Nykymaailmassa Marc Surer on edelleen erittäin tärkeä ja kiinnostava aihe. Kautta historian Marc Surer on vaikuttanut merkittävästi yhteiskunnan, kulttuurin ja jokapäiväisen elämän eri osa-alueisiin. Tässä artikkelissa tutkimme yksityiskohtaisesti Marc Surer:n merkitystä sekä sen vaikutusta eri alueilla. Alkuperäistään tämän päivän kehitykseen Marc Surer on synnyttänyt loputtomia keskusteluja, tutkimuksia ja pohdintoja, jotka ovat auttaneet rikastuttamaan tietoamme tästä aiheesta. Syvän ja harkitun analyysin avulla yritämme valaista Marc Surer:n tärkeimpiä puolia ja sen merkitystä nykymaailmassa.
Marc Surer | |
---|---|
![]() Marc Surer 1982 |
|
Henkilötiedot | |
Syntynyt | [1] Arisdorf [2] |
Kansalaisuus |
![]() |
Formula 1 -ura | |
Aktiivivuodet | 1979–1986 |
Talli(t) | Ensign, ATS, Arrows, Brabham |
Kilpailuja | 87 |
Maailmanmestaruuksia | 0 |
Voittoja | 0 |
Palkintosijoja | 0 |
Paalupaikkoja | 0 |
Nopeimpia kierroksia | 0 |
MM-pisteitä | 17[3] |
Ensimmäinen kilpailu | Italian GP 1979 |
Viimeinen kilpailu | Belgian GP 1986 |
|
Marc Surer (s. 18. syyskuuta 1951 Arisdorf, Sveitsi[4]) on entinen sveitsiläinen autourheilija. Hän ajoi muun muassa Formula 1 -sarjassa, jossa hän osallistui 87 Grand Prix'hin ja saavutti niissä 17 MM-pistettä. Uran parhaiksi tuloksiksi jäivät vuoden 1981 Brasilian ja vuoden 1985 Italian osakilpailujen neljännet sijat.[5][6]
BMW tuki Sureria hänen uransa alusta asti, minkä ansiosta hän pääsi ajamaan Euroopan Formula 2 -sarjaan, jonka hän voitti vuonna 1979.[7] Surerin F1-uran alku oli hankala; muita selvästi hitaammassa Ensign-tallissa ajaminen ei kaunistanut hänen tilastojaan, ja hän siirtyi ATS:lle. Kuitenkin 1980 hän mursi jalkansa Kyalamissa[3] ja pääsi palaamaan vasta 1981 – jälleen Ensignille.
Surer siirtyi tällä kertaa Arrowsille, mutta BMW:n tahdosta hän joutui vaihtamaan ensin Brabhamille 1985 ja sitten takaisin Arrowsille seuraavaksi kaudeksi, kun Arrows hankki BMW:n moottorit.
Surer ajoi myös rallia, mutta hän loukkaantui vakavasti[3] ja hänen kartturinsa kuoli onnettomuudessa vuoden 1986 ADAC Hessen Rallyessa Saksassa. Kartanlukija Michel Wyder kuoli välittömästi Ford RS200 -auton suistuessa tieltä puuhun liki 200 km/h tuntinopeudesta. Surer selvisi ulosajosta ja seuranneesta autopalosta hengissä, mutta vakavin vammoin.[8] Surerin kolme kuukautta myöhemmin antaman lausunnon mukaan ulosajo ei johtunut ajo- tai teknisestä virheestä vaan epäpuhtauksista tienpinnalla. BMW palkkasi Surerin onnettomuuden jälkeen kuljettajien valmentajaksi ja myöhemmin moottoriurheiluosaston johtajaksi. Surer ajaa yhä historiallisten F2-autojen sarjaa ja toimii televisiossa kommentaattorina.
(Avain)