 |  Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault | 43 | + 1 krs. | 11 | |
| 8 | 25 | François Hesnault
|
Ligier-Renault | 43 | + 1 krs. | 17 | |
| 9 | 21 |  Huub Rothengatter
|
Spirit-Hart | 40 | + 4 krs. | 24 | |
| DSQ | 3 |  Stefan Johansson
|
Tyrrell-Ford | 42 | Hylättiin | 26 | |
| Kesk. | 14 |  Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW | 31 | Vaihdelaatikko | 13 | |
| Kesk. | 23 |  Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 29 | Moottori | 18 | |
| Kesk. | 2 | Teo Fabi
|
Brabham-BMW | 28 | Turbo | 8 | |
| Kesk. | 1 |  Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 23 | Vaihdelaatikko | 5 | |
| Kesk. | 22 | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo | 16 | Polttoainejärjestelmä | 20 | |
| Kesk. | 24 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo | 14 | Sähköt | 21 | |
| Kesk. | 30 | Jo Gartner
|
Osella-Alfa Romeo | 13 | Turbo | 23 | |
| Kesk. | 27 | Michele Alboreto
|
Ferrari | 13 | Moottori | 6 | |
| Kesk. | 10 | Jonathan Palmer
|
RAM-Hart | 11 | Turbo | 25 | |
| Kesk. | 6 |  Keke Rosberg
|
Williams-Honda | 10 | Sähköt | 19 | |
| Kesk. | 5 | Jacques Laffite
|
Williams-Honda | 10 | Moottori | 12 | |
| Kesk. | 18 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW | 8 | Moottori | 15 | |
| Kesk. | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault | 8 | Turbo | 2 | |
| Kesk. | 9 | Philippe Alliot
|
RAM-Hart | 7 | Ylikuumeneminen | 22 | |
| Kesk. | 19 | Ayrton Senna
|
Toleman-Hart | 4 | Etusiipi/Ulosajo | 9 | |
| Kesk. | 17 |  Marc Surer
|
Arrows-BMW | 1 | Turbo | 14 | |
| DNQ | 4 |  Mike Thackwell
|
Tyrrell-Ford | Karsiutui |
Muuta
- Paalupaikka: Alain Prost – 1.47,012
- Nopein kierros: Alain Prost – 1.53,538 (kierroksella 31)
- Alain Prostin uran kymmenes kilpailun nopein kierros
- McLarenin 20:s paalupaikka
Lähteet
- ↑ Prost Heads Lauda at Hockenheim ESPN. Viitattu 13.9.2015. (englanniksi)
- ↑ Helsingin Sanomat 5.8.1984
- ↑ Helsingin Sanomat 6.8.1984
- ↑ The Official Formula 1 Website FIA. Viitattu 5. marraskuuta 2007. (englanniksi)
- ↑ Merkkipaalut F1-ruutu. Arkistoitu 3.5.2015. Viitattu 5. marraskuuta 2007.
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| 2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 |
| Radat | Nürburgring (1951–1954, 1956–1958, 1961–1969, 1971–1976, 1985, 2009, 2011, 2013) AVUS (1959) Hockenheimring (1970, 1977–1984, 1986–2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018–2019) | |||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
