Nykymaailmassa Embassy Hill on aihe, joka on herättänyt suurta kiinnostusta ja keskustelua eri aloilla. Sen merkitys ja vaikutus ovat kiistattomat, ja sen vaikutus ulottuu monenlaisiin jokapäiväisen elämän osa-alueisiin. Ajan myötä Embassy Hill on edelleen analyysin, pohdinnan ja tutkimuksen kohteena, koska sen merkitys ei rajoitu yhteen alueeseen, vaan se ylittää rajat ja vaikuttaa eri kulttuureihin, ikäisiin ja sosiaalisiin oloihin kuuluviin ihmisiin. Tässä artikkelissa tutkimme tätä aihetta perusteellisesti, analysoimme sen erilaisia näkökulmia ja seurauksia ymmärtääksemme paremmin sen laajuutta ja merkitystä nyky-yhteiskunnassa.
Hill | |
---|---|
Koko nimi | Embassy Racing with Graham Hill |
Päämaja |
![]() |
Perustajat | Graham Hill |
Henkilökunta | Andy Smallman[1] |
Tunnetuimmat kuljettajat |
![]() ![]() ![]() |
Valmistajat | Shadow, Lola, Hill |
Moottorit | Ford Cosworth |
Saavutukset Formula 1:n MM-sarjassa | |
Ensimmäinen kilpailu | Espanjan GP 1973 |
Kilpailuja | 41 |
Valmistajien maailmanmestaruuksia |
0 |
Kuljettajien maailmanmestaruuksia |
0 |
Voittoja | 0 |
Paalupaikkoja | 0 |
Nopeimpia kierroksia | 0 |
MM-pisteitä | 3 |
Viimeinen kilpailu | Yhdysvaltain GP 1975 |
Hill oli brittiläisen kaksinkertaisen Formula 1 -maailmanmestari Graham Hillin perustama F1-talli.[1][2][3][4]
Talli kilpaili sarjassa kausina 1973–1975 saavuttaen kolme MM-pistettä.
Tallin historia alkoi vuonna 1972, kun vaikeista ja kohtalaisista kausista kärsinyt Graham Hill perusti omaa nimeään kantavan tallin Formula 2 -sarjaan.[1] Brabham valmisti autot ja sponsorina toimi Jägermeister.[1]
Kaudella 1973 Hill ilmoitti tallinsa Formula 1 -sarjaan, hankki sponsoriksi Embassy-savukefirman ja ajoi itse Shadow-tallin autolla kahdessatoista kilpailussa, joista hän menestyi parhaiten Belgian GP:ssa ollen yhdeksäs.[1][2][5]
Kausi 1974 toi mukanaan tallille Lolan valmistamat autot.[1] Hill myös palkkasi talliinsa muita kuljettajia itsensä lisäksi. Guy Edwards ajoi kymmenessä kilpailussa ollen parhaimmillaan seitsemäs Ruotsin GP:ssa, jossa Hill oli kuudes.[6] Saksalainen Rolf Stommelen ajoi kauden neljässä viimeisessä kilpailussa, joissa hän oli parhaimmillaan 11. sijalla.[7] Myös Peter Gethin ajoi yhdessä kilpailussa, jossa hän keskeytti.[8]
Kaudeksi 1975 talli kehitti Lolan autosta oman GH1-mallin, jolla Tony Brise ja Alan Jones saavuttivat kolme MM-pistettä.[1][3][9][10] Tallin hyvät tulevaisuuden näkymät romuttuivat kuitenkin marraskuussa 1975, kun tallin väki oli palaamassa Ranskasta ajetuista testeistä ja Hillin ohjaama lentokone putosi sumuisella säällä maahan Lontoon lähellä.[1][11] Kaikki koneessa olleet kuolivat, mukaan lukien Hill ja Brise.[1]
Vuosi | Valmistaja | Moottori | Renkaat | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pisteet | Sijoitus |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | Shadow DN1 |
Ford V8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | CAN | USA | -[a] | - | |
Graham Hill | Kesk. | 9 | Kesk. | Kesk. | 10 | Kesk. | NC | 13 | Kesk. | 14 | 16 | 13 | |||||||||
1974 | Lola T370 |
Ford V8 | F | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | -[b] | - | |
Graham Hill | Kesk. | 11 | 12 | Kesk. | 8 | 7 | 6 | Kesk. | 13 | 13 | 9 | 12 | 8 | 14 | 8 | ||||||
Guy Edwards | 11 | Kesk. | DNQ | 12 | 8 | 7 | Kesk. | 15 | DNS | DNQ | |||||||||||
Peter Gethin | Kesk. | ||||||||||||||||||||
Rolf Stommelen | Kesk. | Kesk. | 11 | 12 | |||||||||||||||||
1975 | Ford V8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | 3[4][3] | 11. | |||
Lola T370 | Graham Hill | 10 | 12 | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||
Rolf Stommelen | 13 | 14 | |||||||||||||||||||
Lola T371 | 7 | ||||||||||||||||||||
GH1 | Kesk. | 16 | Kesk. | ||||||||||||||||||
Vern Schuppan | Kesk. | ||||||||||||||||||||
Alan Jones | 13 | 16 | 10 | 5 | |||||||||||||||||
François Migault | NC | Kesk. | |||||||||||||||||||
Graham Hill | DNQ | ||||||||||||||||||||
Tony Brise | Kesk. | 6 | 7 | 7 | 15 | Kesk. | 15 | Kesk. | Kesk. |